АИ-95 или 98 или 92

[Ксения]

Зоркий, и через какой, например, пробег на них для анализирования взглянуть?

 

[SMax]

Что еще точно, что на Газпром-нефти и Лукойле НЕ Киришский бензин. У остальных - как попадешь.

То что на Луке 100% не Кириши я знаю, поэтому там и заправляюсь ))), франчайзинга у нас по Луку в Питере давно нет. 95й Экто пользую уже лет 5 (до Тиги заправлял им фокус 1,6 115л/с TiVCT) тоже движок требовательный на предмет паленки учитывая муфту со смещаемыми фазами. Свечи при этом менял лишь один раз на 30-35 тыс и то для профилактики, были в абсолютно нормальном состоянии.

 

[Зоркий]

Если так проблемно с выбором бензина то через 5000 можно проверить. На керамике свечей будет налет специалисты на глаз определяют наличие присадок. Красный налет однозначно портит свечи, лямбда-зонд.

 

[Товарищ Сухов]

SMax, а я, признаться, только 95 на Киришах лью. Мне, как питерцу, на луке нельзя заправляться - "религия не позволяет". Хотя, по отзывам на топливо тамошнее нареканий нет.

З.Ы. Кстати, тоже использую одну и ту же заправку много лет. И свечи свои видел после эксплуатации. Выглядели примерно, как на фотке выше. Но там, насколько понимаю, очень тонкие нюнсы в цветовых оттенках и т.п., а я, к сожалению, далеко не спец в этом.

 

[ZZZ]

На керамике свечей будет налет специалисты на глаз определяют наличие присадок

Бензин с безопасной для свечей присадкой в виде триметилбутилового эфира имеет характерный запах, описать сложно, немного похож на оригинальный бензин для зажигалок ZIPPO или нашу "калошу", но один раз понюхать будет достаточно, ферроцен имеет оранжевый цвет но так как его надо 180 гр. на тонну топлива он практически не меняет цвет и запах топлива, может делает его чуть желтее.

 

[Lirik]

А можно тогда ещё разок от знающего человека получить комментарий на каких конкретно частях свечи должен быть налёт, когда это будет означать, что бенз - гамно? А то мне на фокусе на каждом ТО радостно сообщали, что надо менять свечи, т.к. засрались. Первый раз даже затруднились сказать какого цвета налёт и съехали с темы, а потом на 30 тысячах так же "профилактически" поменял, т.к. не знал как правильно определять таковую необходимость.

Оффтоп: на пятнашке было проще Как-то начал кашлять двиг, выкрутили свечи, а у одной РАЗВАЛИЛАСЬ керамика. Вот тут всё сразу чётко и ясно

 

[ZZZ]

на каких конкретно частях свечи должен быть налёт

 

[Lirik]

ZZZ, т.е. правильно понимаю, что на боковом электроде, на резьбе - это естесственные продукты горения смеси, а вот на изоляции центрального электрода, которая в девичестве была белая, это и есть тот страшный налёт примесей из бенза, которого быть не должно?

Я вот на фотке там где "Состояние свечей Туарега на 5+" тоже вижу розоватый налёт, или там это "в пределах нормы"?

 

[Зоркий]

Обычно желтоватого цвета должна быть керамика и никаких наслоений, если керамика условно ближе к белой то это обедненная смесь.
Важно это отсутствие наслоений, если поцарапать керамику и с нее отслаивается нагар то это говорит о плохом бензине.

 

[ZZZ]

вижу розоватый налёт, или там это "в пределах нормы"?

Там же написано, что все ОК, реально лучше быть не может. Присадка ТМБЭ дает такой цвет изолятора. Не хватает на всех 95 прямогонного уже давно.

http://www.motorhelp.ru/24-diagnostika-neispravnostey-po-sostoyaniyu-svechey-zazhiganiya.html

 

[L.A.]

А им и не надо, им и так бабки мешками отправляют, а чего не хватает сами берут, Большинство ворованных машин оседают на Северном Кавказе. Мир штука не дешевая.
При такой стоимости топлива соблазн нечистых на руку коммерсантов унять невозможно слишком велика ставка.

В самую точку

Это какой же еврей и на чем на тебе наварился?

Да их много и все от кремля до лондона

 

[zfoxxx]

Задался вопросом: на каких диагностических графиках двигателя можно увидеть влияние качества бензина?
Сначала записал основные параметры двигателя на 95-м (Лукойл), потом заправился 92-м (там же) и записал теже параметры, на том же участке дороги. Получилась интересная картина! Ожидал, что на 92-м значительно уменьшится угол опережения зажигания (SPARKADV), ан нет. Существеных изменений не произошло.
А вот в параметрах топливной коррекции изменения существенные. На 95-м долговременная коррекция (LONGFT1) постоянно находится в положительной области и иногда превышает 10%, кратковременная коррекция (SHRTFT1) постоянно в отрицательной области и достигает при сбросе газа -25%! Хорошего мало. А на 92-м обе коррекции значительно ближе нулевой отметке, что по теории ближе к идеалу. Вопрос знатокам, что
92-й лучше 95-го?

 

[Зоркий]

Хороший вопрос для специалиста. А еще вопрос чем отличается опережение зажигания от параметров топливной коррекции?

 

[grindewald]

Присадка ТМБЭ

Не первый раз встречаю... Но правильно пишется МТБЭ - метил-трет-бутиловый эфир.

 

[ZZZ]

Ожидал, что на 92-м значительно уменьшится угол опережения

Турбодвигатели имеют пониженную степень сжатия относительно атмосферника, разница в коррекции угла опережения будет заметна только на бусте .

На 95-м долговременная коррекция (LONGFT1) постоянно находится в положительной области и иногда превышает 10%

Положительная коррекция объясняется возможностью увеличить количество топлива до момента ограничения по детонации.

отрицательной области и достигает при сбросе газа -25%! Хорошего мало

Плохого тоже, на сбросе расход снижается, оценивать этот параметр особого смыла нет.

Даже у Лукойла 92 от 95 по реальному ОЧ могут не сильно отличаться, та как и тот и другой содержат добавку против детонации.
Еще будет зависимость от того на сколько форсирован двигатель на 200-сот сильном, где максимальное давление наддува выше показатели коррекции на более высокооктановом топливе будут ниже.

Но правильно пишется МТБЭ - метил-трет-бутиловый эфир.

метилтрибутиловый (МТБЭ)

 

[Ксения]

Вот опять вы делетанов забросали терминами, в которых ничегошеньки не понятно. Так все же 92 или 95? Жалко угробить по незнанию такую машинку.

 

[ZZZ]

Так все же 92 или 95?

Вот Вы дамы какие любознательные. Для 2.0 ТSI 170 HP В Московском регионе (внутри МКАД) можно рискнуть налить 92. До 60000 не угробите.
В Липецкой области двигатель с топливной системой Комонрэйл все же 95.
TSI 2.0 200 HP и все что с чип 95-98.

 

[Ксения]

Вот Вы дамы какие любознательные.

А как же!!! Тем более, когда на энту машинку сама зарабатывала, а не папики разного рода, то уже будешь начеку. Только вот в подобных вопросах только- только начинаю разбираться. Так что, спасибо за совет!

 

[Lirik]

можно рискнуть налить 92

Зачем?! Ведь столько говорили тут про детонацию на 92-ом, и про то, что замена свечей, засранных страшными присадками 95-ого - это тебе не перебор двигла. На лючке "98(95)" - для кого написано?

 

[ZZZ]

На лючке "98(95)" - для кого написано?

Вы наверное еще и залпом прочитали всю инструкцию по эксплуатации.

Топливные компании страхуются так как база это где-то 90 надо выше + присадка, если копеечный китайский ферроцен, то насыпать могут сколько угодно главное не меньше чем заявленное. Есть еще тема как его определяют, то что на лючке написано:
Октановое число топлива, установленное исследовательским методом, как правило, несколько выше, чем октановое число, установленное моторным методом.

Как пить дать карты настроек блока управления калужских машин оптимизированы под наше топливо, запас прочности есть. Этим и обусловлен интерес к чип-тюнингу, при умеренном использовании, которого риск минимален.
Наклейка на баке стандартная напиши 92 начнут лить 80

засранных страшными присадками 95-ого - это тебе не перебор двигла.

Это надо еще постараться сделать, блок управления перейдет на безопасные режимы, машина затупит, пока не увидит сортовое топливо.

Да безусловно лучше 95 с присадкой и замена свечей, когда в Москве было топливо с ферроценом свечи на трамблерном зажигании ходили максимум 20 тыс.
Ферроцен обеспечит пропуски зажигания, неприятный момент для турбины и катализатора, свечи - расходник можно искать приличный неоригинал и покупать мешок.