CZDA Клуб кому за ....

[gundos]

Тема о максимальном пробеге на тигуане2 с мотором на 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA
Есть накатавшие 100+ тысяч?? были проблемы с эксплуатацией? поломки?
ну или хотя бы 50 тыс пробег имеется??
на октавии просьба не ссылаться, там и вес не тот и аэродинамика и полного привода не бывает.

 

[Тигуан53]

Это тебе так кажется. Когда вывернешь ремень наизнанку... сразу увидишь его состояние, чудес не бывает.

Бывают чудеса. Всех с наступающим Новым Годом !!!

 

[Вячеслав2]

Бывают чудеса.

Бывает. Если во время заметишь, что ремень порвался))

 

[Тигуан53]

Бывает. Если во время заметишь, что ремень порвался))

Я же шучу, народ с Наступающим поздравил.

 

[Вячеслав2]

Я же шучу

Дык и я...))

 

[Тигуан53]

Дык и я...))

 

[GriFonov]

Так то да, ну ведь не везде одна паль, это всего боятся из дома не выходить.

Да нет конечно,но просто надо покупать особо тщательно,в проверенных местах и не пытаться сэкономить. Но дело а том,что оригинальный ремень гарантированно качественный и должен в любом случае 120-240 тыс отходить,поэтому лучше иногда его осматривать визуально и не спешить с заменой,в такое смутное время. Не знаю,насколько критичны для него тяжёлые условия,и что должно произойти,чтоб он в наших условиях порвался +- после 120 тыс км,раз в Европе дают гарантию того,что он проедет 240 тыс. Наверняка основной параметр это как и с маслом, замена по моточасам,если машина не вылазит из пробок,слишком холодный регион, постоянные прогревы,то лучше поменять на 120 тыс км,ежели в основном трасса,умеренный климат, более высокая средняя скорость, то и можно на европейский регламент ориентироваться.

 

[Тигуан53]

Да нет конечно,но просто надо покупать особо тщательно,в проверенных местах и не пытаться сэкономить. Но дело а том,что оригинальный ремень гарантированно качественный и должен в любом случае 120-240 тыс отходить,поэтому лучше иногда его осматривать визуально и не спешить с заменой,в такое смутное время. Не знаю,насколько критичны для него тяжёлые условия,и что должно произойти,чтоб он в наших условиях порвался +- после 120 тыс км,раз в Европе дают гарантию того,что он проедет 240 тыс. Наверняка основной параметр это как и с маслом, замена по моточасам,если машина не вылазит из пробок,слишком холодный регион, постоянные прогревы,то лучше поменять на 120 тыс км,ежели в основном трасса,умеренный климат, более высокая средняя скорость, то и можно на европейский регламент ориентироваться.

Пробег 90000 , пока рано заморачиваться, зимой больше езжу на китайце джолионе как бы машина жены, не тигуан конечно но думал хуже будет, пока накатал 24000, нормальный аппарат.

 

[АОВ]

Как тока пробег переваливает за 100 000 у иных в жопе начинает зудить. Пора менять машину. А вариантов то нет.

 

[Тигуан53]

Как тока пробег переваливает за 100 000 у иных в жопе начинает зудить. Пора менять машину. А вариантов то нет.

Я тигуана менять не собираюсь, китайчик 2 я машина. Пробег меня не смущает, тига с ноля, я ее знаю, тысяч 200000 ездить буду. Так что по поводу зуда не про меня. Как умирать начнет будет видно я думаю мне хватит лет на 5.

 

[Астрахань]

Думаю, что при нормальных условиях эксплуатации ремень ГРМ точно должен ходить. А я в этом году сделал глупость и теперь сомневаюсь, не испортил ли я его. Где то на скорости 60-70 км/ч решил попробовать оттормозиться двигателем, перевёл АКПП в ручной режим и включил вторую передачу - был сильный рывок и, конечно, скорость резко упала. Зачем я это сделал не знаю. В моём понимании вся нагрузка в этом случае пришлась на ремень ГРМ?

 

[neugierig]

Астрахань, не забивайте голову

 

[Олег М.]

В моём понимании вся нагрузка в этом случае пришлась на ремень ГРМ?

Нет, только нагрузка от резкого разгона распредвалов.

 

[Тигуан53]

Думаю, что при нормальных условиях эксплуатации ремень ГРМ точно должен ходить. А я в этом году сделал глупость и теперь сомневаюсь, не испортил ли я его. Где то на скорости 60-70 км/ч решил попробовать оттормозиться двигателем, перевёл АКПП в ручной режим и включил вторую передачу - был сильный рывок и, конечно, скорость резко упала. Зачем я это сделал не знаю. В моём понимании вся нагрузка в этом случае пришлась на ремень ГРМ?

Не забивайте голову действительно, думаю все эти нагрузки рассчитаны при проектировании. А как же некоторые женщины , новички, особенно на механике по сто раз в день путают передачи. Да далеко ходить не надо у меня жена постоянно норовит на механике 2 включить с 3 в диапазоне 40-50 км, не один ремень не полетел на 3 машинах. Так что не заморачивайтесь.

 

[GriFonov]

Думаю, что при нормальных условиях эксплуатации ремень ГРМ точно должен ходить. А я в этом году сделал глупость и теперь сомневаюсь, не испортил ли я его. Где то на скорости 60-70 км/ч решил попробовать оттормозиться двигателем, перевёл АКПП в ручной режим и включил вторую передачу - был сильный рывок и, конечно, скорость резко упала. Зачем я это сделал не знаю. В моём понимании вся нагрузка в этом случае пришлась на ремень ГРМ?

От одного раза думаю ничего страшного особо не будет,но если увлекаться и насиловать мотор,коробку,то конечно спасибо они не скажут. А вообще вы на АКПП не могли сразу же переключить скажем с 4-5-ой передачи на вторую? Перейдя в ручной режим,вы перещелкивали передачи поочерёдно на пониженную,а значит прям криминального вы не могли что-то сделать,это на механике можно на скорости на любую скорость переключить,а на АТ это не возможно.

 

[ymto]

Это тебе так кажется. Когда вывернешь ремень наизнанку... сразу увидишь его состояние, чудес не бывает.

Именно так я его и проверяю,выворачиваю смотрю наличие трещин.

 

[Вячеслав2]

Именно так я его и проверяю,выворачиваю смотрю наличие трещин.

И чё? 230тыс. ремень прошёл и трещин нет? Быть такого не может.

 

[GriFonov]

И чё? 230тыс. ремень прошёл и трещин нет? Быть такого не может.

А что тут удивительного? Если в Европе регламент замены ремня ГРМ 240 тыс км,значит там не дураки и уверены в том,что ремень гарантированно должен прослужить этот срок. Это вы блин живёте стеротипами и какими-то самовнушениями,что у нас априори намного хуже условия,чем там у них,и например резину надо через 5 лет выкидывать на свалку,даже если протектор ещё хороший,потому что она однозначно должна быть вся в трещинах. Я вот купил себе зимнюю резину б/у,которой отроду 10 лет,мял её,гнул,и трещин не обнаружил, от слова вообще,а например недавно обслуживание свой Ларгус и достал запаску,которой 8 лет,которая крепится снизу под днищем,так я охренел,такое впервые вижу, она вся в жёстких трещинах и диск весь ржавый. Не бывает такого,что у всех должно быть вот так и никак иначе,условия хранения,езды ведь у всех разные,если у вас так,то не значит что у других должно быть также.

 

[SauberF1]

Думаю, что при нормальных условиях эксплуатации ремень ГРМ точно должен ходить. А я в этом году сделал глупость и теперь сомневаюсь, не испортил ли я его. Где то на скорости 60-70 км/ч решил попробовать оттормозиться двигателем, перевёл АКПП в ручной режим и включил вторую передачу - был сильный рывок и, конечно, скорость резко упала. Зачем я это сделал не знаю. В моём понимании вся нагрузка в этом случае пришлась на ремень ГРМ?

Ничего не будет. Замедление для вас было резким, а у мотора там ещё сцепление. Так что такими вещами разве что маховик убить можно, а ГРМу на эти рывки плевать.

 

[Вячеслав2]

Это вы блин живёте стеротипами

Сам ты стереотип ходячий)))
Во первых речь шла о ремне генератора, а во вторых я столько ремней насмотрелся и наменялся.... что тебе на пять жизней хватит))

если у вас так,то не значит что у других должно быть также

Ремни практически в одинаковых условиях у всех.
И почему то свечам никто не даёт ходить даже по 100тыс, а меняют на 30тыс, хотя если что.... свеча столько гемора не принесёт как порванный ремень.

 

[АОВ]

Вы еще писками не мерялись. У кого новей.