АИ-95 или 98 или 92

[A-boss]

K.Serg, он же на болиде с водкометанолом, потому носики форсунок это уже понт
https://yandex.ru/search/?text=чистка двигателя водой с метанолом&lr=20167&clid=2224314

 

[Mih@il]

Пробовал 95 и 98 Лукойла, разницы в расходы не ощутил

 

[grysli]

98 и 100 разницы не ощущается.

 

[pavel.r]

Имхо
Возможно, как водитель, разницы в 95 и 98 ты не почувствуешь
Но у двигателя есть свое мнение)

 

[FFFFF]

Но у двигателя есть свое мнение)

Всегда был за 100 бензин,сейчас призадумался .На днях была поездка в один конец ровно 500 км в на юбилей к шурину .Туда на G100м. средний расход 7.2л ,обратно заправил чистый 95 без G ,думаю попробую катимся по легоньку на 3х машинах ,одна из них Аутлендер на обкатке .Удивился когда заехал в гораж-6.9л. Единственно что не очень приятно ,так это работа двигателя -грубая ,как бут то маслу пришел пипец !:az:

 

[Foland11]

Возможно, как водитель, разницы в 95 и 98 ты не почувствуешь
Но у двигателя есть свое мнение)

Какое? Неужто снова пресловутые откаты?!!!

Ох уж эти параноидальные страхи...

Добавлено через 5 минут

Единственно что не очень приятно ,так это работа двигателя -грубая ,как бут то маслу пришел пипец !

А у меня работает мягонько, разницы с однажды залитым 98 ноль. Может у вас действительно маслицу песец. ))

 

[FFFFF]

Может у вас действительно маслицу песец.

Я понимаю что масло можно угробить за две тысячи ,но зачем Вы так со мной..... а может просто представление о мягкости у нас чуток разные , тем более разница действительно не большая , не находите? Вы за 95 ,это я давно понял!:az:

 

[Foland11]

Я понимаю что масло можно угробить за две тысячи ,но зачем Вы так со мной.....

)))))) Прости меня. Ну чего уж тут...

 

[FFFFF]

Прости меня. Ну чего уж тут...

Ты прощен!:az:

 

[K.Serg]

Имхо
Возможно, как водитель, разницы в 95 и 98 ты не почувствуешь
Но у двигателя есть свое мнение)

Я подозреваю, что Вы это мнение знаете?

 

[Foland11]

У TSI есть прямые показания к высокооктановому бензину

"Высокооктановый бензин - это бензин с высокими антидетонационными свойствами. Такой бензин применяется в высокофорсированных двигателях. Основной параметр, по которому выбирается бензин для двигателя - это степень сжатия в камере сгорания."

Моя степень сжатия легко подходит под 95 бенз. И нинннадо мне тут про турбу втирать. ))

 

[SMax]

Ещё раз: уже надцать раз я показывал и другие тоже показывали что 95-на стоковой ( да и на чипе под 95) особенно в жаркую погоду при динамичной езде имеет критичные откаты.

От чипа зависит... У себя на 95й прошивке выше -3-4 не видел на 95м от Лука при температуре за +30 и резком старте после натяга (65 км на 6й передаче)

 

[АНДРЕЙ Revo]

сегодня приезжал Revo.. ну парни зашились кто что хотел.. дело в другом шился 220 сильный при снятии логов были откаты.. спросил у него заправлялся 95 только до чипа.. а это уже не айс.. я логи снял на чипе под 100 все по нулям.. вывод.. мой лично положено на 98 именно 220 и не делать мозги лить его и все..

 

[Oleg7777]

О чём спорите тут? Кто желает перейти на 95 бензин с стоковой прошивки 98 и победить откаты нет проблем. Подключите параллельно датчику G42 температура воздуха на впуске резистор 1,8-2-2,2 кОм. Дотошные могут подобрать в зависимости какая главная пара в трансмиссии. То есть нагрузка на двигатель. Для перехода на 92 бензин резистор 1,5-1,6 кОм. В этом случае мотор потеряет немного мощности, но для зимней эксплуатации нормально. В мороз же не отжигаете по трассе, а больше тратите бензина на прогрев. Лить 98 смысла нет.
Какие плюсы? Откаты в нули, единичные проскоки в паре цилиндров не в счёт, на пике турбо давления в районе 5 000-6 500 об\мин. Это нормально считаю лишь бы не во всех четырёх. Валит отлично мотор поёт на высокой ноте. Расход радует на круизе 100 по трассе 7,5-8 литров. В мороз при пуске -20-30 работает ровно быстро прогревается. Масло меньше чернеет, на выхлопной трубе меньше сажи. Это скажется на ресурсе мотора. Цена резистора 5 руб. И не какого чипа.

 

[A-boss]

Oleg7777, тебя щас тут закидают какашками чипловеры-мастурбаторы, такого тут низзя говорить, они за откатами как за Божественным знамением наблюдают, а 98-й от Лукойла им святая вода.
зы: для модератора, если будет ругаться - вообще эта тема изначально нерациональная, пользы от ней никому и никакого. Закрыть бы ее было бы полезней, ради спокойствия всеобщего, имхю

 

[Oleg7777]

Oleg7777, тебя щас тут закидают какашками чипловеры, такого тут низзя говорить

Смотрели фильм, Иван Васильевич меняет профессию? Цитата: " Как вы посмели без санкции соответствующих органов!?"
Год катал с резистором, тестил в разных режимах тут не выдержал написал

 

[SMax]

Год катал с резистором, тестил в разных режимах тут не выдержал написал

Мне интересно просто, а резистор тоже топливные карты переписывает и правильную смесь при этом подает? )

 

[titanik]

SMax, Смесь готовится не правильно, потому что мозг машины обманут неверным значением температуры впуска , соотв. расчётной плотности воздуха. Увеличивая сопротивление термистора внешним резистором (я думаю там термистор, а не позистор) машина думает, что на впуске у неё например 50 градусов, а на деле +5. Топлива подаётся меньше, мощность падает, зато всё ровненько и гладенько и урчит как котёнок)))
Для сбалансированной и сглаженной стоковой прошивки пофиг. Мотор имеет большой запас прочности для любых издевательств))
Ярые спорщики в этой ветке давно попутали свои стоковые прошивки с чипом, а тем более со злым чипом. Никакие аргументы, что для зло чипованных машин смотреть на детонацию и на откаты строго НЕОБХОДИМО, как и пользовать "правильные" бензины, не воспринимаются. Иначе , как минимум, все вложенные в чип, впуск-выпуск, турбины, кульки и прочее деньги, улетают на ветер, а максимум двигло передаст привет.
Но поспорить до усрачки и потроллить это святое)))
Сам неоднократно писал, что для стоковой прошивки пофиг что лить, лишь бы не 92-й, но....))

 

[Foland11]

Мне интересно просто, а резистор тоже топливные карты переписывает и правильную смесь при этом подает? )

ДТВВ – это измеритель температуры поступающего в мотор воздуха. ЭБУ принимает сигналы с устройства и оценивает плотность воздуха. Как известно холодный воздух плотнее горячего. В результате оценки эбу принимает решение о балансировки топливно-воздушной смеси. Он принимает решение в соответствии с температурой, добавлять или снижать количество воздуха, изменяя интервал работы форсунок.

Вот резистор меняет эти все параметры в ту или иную сторону. Это простым языком, без заумных трактатов.

 

[Oleg7777]

Мне интересно просто, а резистор тоже топливные карты переписывает и правильную смесь при этом подает? )

Датчик G42 это аналоговый прибор, он тупо меняет сопротивление своё от температуры воздуха на впуске. Что бы понятно было приведу пример с Жигулёвским мотором Чем холоднее воздух на впуске тем угол зажигания раньше, типа повернули трамблёр на + Если воздух стал теплее, то зажигание надо по позже в минус трамблёр повернулся в другую сторону. Так постоянно его подкручивая мотор поддерживается на грани детонации.
Но, программа написана так, что когда -30 -40 градусов на улице после пуска зажигание слишком раннее. Мотор каптит не ровно работает пока не прогреется турбина сам впуск и датчик. Жесткая работа мотора в движении, сажа на выхлопной трубе. Свечи забрасывает сажей и идут пропуски зажигания. Большой вопрос зачем это сделано??? Большое ХЗ!
Резистор как раз ограничивает раннее зажигание 1,8 кОма как раз температура по впуску +35 градусов меньше не надо даже если на улице -10 и ниже температура.
Получается не линейная характеристика в жару влияние резистора снижается в мороз не даёт ранних углов зажигания. Получается не линейная характеристика, что мне и нужно было.
За состав смеси отвечает отвечает лямбда зонд. И мне всё равно какая там топливная карта включена. Я рассчитываюсь сбербанковской картой когда плачу на заправке. Главное что всё это работает расход низкий и цена 5 руб.