где можно заглушить клапан EGR?

Sn1PeR · 12 Янв 2018

walerka написал(а):
DBGC , аналогично CLJA, можно шить по ОБД

Валерка уже вчера чипанул нового дизеля тиг-2

:bp:

melkon2002 · 12 Янв 2018

walerka написал(а):
DBGC , аналогично CLJA, можно шить по ОБД

Чем если не секрет ?

s0532 · 14 Янв 2018

А выкладывал кто нибудь список всех расхдников что необходимы при физическом удалении ЕГР?
Тема большая но ни чего конкретно не найду, правда только первые 220 страниц перелопатил)
вот нашел
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1213860&postcount=2769 их две надо?

Кроме заглушек на впуск и выпуск, прокладки под эти заглушки, надо 2 заглушки на патрубки антифриза, соединитель если помпу убирать, тройник, хомуты.
или если ставить указаные заглушки, тройники не нужны?

У кого есть списочек, и номера, подскажите!

walerka · 14 Янв 2018

s0532 написал(а):
У кого есть списочек, и номера, подскажите!

Вот здесь про CLJA . На СВАВ не помню, как вход\выход антифриза устроен, думаю так же. Заглушки на СВАВ нужно 2 оригинальных 038131925A - одна на впуск, вторая на выпускной коллектор.

Pini87 · 6 Фев 2018

Парни, подскажите пожалуйста! Можно егр отключить программно, без заглушек, просто шнурком не снимая блока? И может кто в курсе на Ховерах так можно сделать?

Евгений900 · 6 Фев 2018

s0532,
038131925A - заглушка ЕГР, одна на впускной коллектор, одна на выпускной, две на ГБЦ, но можно на ГБЦ не ставить. Я не стал, может позже поставлю.
N 90693101 - тройник нужно 2 шт. Один там где стоит насос ОЖ, второй нужен для переноса датчика включения вентилятора, будет стоять после переноса под корпусом воздушного фильтра.
32912428 - крышка для тройника, нужна одна штука. Ставить в тройник, который установишь вместо насоса. Больше ни чего не нужно!
Да, забыл! Нужна изолента и острый нож, нужно будет удлинить провод датчика включения вентилятора.
https://www.drive2.ru/l/492270598282543896/ здесь как выглядит клапан ЕГР и потроха после полного удаления. Делал все сам, если что пиши подскажу.

s0532 · 6 Фев 2018

у меня двигатель СВАВ, немножко отличается
а вопросы уже есть:
Трубопровод (см.мои фото) что с первого тройника идет на радиатор ЕГР, его на вот этом фото http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1471218&postcount=4019 нет (вернее только короткий обрезок на мет.трубе. Вопрос - резиновая трубка остаётся там, её не вырезают полностью, чтоб другие трубки не болтались?

s0532 · 6 Фев 2018

если у кого есть фото, покажите, в каких местах режутся трубки вакуумного датчика!?

и на у помянутом фото Данила Бодров голубой пакетик возле радиатора и на радиаторе (в нижнем углу) х р е н ь лежит

они где установленны!?))

s0532 · 6 Фев 2018

Евгений900 написал(а):
s0532,
...
второй нужен для переноса датчика включения вентилятора, будет стоять после переноса под корпусом воздушного фильтра.
32912428 - крышка для тройника, нужна одна штука. Ставить в тройник, который установишь вместо насоса. Больше ни чего не нужно!
Да, забыл! Нужна изолента и острый нож, нужно будет удлинить провод датчика включения вентилятора.
https://www.drive2.ru/l/492270598282543896/ здесь как выглядит клапан ЕГР и потроха после полного удаления. Делал все сам, если что пиши подскажу.

Планирую всеж датчик в нижний тройник поставить. Много тут дебатов было, по моему правда не совсем хорошо когда 2 датчика на расстоянии 30 см друг от друга стоят.

в место верхнего тройника просто трубку, как melkon2002 и Ratkov делают http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1163222&postcount=2450

А кронштеин доп.помпы на одном болту крепится?
а то там и трубопровод ослабил и всё одно не видать

melkon2002 · 6 Фев 2018

Кстати нынче для моторов СВАВ разработан более дешевый по цене работ промежуточный вариант . В нем так же ка и на CLJA радиатор физически не снимается ,а просто обходится по ОЖ и ОГ .

s0532 · 6 Фев 2018

у меня сегодня, после обнимашек с двигателем, уже была мысль: - А может сам радиатор не снимать, пусть там болтается!:ay:

Sn1PeR · 7 Фев 2018

s0532 написал(а):
у меня сегодня, после обнимашек с двигателем, уже была мысль: - А может сам радиатор не снимать, пусть там болтается!:ay:

Мне тоже кажется достаточно мимо него закольцевать, дабы избежать риск его "протечки" )

s0532 · 18 Фев 2018

мой отчет по удалению ЕГР

s0532 · 18 Фев 2018

ниже подробней)

Все делал сам, поэтому процесс шел медленно, с опаской)
Первым делом снял ЭБУ двигателя, упаковал и отправил в Екат Игорю
Sn1PeR,
далее взялся за тех часть:
Снял корпус воздушного фильтра и все воздуховоды.
В первый же час набил огромный сенячище на плече с царапиной

, хотя специально одел куртку с длинным рукавом

Октрутил трубку подачи ОГ от радиатора ЕГР до клапана, снял резиновый переход с трубки на радиатор, аккуратно разрезав резиновыю спайку с трубкой на печку, но выташить мет.трубку не получилось сразу, плотненько там всё.
Решил убрать сначала трубку охлажения контура ЕГР.
Чтоб лишнего не разобрать начал "плясать" от помпы в контуре ЕГР.
Отсоеденил от неё шланги, слил антифриз, снял саму помпу.
С радиатора ЕГР в сторону помпы идет тоже трубка, но она тоньше чем трубка ОГ, вытащилась достаточно легко, один раз только деревяшкой аккуратно отводил большой трубопровод.
Да! Перед этим снял сам клапан ЕГР на помывку, и дроссельную заслонку. Клапан был не сильно засран, тут еще потому что мыл его тысяч 25 пробегу назад.
Снял шланг подачи антифриза на радиатор ЕГР, аккуратно перерезав две резиновые спайки.

Вытащил трубку ОГ и открутил трубку ОГ с выпускного коллектора на радиатор.
Всего 12 слов, но все не так просто, учитывая что ни разу не делал. Только скакать туда сюда подбирая нужную длинну насадки для головки и длину рычага, для каждой гайки, приходилось раз по пять-семь.

Сам радиатор ЕГР оставил там)

В место верхнего тройника поставил мет.трубку Д32
нижний тройник заменил на Тройник N 906 931 01
на выпускной коллектор и на клапан заглушки 038131925A. Для двигателя СВАВ вторую заглушку переделывать не надо.
Снял вакуумный клапан, трубки заглушил винтиками М5.

Потом занялся вихревыми заслонками.
По клапану ЕГР ошибка висела достаточно давно, но чек не выскакивал и ездил бы еще не заморачивался
А удаление ЕГР затеял именно из за появившейся ошибки и Чеку по вихревым.

когда всё собрал осталась одна гаячка М10 не опознанная

лежит в кармане, до сих пор не могу сообразить от куда она)))

Пока всем этим занимался вернулся ЭБУ двигателя.

После пуска двигателя, первое впечатление, нет подергываний что замечал раньше на холостом ходу, хотя может надумал)))
В остальном отличий не заметил, обороты ровно 800.
А вот на ходу чувствуется. Тапку давлю еще как по привычке с тем стасорока лошадкам, но сейчас машина явно резвей, и в поворотах аж в заносики уходит

, слежу за тем как давлю на педальку

satoorn · 19 Фев 2018

Ехал домой, на приборке загорелась надпись, долейте антифриз. Доехал до дома открываю капот, антифриза в бачке нет. Лезу с фонариком за двигатель, где шланги в салон заходят. Вижу внизу за двигателем всё мокрое, и не понятно от куда капает антифриз. Вижу капли, а от куда капает не понятно. За двигателем вроде патрубков нет, плохие мысли меня одолевают ). Егр заглушен, радиатор егр не работает (сделан обход, езжу где то год так).

Arkady · 19 Фев 2018

satoorn, трубки на вебасто, если стоит

satoorn · 19 Фев 2018

Трубки металлические, от вебасты, на моторном щите стоят.

Arkady · 19 Фев 2018

satoorn, ну вот с них внизу и может писать, а не меняли их ещё? Есть тема на форуме с фотками

satoorn · 19 Фев 2018

Им два года. )

Arkady · 19 Фев 2018

satoorn написал(а):
Им два года. )

Тогда рано, нужно смотреть все соединения

где можно заглушить клапан EGR?

Завсегдатай

Гуру

Завсегдатай

Добрых дел Мастер

Участник

Участник

Завсегдатай

Вложения

Завсегдатай

Завсегдатай

Вложения

Гуру

Завсегдатай

Завсегдатай

Завсегдатай

Вложения

Завсегдатай

Вложения

Завсегдатай

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Завсегдатай

Гуру