У Вас в корне не правильное понимание процесса электропитания в автомобиле,почитайте литературу.Упор сделайте на главу про генератор и регулятор напряжения.
При мощности 300Вт ток будет 25А.Просто,чтобы представляли порядок цифр.
Какую еще литературу читать, такую?
Очень уж наш режим засыпания-просыпания картину портит при измерении.
Имел ввиду образовательную литературу,а не переписку в форуме.Для начала можно вот этуhttps://www.drive2.ru/b/1611475/
Ток утечки померьте в заснувшем состоянии.Для этого мультиметр нужен.
Для начала переписку почитай и поймешь, что в случае нехватки напряжения, начинают отключаться потребители с менее важных, для достижения энергобаланса. Как баланс становится положительным, эти потребители снова включаются. О заряде АКБ, даже не думай.
Не стану спорить,если не хотите понять принцип работы генератора и регулятора напряжения.Последняя моя попытка образумить Вас.На холостом ходу при выключенных потребителях измерьте клещами ток заряда на аккуме,надеюсь,своим глазам Вы поверите больше,чем мне и тем,кто рассказывает сказки про отключение потребителей)
Кондиционер то холодит, то нет. Красный руль выскакивает.
По дисплею можно посмотреть, в каком состоянии капот, используя отвертку.
Да,если одна из зон охраны при постановке на охрану не закрывается,то сигналка ее исключает и становится на охрану без нее через какое то время.Но не всем хочется 15 мин. ждать.)Проще зажать микрик капота,либо вывести провода с плюсовых клемм наружу,подключить к ним мультиметр и спокойно закрыть капот.
Как Вы это определили ? Она Вам об этом говорит?
Смотря какой модельный год. Тиг 2008г со снятой магнитолой не заснул и высадил АКБ за две недели в ноль. Потом, вроде, эту ситуацию в гейте поправили.
Якобы, это исправили в 2010 году, введя таймаут у гейта на засыпание, но не проверял.