Чиповка 122 л.с.!

[Sim]

Видимо, никто еще не прошивался!!!

 

[titanik]

Видимо, никто еще не прошивался!!!

Уважаемый,у вас сейчас 122 силы. Тигуан Калужский или нет? Что же вы хотите вообще?! 125 сил?
Почему никто из нас не пугается и шьёт 240 сил от штатных 170, например, и довольны как слоны. Что вам то надо, объясните по-человечески.

Добавлено через 3 минуты

Почему-бы и не прошить на 150л.с.Кто в Москве делал реально,где,цена,адекватность мастеров, впечатления?

Вам же давали ссылки!!!! Моренди, APR в Москве, Станислав в Питере.
В Моренди, например, вашу прошивку сливают и отправляют в головную контору, где её модернизируют до ваших пожеланий. Индивидуально модернизируют. Пол форума прошиты, а вас ещё что то смущает)))

 

[Sim]

Да у меня 122 сильный калужский тигуан! Дилер предлагает прошить до 160 л.с. именно на мой двигатель, а не на 150 л.с., как мне тут предлагают и меня это абсолютно не пугает. Я звонил представителям APR в СПб, а также ряду других тюнинговых фирм и у всех нет прошивки на 122 л.с. Если уже тут пол форума прошили свои замечательные 170 движки и страхов по этому поводу нет, то я не видел отзывов по прошивке своего двигателя и у меня просто есть некоторые сомнения, вот и все!

 

[VanOdium]

так ведь если не ошибаюсь, 1.4 122 л.с. - это не одно и то же что 1.4 150 л.с., у первого вроде бы компрессора нет, только турбина..
если я прав, то так огульно шить его прошивками от 150-сильного движка нельзя, надо искать свою собственную прошивку. Либо у дилера (скорей всего китай), либо подождать пока APRы всякие с абсолютами свои сделают.

 

[Sim]

Vanodium, самый здравый человек, я о том и пытаюсь донести! А то прошейся 150, че ты ссышь мы все уже свои 170 перепрошили, полнейший абсурд!

 

[Bora]

Sim, Ваша невнимательность в изучении особенностей моноприводного двигателя Тигуана и нежелание прислушиваться к массе форумчан-одноклубников уже не удивляет. Найдите различия у моторов 1,4 TSI с разной мощностью в 122 и 150 h.p. и тогда абсолютно самостоятельно поймете реализацию своего желания. Кроме того, хочу обратить Ваше внимание, что у дилеров APR, BSR и возможно Revo есть понятие тестового периода (несколько дней), после чего возможен возврат к оригинальной стоковой прошивке и MoneyBack клиенту. То что Вам предложили в 160 h.p. не является продуктом известных тюнинг-лабораторий, а посему последствия эксплуатации не известны. Но ОД это вполне на руку, чтобы на клиенте потом еще денег заработать. В этой теме Вам дали уже достаточно подсказок - осталось их увидеть/услышать. Дерзайте, у Вас все получится

 

[Sim]

Bora, спасибо я тоже люблю смотреть сериал про Шерлока! Когда я звонил по поводу прошивки мне никто и не говорил, давай скорей приезжай мы тебе 150 зальем и все будет пучком, просто сказали нет такой, а когда будет неизвестно! Вы говорите что результат прошивки у ОД будет неизвестен, а когда "известные тюнинг-лаборатории" зальют мне 150 сильную прошивку, то какой будет результат, кто проверял? Никто! Вот и я в сомнении!

 

[Bora]

Sim,смотри здесь есть VAG-книжка по мотору (может будет полезно) -http://vwts.ru/engine/caxa/tsi_1_4_caxa_rus.pdf

Кроме того, тем кому делались звонки, вероятно еще просто не в теме. Можно поюзать форум шкодоводов, у них тоже ставят этот мотор 1,4 TSI 90kW - они бегают давно отчипованные. У тигуановодов этот мотор не настолько популярен.

 

[VanOdium]

Найдите различия у моторов 1,4 TSI с разной мощностью в 122 и 150 h.p. .....

вот самое главное, точно ли они по "железу" одинаковые? а то слышал я слух, не знаю правда, насколько правдивый, что 1.4 TSI Blue motion как раз отличается от просто 1.4 TSI отсутствием механического нагнетателя, т.е. это не тот же 1.4 122л.с., который раньше ставился...

 

[titanik]

То что Вам предложили в 160 h.p. не является продуктом известных тюнинг-лабораторий, а посему последствия эксплуатации не известны. Но ОД это вполне на руку, чтобы на клиенте потом еще денег заработать.

+ много.
я уже писал про это, только "официальными " словами.
Sim, поймите одно. Чип-тюнингом официальные структуры VAG группы НЕ ЗАНИМАЮТСЯ!!!!!! Всё, что предлагается на рынке это разработки частных ателье или китайских студентов недоучек. Почему у вас есть доверие к неизвестно кем написанной прошивке у ОД и нет доверия к тому, что вам сделают выше перечисленные конторы? То, что вам отказали, сославшись на то, что у них нет таких прошивок, является скорее всего неправильно задаваемым вопросам к чиповщикам)).
Принципиальная одинаковость железа в рамках одного типа двигателя уже была доказана не раз на форуме и в жизни. Разница лишь в том, что ваш двигатель специально и искл. программно ДЕФОРСИРОВАН до 122 лыс.
На него встанет обычная прошивка от 150-ти сильного тига. ИМХО даже стоковая от 150 сил))) Более чем уверен, что официалы вам именно эту штатную прошивку, которая им вообще ничего не стоит (они получают их бесплатно от VAG-а с обновлениями) и втюхивают за совершенно нереальные деньги.

 

[Bora]

"известные тюнинг-лаборатории" зальют мне 150 сильную прошивку

Просто полистай их картинки и продукты по другим моторам и увидишь, что их цифры являются результатом, отличным от того, что написано в спецификации VAG.

Добавлено через 4 минуты

так ведь если не ошибаюсь, 1.4 122 л.с. - это не одно и то же что 1.4 150 л.с., у первого вроде бы компрессора нет, только турбина..

Все верно.

 

[VanOdium]

Bora, так а у него же как раз Blue Motion, в Калуге именно их на тигуаны ставят.. как же он от обычного 1.4 прошивку зальет, движок-то другой

 

[Bora]

как же он от обычного 1.4 прошивку зальет, движок-то другой

Так ему никто и не говорил заливать прошивку битурбированного мотора в свой BM того же объема. Кстати, замеры мощностей самих ателье отличаются от спецификаций VAG.

Я могу кратко описать процесс чипования от шведской BSR:
1. Программатор PPC-3 регистрируется на сайте шведов под VIN номер конкретной машины.
2. В программатор считывается оригинальная прошивка своего Тигуана.
3. Программатор подключается к ноуту и через шведский шлюз и их специальную софтину сливается в ателье.
4. В течение до 5 р.д. приходит сообщение о готовности обновленной прошивки.
5. Через инет и ноут новая прошивка заливается в программатор, а затем перегружается в машину.
6. По желанию пользователя мотор может эксплуатироваться в двух режимах - стока и чипа (процесс переключения занимает около 40-50 секунд)

 

[VanOdium]

ну то есть получается, редактируется каждый раз конкретная прошивка, без уже готовых "типовых"? такой подход в данном случае пригодился бы, а то в большинстве случаев просто заливают уже готовую прошивку под нужный двигатель, а их-то пока ни у кого и нет.

 

[titanik]

ну то есть получается, редактируется каждый раз конкретная прошивка, без уже готовых "типовых"? такой подход в данном случае пригодился бы, а то в большинстве случаев просто заливают уже готовую прошивку под нужный двигатель, а их-то пока ни у кого и нет.

Ага, в идеале именно так. Только если Тиги однотипные и на прошивку "очередь", то ИМХО заливают уже готовые прошивки без особого редактирования. Смысла что то править в стопятьсотый раз и гнаться за мизерными разницами нет. Но вот если уникальный Тиг попадается, то нужно править слитую с машины прошивку почти заново. Вот в длительность, по времени, такой прошивки в 3-4 часа при этом я верю.

 

[Bora]

Только если Тиги однотипные и на прошивку "очередь", то ИМХО заливают уже готовые прошивки без особого редактирования

На практике, несмотря на отнотипность ЭБУ, готовая прошивка далеко не всегда нормально работает без редактирования (порой даже очень минимального). Когда чипуешься у дилера эти нюансы взаимодействия с ателье просто скрываются от внимания заказчика (за этот сервис дилер и получает вознаграждение).
Мне удалось это на практике понять как раз с другой стороны. Кстати, в Штатах чип-комплекты (для работы через штатные диагностические разъемы автомобиля) можно купить чуть ли не в супермаркете, а затем ателье доведет работу по изложенному мной раньше алгоритму.

Добавлено через 4 минуты
Забыл, что все это не относится к noname-прошивкам и безвестным "кулибиным". Кстати, такого продукта ПОЛНО на рынке, а вот за последствия НИКТО не отвечает, включая ОД, которые по своей безграмотности "заливают" и такое, а потом все спишут на нарушения в эксплуатации, или подгонят под гарантию (если им удается, т.к. они же денег на этом уже сняли). Информация абсолютно из достоверных источников...

 

[Sim]

Позвонил я Станиславу, буду чиповаться у него, только побегать нужно до 5ткм.!

 

[anjey]

вот самое главное, точно ли они по "железу" одинаковые? а то слышал я слух, не знаю правда, насколько правдивый, что 1.4 TSI Blue motion как раз отличается от просто 1.4 TSI отсутствием механического нагнетателя, т.е. это не тот же 1.4 122л.с., который раньше ставился...

Разница только в прошивке.

 

[Vadim_Mk]

Разница лишь в том, что ваш двигатель специально и искл. программно ДЕФОРСИРОВАН до 122 лыс.
На него встанет обычная прошивка от 150-ти сильного тига. ИМХО даже стоковая от 150 сил))) Более чем уверен, что официалы вам именно эту штатную прошивку, которая им вообще ничего не стоит (они получают их бесплатно от VAG-а с обновлениями) и втюхивают за совершенно нереальные деньги.

=====================================
А откуда такая уверенность то?
Двигатели 1,4 бывают разные - с TSI twincharger(битурбо) на 150 лс, и с TSI turbocharger(турбо) на 122 лс....С такими советами очень быстро еще один автор появится в теме "Cтатистика отказов 1,4" посылающий проклятья на голову ВАГ - Будда что ли Эльзу запрещает смотреть???
P.S Понимаю разгон процессора, но двигатель явно не 200 баксов стоит и попадос на гарантию не обойдется в 200 баксов в случае чего - но "Хозяин - барин"

 

[atas]

Разница лишь в том, что ваш двигатель специально и искл. программно ДЕФОРСИРОВАН до 122 лыс.
На него встанет обычная прошивка от 150-ти сильного тига. ИМХО даже стоковая от 150 сил))) Более чем уверен, что официалы вам именно эту штатную прошивку, которая им вообще ничего не стоит (они получают их бесплатно от VAG-а с обновлениями) и втюхивают за совершенно нереальные деньги.

Иногда лучше жевать, знаток вы наш. Это мотор CAXA, у него НЕТ компрессора а только турбина с жидкостным охлаждением. Учите матчасть.

Добавлено через 4 минуты
Sim, у меня у жены гольф с таким же мотором 1.4 122лс. Несколько месяцев назад я делал чип APR на свой Yeti 1,8 и естественно пытался узнать по мотор 1.4.

APR ведут довольно осторожную политику, их показатели в цифрах зачастую скромнее конкурентов, они больше акцентируются на надёжности. Так вот в случае с 1.4 122 их прошивка дает всего около 15-20лс прибавки, потому как мелкие моторы уже сам ВАГ раскочегарил довольно прилично.
Конечно, этот мотор для Тигуана маловат. Но чип вас не спасёт. 2 литра с чипом, это другое дело.

Добавлено через 5 минут

6. По желанию пользователя мотор может эксплуатироваться в двух режимах - стока и чипа (процесс переключения занимает около 40-50 секунд)

в APR это делается за 5сек ручкой круиза