Дросельная заслонка на TDI.

[ACIDCAT]

Дошли руки убрать свисток из впуска (трубка мешает замене фильтра), во общем свисток предстал в таком виде (90% газпрёмнефть, 70% трасса, егр заглушен 8 тыс назад, пробег 63 тыс.), засунул в пальцы в дроссель там не лучше, прощупывается гуталин 2-4 мм, судя по отколупаным кускам. Стоит ли чистить дроссель или пока не беспокоит не лезь?

ПРОБЕГ 100 км.. первая чистка и докучи замена интейка. http://photo.qip.ru/users/acidcat2015.landru/200957644/
если чиповать небудеш ( что нахъ ненадо) то чисти тупо это место раз в 60 ткм.... дибильная система вкг и их рециркуляции никогда недаст на этом моторе впуску быть чистым... да кстати масло все это время ( 6 лет) лм-тт4200 5в30. восновном городские вояжи с простоями но первых 3 года было дохрена трасс. щяс восновном городские вояжи остались и вылазки в леса. заправка ТРАССА..присадки в топливо круглый год.... вот щяс на синтойил хайтек 5в30 перешол. а потом посмотрю в сторону 40 вок...

 

[ZZZ]

Стоит ли чистить дроссель или пока не беспокоит не лезь?

Если егр заглушен стоит почистить и забыть уже надолго. Шестеренки в редукторе дроссельной заслонки не вечные и кокс их излишне подгружает.
Когда ошибки по ДЗ полезут будет поздно чистить придется уже менять.

 

[azureagony]

А дросель "шевелиться" только для глушения или вдругих режимах тоже ?

 

[ZZZ]

только для глушения или в других режимах тоже

Основное назначение регулирование разряжения для работы рециркуляции ОГ.
Вероятно для торможения двигателем при работе круиз-контроля и ESP.
Ну и защита от ухода в разнос при подсасывании масла из вентиляции картера.

 

[MASTER1991as]

Почистил заслонку . Двигатель CLJA, пробег 33 ткм трубка и свисток были засраны а заслонка несильно

 

[Строитель]

Почистил заслонку . Двигатель CLJA, пробег 33 ткм трубка и свисток были засраны а заслонка несильно

Вчера чистили мне дроссель, в заслонке было ровно как у тебя, не много. Пробег 80 тыщ, с ЕГР 75. Изредка дергались обороты на холодную, щас надеюсь не будут.

 

[Вячеслав 77]

свисток дыркой к салону нужно ставить или наружу?

Всегда ставился дыркой наружу (если не ошибаюсь). Потом упоминали про TPI, по которому разворачивали свисток в сторону салона, но для этого надо убрать маленький выступ. Так что если никакой выступ не убирали неправильно не поставишь.

 

[Shokolad]

Друзья, мне тут помыли на прошлой неделе дросель со свистком......
Чтото у меня сомнения возникли, а свисток дыркой к салону нужно ставить или наружу?

Добавлено через 3 минуты

Всегда ставился дыркой наружу (если не ошибаюсь). Потом упоминали про TPI, по которому разворачивали свисток в сторону салона, но для этого надо убрать маленький выступ. Так что если никакой выступ не убирали неправильно не поставишь.

Сначала его поставили дыркой к салону, типа так логичней, потом развернули наружу, типа так правильно.
Вот а я засомневался чтото....

 

[vasilev.]

ставится к заслонке

 

[ZZZ]

типа так логичней, потом развернули наружу, типа так правильно.

Судя по TPI c разворотом мнения производителя о логике и правильности разделились.
Думаю надо как в TPI делать дополнительную проточку и разворачивать окном в сторону ГБЦ по крайней мере заслонка дольше чистой проживет. На СВАВ вообще выхлоп сбоку подается и ничего себе смешивается. Толку от того что он в стоке на противоток впуска подается мало, заслонка должна больше прикрываться для создания разряжения и подачи выхлопа. Любое сопротивление на впуске не полезно.
Сразу оговорюсь сам не пробовал развернуть, на момент выхода TPI был уже чипован.

 

[Shokolad]

Судя по TPI c разворотом мнения производителя о логике и правильности разделились.

А TPI выкладывалось уже? Можно где то почитать?

 

[Diagnoser]

Shokolad,
https://drive.google.com/open?id=0B-zzOE_ms7IeQUtZUjFMVEJoa09xTnZGUERzaDh3WHdTRmdV

https://drive.google.com/open?id=0B-zzOE_ms7IeNUVjRnFlZDZjUG9MNGREWmtBLS03eUNBWW8w

 

[Komm]

Тоже внесу свои 5 копеек,
Пробег практически 70к, дизель, загорелся чек инджен.

Почистил заслонку, прилично грязная была. Так же побрызгал wd40 там где вращается механизм.

После чистки машина порезвее показалась.
После чистки , когда завел, ошибка на приборке не исчезла, удалил ее компом, больше не появлялась.

 

[Шурик-Мореход]

dmz, Подскажите, пожалуйста, если вам не сложно, каталожный номер прокладки впускного коллектора, которую ВЫ хотели заказывать. ( У меня двигатель 2.0TDI 140 л.с. код CLJA ) Я тоже уже почистил дроссельную заслонку и теперь хочу добраться до впускного коллектора. Заранее вам благодарен.

 

[Босяк]

Шурик-Мореход, Прокладка впускного коллектора 03L129717L.

Добавлено через 11 минут
Но так то можно ее не менять. Сам летом чистил впускной, прокладку оставил старую, главное протереть ее от грязи.

 

[Шурик-Мореход]

Босяк, Спасибо за информацию! А это точно для моего двигателя с кодом CLJA ?А то я на Экзисте.ру ввожу этот номер, а он выдает вот такую картинку:
22 03L 129 717 E Прокладка
только для:

03L 129 711 AN

03L 129 711 AN

(22) 03L 129 717 L Прокладка
только для:

03L 129 711 AM

03L 129 711 AM
А вот этот номер коллектора впускного 03L 129 711 AM вообще по Экзисту не пробивается. Чухня какая то... Пробивается только номер коллектора 03L 129 711 AN . Но тогда к нему идет вот эта прокладка 03L 129 717 E . Вот я из за этого и весь озадачен.

Добавлено через 13 минут
Босяк, А вы сами снимали впускной коллектор? Какие то есть сложности его снятия, ну там или какие то "камни подводные". Я в плане того , что надо обязательно это на сервисе делать или можно самому справиться в гараже имея навыки обращения с с отверткой и молотком???

 

[Босяк]

Шурик-Мореход, Впускной коллектор снимал сам в гараже, на это потребовалось пару часов, то есть на снятие, чистку и установку его обратно. Если руки растут из того места, то сложного здесь нет. Предварительно нужно снять злектро провода с форсунок, клапанов на топливном коллекторе и свечей накаливания, трубки слива топлива с форсунок и снять сам топливный коллектор. Единственное, при установке обратно чуть перекосил трубку от ТНВД к топливному коллектору и немного подкапывало топливо, но тут же ослабил поправил и затянул. И все.

Добавлено через 3 минуты
Да, на CLJA как показывает ETKA, устанавливают прокладку 03L 129 717 E

 

[Шурик-Мореход]

Босяк, Ага, все понял. все таки на всякий случай закажу новую прокладку коллектора, а потом уже примусь за работу. Тут неделю назад у меня выскочил ЧЕК по дроссельной заслонке. (Это определили у ОД на сервисе) Но там сказали, что только менять надо дроссельную заслонку. Я их послушал и поехал к знакомому мастеру и он ровно за час снял мне ее и почистил. Мне это облегчило мой кошелек на 2000 руб. А вот впускной коллектор не захотел снимать и чистить. Сказал что это другое затраченное время и другая цена. Вот я и подумываю самому сделать эту работу. и еще думаю по ходу зацепить такую металлическую трубку с гофрой, что расположена справа от дроссельной заслонки. там в ней еще стоит так называемый свисток. Вот так ка то. Теперь собираюсь с силами и с запчастями.

 

[Босяк]

Шурик-Мореход, Просто чек по дросселю может еще выскочить потому что в приводе заслонки съело приводные шестерни, вот они и заказали замену дроссельной заслонки.

Добавлено через 7 минут
А трубка с гофрой, это магисталь выхлопных газов от клапана ЕГР. Выхлопные газы вылетая из свистка смешиваются во впускном коллекторе с масляным туманом образуя при этом смесь похожую на гуталин, такая же субстанция на стенках впускного коллектора.

 

[Шурик-Мореход]

Босяк, Да вроде приводные шестерни живы оказались. Так как после тщательной чистки дроссельной заслонки, (Тьфу, тьфу, тьфу!!!) все пока работает нормально. Чек не выскакивает. А откуда то масляный туман во впускном коллекторе??? Масло то машинка у меня не жрет. Я постоянно масл.щуп смотрю.