Аккумулируем информацию по клапану вестгейта

[Billi88]

А мой 1.4 TSI тогда во что превратиться?

PS: Вот ещё по теме: https://www.drive2.ru/l/456420471903094701
PPS: Официалы говорят езди пока не поломается... не хочется как-то чтобы поломалось

У тебя звук то пропал?
Что за любовь такая дилеров кормить...)

Отправлено с моего Nexus 7 через Tapatalk

 

[AKR]

У тебя звук то пропал?
Что за любовь такая дилеров кормить...)

К сожалению, звук не пропал. С чего ему пропасть.
К дилерам зашёл проконсультироваться (благо за это денег не берут), кстати за одно спросил сколько стоит свечи поменять (свечи на руках были), говорят 1000 р. , понятно почему к ним нет желания обращаться.

Знающие подскажите в первом посте и вообще в теме обсуждается конструкция с крыльчаткой которая только под 2.0 или на 1.4 тоже такая?
Дело в том что по некоторым данным у 1.4 она отличается и там такой финт с болтом не прокатит.
Кто может расписать детально вариант для 1.4 битурбо? А, если с иллюстрацией (фото) то просто огромное спасибо!

 

[Diagnoser]

обратил внимание что на аналогичной турбине от 1.8тси cdab
узел крепления привода к калитке выполнен регулируемым и проблем с дребезгом там вроде нет

 

[Reventon]

обратил внимание что на аналогичной турбине от 1.8тси cdab
узел крепления привода к калитке выполнен регулируемым и проблем с дребезгом там вроде нет

Так это кастомный вариант потому что)
P.s. Офигеть какой чистый коллектор

 

[Diagnoser]

картинку взял из инета для примера,на стоковой от cdab все аналогично как на картинке

 

[SHCANIK]

У меня точь-точь такое крепление стояло и всё равно перетёрлось.

 

[titanik]

Diagnoser, На турбинах 1,4 и 1,8 узел сделан вот именно так. Гаечки для создания преднатяга. очень удобно, но вот всё остальное полное фуфло. На двушке штырёк сделан из очень крепкой нержи, а тут из обычной стали. Я перетачивал такой узел.

Хренька прилипла к магниту)) Штырёк сточен ровно наполовину и болтался так, что калитка приоткрывалась аж градусов на 10.
То, что дребезг можно убрать подтягиванием гаек не означает, что всё работает как надо)

 

[Reventon]

На турбинах 1,4 и 1,8 узел сделан вот именно так

Где-то я видел такой вариант на 2.0, хмм...) Так что лучше всё таки?

 

[titanik]

Reventon, Нет такого варианта на штатных турбинах двушек. Там по другому выполнен рычаг калитки. Т.е выточить такой тип крепления можно. Придётся ещё и шток тяги наращивать. Смысла нет. ИМХО узел больше 120-150 тысяч ходить не может в принципе. Но ресурс перетачивания большой))) 3-4 перетачивания выдержит. 500 тыс км не плохо)))) Турбина раньше вылетит в трубу)

 

[Reventon]

Нет такого варианта на штатных турбинах двушек

я кастом подразумевал, не написал этого, т.к. думал итак понятно, пардон, недопонимание вышло)

 

[Diagnoser]

я просто обратив внимание на другую конструкцию при аналогичной турбе и моторе вообще, пытался для себя найти смысл действий "немецких инженеров" ,почему его сделали другим относительно 2.0тси

 

[titanik]

Diagnoser, Вот понятия не имею))) Могу только предположить, что:
1. Производитель турбины другой.
2. Узел регулировки оказался нафиг никому не нужен (можно сэкономить)
3. Чётко сработал отдел "ухудшения качества и прогнозируемого отказа"))

 

[Reventon]

Вопрос возник, поскольку один узел, решил задать здесь.

Актуатор от Forge motorsport. Зачем он нужен? Стоковый ведь живет? Тяга судя по фото там такая же, и точно так же раздолбается при большом пробеге...
FMACVAG08

 

[titanik]

Reventon, А не знаю))) Китайцы тоже делают множество актуаторов. То, что собственно стачивается это часть турбины, а не актуатора. Возможно Форж предлагает на выбор несколько пружин разной жёсткости и разборную конструкцию.

 

[Boris_ka]

Всё. Дребезга нет, тяга прежняя есть.

Ремонт турбины обошёлся в 56 руб (болт)))

Привет.
Будь другом, дай размеры канавки под стопор и ее расположение относительно буртика, хочется чтоб токарь сразу изготовил деталь полностью.

 

[SHCANIK]

Куда отдать машину в сервис,чтоб сделали ремонт данного узла в Москве!

 

[titanik]

SHCANIK, ))) ме человек присылал турбину оказией из Москвы. Походу у вас там одни успешные менеджеры...))

Добавлено через 4 минуты
Boris_ka, Дык вот же!))
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1282352&postcount=4
А глубина проточки зависит от того, какой пружинный фиксатор ты используешь. Если штатный, то достаточно толщины ножовочного полотна, т.е прим. 1мм. пропила. Глубину сказать не могу. Фиксатор должен защёлкнуться и свободно вращаться в своей канавке. Наверняка у токаря под рукой найдётся такой для примерки.
На самом деле там подойдёт любой фиксатор, хоть обычный шплинт.

 

[Boris_ka]

titanik, спасибо!
У тебя на руках вроде бы была турбина, можешь выяснить внутренний диаметр стопора ну или глубину канавки, судя по всему там либо 6 , либо 7 мм должно быть. от этого будет зависеть ширина канавки и самого стопора.
или, если идти от обратного, то можно толщину стопора измерить, а я по таблице узнаю остальные параметры канавки)

Добавлено через 2 часа 18 минут
Короче говоря подобрал стопор и канавку под него по каталогу и заказал токарю 10 бобышек для турбины 2.0 тси. Будет готово на этой неделе.
Кому нужно - обращайтесь.

 

[Sol.ax]

titanik, спасибо!
У тебя на руках вроде бы была турбина, можешь выяснить внутренний диаметр стопора ну или глубину канавки, судя по всему там либо 6 , либо 7 мм должно быть. от этого будет зависеть ширина канавки и самого стопора.
или, если идти от обратного, то можно толщину стопора измерить, а я по таблице узнаю остальные параметры канавки)

Добавлено через 2 часа 18 минут
Короче говоря подобрал стопор и канавку под него по каталогу и заказал токарю 10 бобышек для турбины 2.0 тси. Будет готово на этой неделе.
Кому нужно - обращайтесь.

Где делать будешь? Я бы подписался...

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

 

[Boris_ka]

Пока не знаю. На примете есть один дружественный мне сервис, возможно там.