где можно заглушить клапан EGR?

[President]

Пора ложить "автотепло" и вставлять картонку?

Радиатор запечатал с наступлением мороза)
Да и мороз не сильный, всего то -4
Обычно ездию не менее 50-100 км, а тут по городу мотался и среднее время поездки составляло минут 10

 

[ZZZ]

Пора ложить "автотепло" и вставлять картонку?

Нижнюю решетку под бампером закрыл, забор воздуха (правая решетка под капотом) закрыта, забор воздуха теперь только из подкапотного пространства.
Стало чуть лучше, но все равно в пробках температура ниже нормы.
Одеяло снижает время остывания, на "скорость" прогрева сомневаюсь так как само оно не греет, а чтобы сберегать вначале надо нагреть.
Ставить подогреватель уже не хочу. Была мысля замутить змеевик на выпускную на месте катализатора, но летом в нем точно закипит любая жидкость.
ХХ 1000 об\мин, пока стрелка не встает на 90 отсюда и жор, меньше 9 -ти на сотню уже никак не выходит. Подогреватель при таких раскладах (у кого он стоит) все одно сожрет свои 600 гр\час.
На фордах жалюзи говорят ставят.

 

[-xxx-]

ZZZ, и все эти проблемы появились после избавления от егр ?

 

[ZZZ]

эти проблемы появились после избавления от егр ?

Я бы сказал усугубились, спецификой коротких поездок, до работы 20 км по МКАДу 25 мин, на 2000 об\мин. Но при такой эксплуатации с рабочей ЕГР мотор быстрей умрет чем с отключенной, уверен в этом.

 

[dimann]

Стало чуть лучше, но все равно в пробках температура ниже нормы.

Такое зимнее поведение явно связано не с плохим утеплением морды или капота. Это связано с забором холодного воздуха на всасе. А если мы развернем забор воздуха для движка в сторону выхлопной трубы и будем брать теплый воздух возле турбины? У нас же стоит такая система,только или она выключается быстро или как то по другому работает ее регулятор. Что думаете?

 

[ZZZ]

Что думаете?

Забор "подогретого" воздуха происходит лишь частично. Кто снимал фильтр видел на синтепоне поперечную полоску 1\3 от края, это грячий забор остальное холодный. А дальше интеркуллер (он как раз продувается через нижнюю решетку, которая уже закрыта.) Если закрыть решетку под капотом, то забор развернется в сторону моторного отсека (и это уже сделано).
Наверное можно изменить баланс в сторону подогретого но придется увеличить диаметр трубки. Но это уже до лета.

 

[melkon2002]

Такое зимнее поведение явно связано не с плохим утеплением морды или капота. Это связано с забором холодного воздуха на всасе. А если мы развернем забор воздуха для движка в сторону выхлопной трубы и будем брать теплый воздух возле турбины? У нас же стоит такая система,только или она выключается быстро или как то по другому работает ее регулятор. Что думаете?

Абсолютно не конструктивное предложение . Т воздуха поступающего на впуск жестко регламентирована ЭБУ моторным и он сам разбирается какой температуры воздух необходим ему на впуске (оптимум 18-20гр). Повысить температуру ОЖ и ускорить прогрев мотора увеличив Т воздуха на впуске не получится . Так получится только со смесью проблемы поиметь ...Если дизель еще и подизношен то как следствие первым делом получатся проблемы с запуском на горячую.

 

[Dictator]

3 года, 30к по Московским пробкам, дроссельная, про коллектор и клапана сейчас думать не хочу



Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk

 

[melkon2002]

3 года, 30к по Московским пробкам, дроссельная, про коллектор и клапана сейчас думать не хочу



Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk

Картина "маслом" ...

 

[Dupont]

Инструкция по проверке радиатора ЕГР.

 

[Serёga]

Картина "маслом" ...

у меня такая картина через каждые 15 ткм... была, пока не отрезал ЕГР.

 

[melkon2002]

Ну собственно дело сделано . Работа по полному удалению ЕГР на моторе CLJA
проведена . Скажем так дело это мягко говоря не простое . По ELSA данная процедура подразумевает опускание подрамника с последующим сход/развалом ,снятие привода правого колеса и т.д.
По факту вот еще все на своих местах '

А вот уже доработана и установлена заглушка на выходе :

Все лишнее что удалено из мотора :

Каналы ЕГР в радиаторе (пробег мотора 50 тык) . как видно перегородки тончайшие . Относительно радиаторов моторов 3.0ТДИ жестянка радиатора еще тоньше . Срок за который он потечет думаю будет значительно короче ...

Пресловутый электроклапан заклинивание которого приводит к проблемам с запуском мотора :

Фланец под который надо точить заглушку нестандартную :

Собственно после специфических мероприятий радиатор удален без опускания подрамника и других процедур описаных в сервисном мануале :

Отмеченное место - отрытый канал ЕГР в ГБЦ который остается не заглушенным :

Прошивка исправлена и отсутствие всех электро компонентов системы не приводит к появлению ни одной ошибки ,не говоря уже про ошибки связанные с неверным расходом воздуха через ЕГР ...

 

[L_Mikhail]

Влад, сколько будет по времени и деньгам (в личку, конечно)?

 

[ZZZ]

Все лишнее что удалено из мотора :

А помпа осталась ?

 

[melkon2002]

А помпа осталась ?

Какая именно ? Если электро то ее тоже убираем при желании ... Кстати мощностной тюнинг сегодня тоже домучали . Теперь полноценно можем предлагать комплекс услуг и владельцам CLJA.

 

[ASA]

Теперь полноценно можем предлагать комплекс услуг и владельцам CLJA.

В личку плиз предложение

 

[President]

Какая именно ? Если электро то ее тоже убираем при желании ... Кстати мощностной тюнинг сегодня тоже домучали . Теперь полноценно можем предлагать комплекс услуг и владельцам CLJA.

И мне цену можно в личку для ознакомления)
Спасибо!

 

[-Konstantin-]

melkon2002, а почему 1 отверстие не заглушено осталось?
И можно цену в личку программное отключение и чип

 

[Evgen74]

Уважаемый melkon2002, есле можно, цену в личку. Сколько по времени будет занимать прошивка.

P.S. не плохо бы вам открыть сой раздел в портнерах клуба.

 

[КАРЕЛЬСКИЙ]

Все лишнее что удалено из мотора :

Точно лишнее?

В личку плиз предложение

Разве это секрет? Выкладывай здесь предложение.