Что нам не нравится в Тигуане 2016+

[Osip]

Ramzes01, а что вы так хотите увидеть? надо смотреть сбоку. углы у оффроад бампера больше. насколько это прямо офигеть критично - другой вопрос. на на загородных вылазках каждый процент угла может помочь

в Т1, правда, различия оффроад и спорт бамперов были более явными + с оффроад еще шел еще соответствующий режим управления двигателем/коробкой, что сейчас сделали в базе для полного привода

 

[Ramzes01]

Ramzes01,

в Т1, правда, различия оффроад и спорт бамперов были более явными

Именно это я и хотел бы видеть, по мне отличия минимальны на столько что ими можно принебречь, защиту можно поставить стальную, а про накладки на пороги...
У меня был Т1 с пакетом оффроад, про то что кнопочка оффроад к нему привязана, каюсь, не знал, думал к комплектации.

 

[Vit13]

Изменение в кодировках педали газа на Ауди и адаптация дроссельной заслонки - это профанация. Плацебо стопроцентное.

Может технически правильно это звучит по другому, но отклик у педали газа стал нормальным, без всякой задержки это 100%!

 

[santa79]

Изменение в кодировках педали газа на Ауди и адаптация дроссельной заслонки - это профанация. Плацебо стопроцентное.

Кому как, у меня жена заметила изменения, а это показатель) тем более ауди реально едут сразу без затупа, по крайне ку3

 

[Joker73]

Прочитал всю тему. Какие же все нежные. И то не нравится и это. А чо тогда покупали!!! Мне вот ВСЁ нравится!

 

[SauberF1]

Прочитал всю тему. Какие же все нежные. И то не нравится и это. А чо тогда покупали!!! Мне вот ВСЁ нравится!

Вы название темы читали? Здесь обсуждают то, что людям НЕ нравится в машине. А то прям они забыли остальных спросить, что им покупать...

 

[Joker73]

SauberF1, так вот и я о том же. Если не нравится, зачем покупать? А если уже купил зачем жаловаться, да еще и союзников искать? ну не понимаю....

 

[кедман]

Только сейчас заметил, что на приборке нет индикации вкл ближнего света и ПТФ,
только задний ПТ фонарь;
Радиус разворота как у представительского седана

 

[sme]

Только сейчас заметил, что на приборке нет индикации вкл ближнего света и ПТФ,
только задний ПТ фонарь;

А на Шкодах разве не так? Добро пожаловать в сообщество VW! У нас так. :bk:

 

[Nikita_TNA]

Именно это я и хотел бы видеть, по мне отличия минимальны на столько что ими можно принебречь, защиту можно поставить стальную, а про накладки на пороги...
У меня был Т1 с пакетом оффроад, про то что кнопочка оффроад к нему привязана, каюсь, не знал, думал к комплектации.

вот здесь об этом есть тема
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=35289&page=5

 

[SauberF1]

SauberF1, так вот и я о том же. Если не нравится, зачем покупать? А если уже купил зачем жаловаться, да еще и союзников искать? ну не понимаю....

Во-первых, говорю ПЕЧАТНЫМИ буквами: здесь обсуждаются недостатки. Люди купили авто потому, что сумма преимуществ эти недостатки для них перевесила. Ничего идеального не существует, точнее, существует, но стоит очень дорого. :ag:

Во-вторых, представители производителя так или иначе мониторят подобные дискуссии. Это факт. Машина становится лучше. Пускай первооткрывателям не очень повезло, зато следующие владельцы смогут уже обойтись без некоторых косяков и просто глупостей. Самый банальный пример: включение камеры заднего вида в базу Хайлайна. Полагаю, если бы столько людей на это не жаловалось, то никто бы никогда в этом направлении не пошевелился.

В-третьих, многие проблемы и недостатки либо таковыми не являются, либо решаемы. В общении люди находят для себя нужные им ответы, для того и форум.

Странно, что приходится объяснять очевидные вещи, но поскольку "удивляются" подобной теме многие, решил расписать.

 

[Joker73]

Да понял я! Понял!

 

[Дмитрий-13]

А на Шкодах разве не так? Добро пожаловать в сообщество VW! У нас так. :bk:

На ауди (Q3) и шкоде кадиак - птф на приборке есть, и передний и задний, ближний- не на приборке, а на переключателе режимов света- рядом с "ауто" загорается символ габаритов (переключатель на ауто)..

 

[Osip]

Радиус разворота как у представительского седана

Поверьте, по сравнению с Т1 стало намного лучше.

п.с. А часто вы прямо разворачиваетесь полноценно? Нет, я не спорю, что маленький радиус - удобно, но, лично для меня это не минус, т.к. разворачиваюсь даже не каждый день. Так что не критично абсолютно.

 

[кедман]

А на Шкодах разве не так? Добро пожаловать в сообщество VW! У нас так. :bk:

На всех предыдущих машинах, вкл ВАЗ была индикация состояния внешних световых приборов

А часто вы прямо разворачиваетесь полноценно? Нет, я не спорю, что маленький радиус - удобно, но, лично для меня это не минус, т.к. разворачиваюсь даже не каждый день. Так что не критично абсолютно.

Куда я втыкал Ети за раз, сейчас делаю за три раза.
А полный разворот у меня ежедневно по пути на работу 2-3 раза, приходится использовать всю ширину перекрёстка чтоб вывернуть за раз.
Вроде дело в рычагах передней подвески. У шкоды - штамп металл, а VW литье, да еще и единый с шаровой

 

[Mitrey]

кедман, на мой взгяд нормально у Тиги2 всё с поворотами/разворотами, колёса нормально закладывает (визуально видно даже), может Вы ещё сами не адаптировались к его габаритам и возможностям. Я вот после X-Trail T31 2013 на Тиге можно сказать на месте разворачиваюсь

 

[кедман]

Вот из статьи Авторевю, правда про Skoda Karoq, но аналогично Ети
Второе существенное отличие — на Кароке, как и в свое время на Yeti, алюминиевые фольксвагеновские рычаги передней подвески McPherson заменены стальными штампованными. Помимо плюсов в виде надежности и ремонтопригодности (шаровая опора у Карока меняется отдельно от рычага), они обеспечивают больший угол поворота передних колес. Вкупе с укороченной колесной базой это дает Шкоде преимущество в маневренности. Karoq может крутиться буквально на пятачке: диаметр разворота на 20 сантиметров меньше, чем у малютки Фабии — 10,2 против 10,4 м (для сравнения: у Тигуана целых 11,5 м)!

 

[Osip]

Куда я втыкал Ети за раз, сейчас делаю за три раза.

10,2 против 10,4 м (для сравнения: у Тигуана целых 11,5 м)!

Разве 1-1,3 метра такая невероятно гигантская разница? Ну, на одно лишнее движения - да, но, не на два точно.

 

[кедман]

Osip,имел в виду
-туда
-обратно
-вперед

 

[Getrag]

Вот из статьи Авторевю, правда про Skoda Karoq, но аналогично Ети
Второе существенное отличие — на Кароке, как и в свое время на Yeti, алюминиевые фольксвагеновские рычаги передней подвески McPherson заменены стальными штампованными. Помимо плюсов в виде надежности и ремонтопригодности (шаровая опора у Карока меняется отдельно от рычага), они обеспечивают больший угол поворота передних колес. Вкупе с укороченной колесной базой это дает Шкоде преимущество в маневренности. Karoq может крутиться буквально на пятачке: диаметр разворота на 20 сантиметров меньше, чем у малютки Фабии — 10,2 против 10,4 м (для сравнения: у Тигуана целых 11,5 м)!

В АР конечно что-то написали вообще не разбираясь в деталях, а теперь это идет в массы. На всех рычагах шаровые менялись отдельно, до 10 года были вообще три вида рычагов-массивные литьевые, алюминиевые, штампованные, причем все по геометрии были одинаковые, потом остались лишь штампованные, про рычаги от КУ3 РС я не говрю, там другое. Поскольку Ейти был на построен на морде и части пола Октавии, то и радиус поворота был маленький, а Т1 был построен на морде и части пола пассата, причем с проставкой 2.5 см для увеличения клиренса, что вкупе и дало такой гигантский радиус поворота для компактного кроссовера.
Думаю что та же ситуация с Карогом и Т2, геометрически верхние точки крепления стоек и кастор отличаются, что влияет на радиус поворота, а не материал рычагов.