Чип тюнинг 2.0 TSI 179hp CZPA (только этот двигатель)

[eejkee]

MikSet, спасибо, как будет какой-то результат - пишите. Очень интересно. Я еще не слышал об успешных проектах с is38 на этих моторах.

 

[MikSet]

MikSet, спасибо, как будет какой-то результат - пишите. Очень интересно. Я еще не слышал об успешных проектах с is38 на этих моторах.

Да, конечно, когда мотор будет настроен то я здесь выложу подробный расклад, что и как, чего удалось добиться и насколько стабильны результаты. Основная задача в моём понимании настроить машину для безопасной каждодневной активной езды с возможностью выезда на трек дни.

 

[Андрей91]

Закончилась гарантия на тиг. Думаю прошиться, езжу много и лью 100. Масло каждые 7.5 тыс. км замена.
Кто сколько проехал на чипе и на чьем? Смотрю 7форс или АПР

 

[Drek]

как таковых проблем уже не осталось, по моему, это уже вопрос религии.
А глобальных сравнительных тестов, между именитыми тюнерами особо на просторах ютьюба не замечено.
да и в стоке, один и тот же автомобиль, все никак не могут стабильно замерить (да да, авторевю, это про вас), а тут НЕСКОЛЬКО.

 

[skyrat]

Все "чипанули" мне двигатель залили сток 0006 Поезжу расскажу, если замечу разницу.
У меня Вебаста штатная решил проверить REST когда нажал кнопку подогрева похоже заработала помпа.

С завода стояла5NA907115E 0002 на рестайлах какая сейчас идет прошивка? Там блок другой?

 

[Alex8008]

Товарищи, я прошился в ЕТюнерс под 98/100 бенз. Уже делают новые блоки, у меня 2022 модельный.
Результат - весьма ровные графики с пиком в 274 силы на 5300 об/мин и 451 момента на 3200.

Но больше радуют не красивые максимальные циферки (да, они тоже радуют глаз, конечно), а то, как эти графики идут в сравнении на полками момента и мощности стока.

Полка мощности со 180 поднялась до 250 (и выше до 274 в пике) сил, протяженность с 4100 до 6100 оборотов.
Момент - с 320 до 400 Hm в диапазоне с 2200 до 4500 оборотов (сток начинает валиться после 4000), причем на чипе уже с 2000 оборотов доступно 350 ньютонов.

Вал момента вкупе с перенастройкой DSG капитально поменял отклик машины на газ, теперь достаточно чуть-чуть гладить педаль, чтобы ускоряться. И нет нужды крутить движок, когда в треть педали едешь уже быстрее потока.

Замеры динамики пока делать было некогда, но это поправимо. Думаю, будет интересно с учётом лишнего веса в виде панорамы и будущей шумки дверей/арок.

 

[RESCUER]

Товарищи, я прошился в ЕТюнерс под 98/100 бенз. Уже делают новые блоки, у меня 2022 модельный.
Результат - весьма ровные графики с пиком в 274 силы на 5300 об/мин и 451 момента на 3200.

Но больше радуют не красивые максимальные циферки (да, они тоже радуют глаз, конечно), а то, как эти графики идут в сравнении на полками момента и мощности стока.

Полка мощности со 180 поднялась до 250 (и выше до 274 в пике) сил, протяженность с 4100 до 6100 оборотов.
Момент - с 320 до 400 Hm в диапазоне с 2200 до 4500 оборотов (сток начинает валиться после 4000), причем на чипе уже с 2000 оборотов доступно 350 ньютонов.

Вал момента вкупе с перенастройкой DSG капитально поменял отклик машины на газ, теперь достаточно чуть-чуть гладить педаль, чтобы ускоряться. И нет нужды крутить движок, когда в треть педали едешь уже быстрее потока.

Замеры динамики пока делать было некогда, но это поправимо. Думаю, будет интересно с учётом лишнего веса в виде панорамы и будущей шумки дверей/арок.

Что по деньгам вышло?
Моторное масло какое льешь после этого действа?

 

[Урфин]

Результат - весьма ровные графики с пиком в 274 силы на 5300 об/мин и 451 момента на 3200.

Графики-то этих замеров своих продемонстрируй?!

 

[Alex8008]

RESCUER, 32000 прошивка мотор+коробка, 3000 замер на стенде. Масло планирую лить 504 0w30.
Урфин, как-то так.

 

[vetal85]

RESCUER, 32000 прошивка мотор+коробка, 3000 замер на стенде. Масло планирую лить 504 0w30.
Урфин, как-то так. Посмотреть вложение 126367

Неплохо,совсем не плохо) Не знаешь, под 95 бенз какие характеристики они обещают?

 

[Alex8008]

Неплохо,совсем не плохо) Не знаешь, под 95 бенз какие характеристики они обещают?

Не знаю, надо у них спрашивать. Но лить в ген3б с его степенью сжатия, даже без чипа, 95й - имхо кощунство.
И риск словить детон летом на жаре.
Поэтому как купил, только 98/100, и чип под тот же бенз.

 

[ayk60]

Но лить в ген3б с его степенью сжатия, даже без чипа, 95й - имхо кощунство.
И риск словить детон летом на жаре.

Какая связь между степенью сжатия и денонацией в современных моторах, и конкретно в CZPA? Совершенно ни о чем не говорящий показатель, особенно в случае конкретного нашего двигателя..

 

[Skydimka]

Товарищи, я прошился в ЕТюнерс под 98/100 бенз. Уже делают новые блоки, у меня 2022 модельный.
Результат - весьма ровные графики с пиком в 274 силы на 5300 об/мин и 451 момента на 3200.

Но больше радуют не красивые максимальные циферки (да, они тоже радуют глаз, конечно), а то, как эти графики идут в сравнении на полками момента и мощности стока.

Полка мощности со 180 поднялась до 250 (и выше до 274 в пике) сил, протяженность с 4100 до 6100 оборотов.
Момент - с 320 до 400 Hm в диапазоне с 2200 до 4500 оборотов (сток начинает валиться после 4000), причем на чипе уже с 2000 оборотов доступно 350 ньютонов.

Вал момента вкупе с перенастройкой DSG капитально поменял отклик машины на газ, теперь достаточно чуть-чуть гладить педаль, чтобы ускоряться. И нет нужды крутить движок, когда в треть педали едешь уже быстрее потока.

Замеры динамики пока делать было некогда, но это поправимо. Думаю, будет интересно с учётом лишнего веса в виде панорамы и будущей шумки дверей/арок.

Посторонних шумов после чипа не появилось?

 

[skyrat]

ayk60,
На низких оборотах понятно почему сж меняется. А на высоких работает в нормальном режиме, там по идеи сж будет играть роль.
По графику мощность заметный потолок рисует, специально наверно порезали этот момент.

 

[Slavka]

Alex8008, у мазды на турбовых SkyActiv-G степень сжатия 13 и они спокойно переваривают 95-ый, что то в вашей теории не сходится.

 

[vetal85]

Alex8008, Я с момента получения машины в марте 21го заправлял только 98-100. Но тот же ГПН100 бывает такое говно, что на 95Гпн машина лучше едет. Поэтому зимой буду на 95 ездить, летом в жару 98-100

 

[eejkee]

Какая связь между степенью сжатия и денонацией в современных моторах, и конкретно в CZPA? Совершенно ни о чем не говорящий показатель, особенно в случае конкретного нашего двигателя..

Приятно видеть понимающего человека. А то в какое обсуждение про эти моторы не зайди (про октан топлива, про чип) - все носятся с этой степенью сжатия.

Мотор этот на 95ом в жару почти совсем не звенит - я снимал логи на татнефтёвском 95 топливе в почти +30 градусов - если раскручивать мотор плавно и тапку в пол с низов не давить, то откатов УОЗ нет вообще. Если сделать пару стартов в пол, например, с 4-7 передачи и низких оборотов, то кратковременные -3, что вообще не страшно.
На хорошем 98/100 откатов не будет вообще, но и на 95ом он прекрасно себя чувствует. На проверенной заправке можно заправляться )

CHH детонит больше, хоть там и степень сжатия на две единицы меньше.

 

[Alex8008]

Skydimka, нет. Но я ещё маловато ездил для полноценной оценки звука.
Что касается детонации - да, цикл Миллера при схожей степени сжатия снижает риск детонации относительно цикла Отто за счёт геометрии (охлаждения за счёт расширения объема из-за раннего закрытия клапана), но по конструктиву степень сжатия повысили, что этот эффект балансирует.
Тут с двигателя после чипа снимается на низких оборотах больше момента, чем на стоке, поэтому риск словить откат на высокой нагрузке при езде на моменте на горячем движке (и, понятно, детон в крайнем случае).
Логика такая, возможно, я где-то ошибаюсь, поправьте ?‍

 

[ayk60]

На низких оборотах понятно почему сж меняется. А на высоких работает в нормальном режиме, там по идеи сж будет играть роль.

Степень сжатия в принципе меняться не может. это просто отношение максимального объема к минимальному, то есть чисто математическая величина. Вы вероятно имеете в виду компрессию, то есть давление в камере сгорания в ВМТ, вот эта величина непосредственно связана с детонацией. Конкретно в нашем случае, при работе двигателя в по циклу Миллера, клапан закрывается до НМТ. При работе по циклу Отто, клапан закрывается после прохождения НМТ. В обоих случаях, в НМТ клапан еще открыт и говорить о степене сжатия, как о решающем показателе не уместно.

CHH детонит больше, хоть там и степень сжатия на две единицы меньше.

Совершенно верно. И в программах самообучения, на наш мотор предписан 95 бензин, а на 220 сил 98.

 

[skyrat]

В обоих случаях, в НМТ клапан еще открыт и говорить о степене сжатия, как о решающем показателе не уместно.

Да понятно СЖ величина постоянная. Я имел в виду, что по циклу Отто клапан закроется в том же месте как и у 220 сильного, а у него величина СЖ меньше. Хотя наверно у 220 больше давление турбиной и поэтому сильнее надувает, больше склонность к детонации.