Ну про цены в Украине надо спросить украинских комрадов, а я беседовал с манагером единственного ОД RR в Воронеже. По предварительным данным за самый простой Evoque с турбодизелем 2.2(150л.с.) будут просить от 1800т.р. Возможно в столице и подешевле будет.
за X3 просят меньше а он больше! Чего то большая цена, это за 190 л.с в полном фуле 2,5 млн? Нахрен он нужен, годовалый RR Sport с пробегом до 15 000 км и 245 л.с дизеля можно за 2,3 млн купить.
Покупателю Урбан и Лайфстайл впринципе не подойдет X3 за 3,4 млн (они пытаются съэкономить), причем за эти деньги вы получаете весь список опций, включая всякие обвесы и панарамные крыши и Hi-Fi, а без излишеств можно в 2,8 уложиться а то и в 2,6, только вот размеры и мощь с Эвоком не сравнить, я все таки думаю что цена на Эвок будет от 1,5-1,6 (за 150 л.с с минимум опций) а заканчиваться все будет в районе 2,3 иначе он вступает в борьбу с более крупными паркетниками на базе D класса, хотя сам он на базе С а то и меньше, да и потом надеюсь скоро Q3 появиться (прямой конкурент, по размерам и опциям и конечно цене), не будет же он как Q5 стоить))
на эти машины (RR) в России цена абсолютно неадекватна. Поэтому искать логическое объяснение этой цене смысла нет. Мой прогноз по цене Эвока - от 2 лямов.
Во первых я ошибся всетаки на годовалую цена ближе 2,5 (давно не смотрел)
Спор конечно не о чем, но думаю Q5 с шильдиком Порше (не помню названия Кейджин что ли), будет от 2
Эх, дружище... услышали бы твои рассуждениия в RR рус.
мусье шумахер? на просторах одной седьмой за глаза хватает даже Тиговских 170 сил на гидротрансформаторе. купятых 211 на дуал-клатче вообще за глаза всегда и везде.
Тигуан в нашем полном фарше стоит под 1,5, если прибавить возможные опции (даже по ценам у них) под 1,7 получается, по сему Q3 за 2 млн это самая возможная реальность, Тур тоже почти Каен только стоит в 2 раза дешевле, не посидев ни разу в Каене можно тоже долго думать какого.., о Q3 ни чего еще не понятно не исключаю более продвинутую версию халдекса, вентиляцию сидушек, сервотроники, обогревы и все такое наличие чего в одном автомобиле делает его более премиальным.
А вы мастер навешивать ярлыки???? Я где то писал, что Ку 5 "тупой", "тихоходный" и прочее??? Для меня как раз ниочем, это сомнения насчет четырех цилиндров и задроченных 211 турбосил... По мне, лучше бы они были атмосферными но шести цилиндровыми.... Поэтому ГЛК видится мне лучшей альтернативой. И х3 тоже, если б не цена...
А посидев хоть раз в Каене можно еще больше недоумевать.... Какого??? Столь бурное недоумение у меня вызывал только предыдущий 163 МЛ.... ИМХО, но в Кайне 1 салон хуже чем Туре в хорошей комплектации...
На Тур в Индивидуале есть Каен в Эксклюзиве
, материалы все таки лучше и салон более сбалансированный что ли... сотка это за омывайку и управление дальним+ зеркало затемняющие ну и сам ксенон, а у галогена то омывание есть?Да не надо даже никакого индивидуала и эксклюзива, просто две нормальных комплектации. И там и там пластик дубовый, только в Каене он еще и скрипучий (х.з. может из за колес больших и более жесткой подвески), а так все эти крашенные дешевой серебрянкой кнопки в каене, облезающие кнопки на руле... Не знаю....Так и прет каким то калхозанством. В Туареге както явно уютнее. А в Ку 7 так вообще внутри идеал( хотя, лично мне, чисто внешне не нра...)На Тур в Индивидуале есть Каен в Эксклюзиве
это не экономично и неэкологично. прошлый век, короче. 21 век это турбо-моторы с непосредственным впрыском.
Это Вы так решили?
нет. это лидеры мирового автопрома так решили
ога. с расходом 20 литров в спокойном режиме. Я такие даже продавал в 2004 году в Мейджоре
Какие лидеры???нет. это лидеры мирового автопрома так решили
ога. с расходом 20 литров в спокойном режиме. Я такие даже продавал в 2004 году в Мейджоре
тока где они сейчас? на помойке все. ибо нах никому не сдались с таким расходом и удельной мощностью в 50 сил на литр...
