Грязный выхлоп TDI

[Ёжж]

Немного проясняется, "как": http://geektimes.ru/post/263012/

 

[Plus]

Немного проясняется, "как": http://geektimes.ru/post/263012/

Примерно это я и предполагал.
Вообще я не совсем понимаю, если другой автомобиль портит атмосферу одинаково что в режиме стоянки и тестирования, что в режиме езды, а Фольксваген - только в режиме езды, то тут наоборот, надо не штрафовать, а премию давать за экологию

 

[SuLev]

Немного проясняется, "как": http://geektimes.ru/post/263012/

цитаты из статьи:

Компьютер автомобиля намеренно изменял режим работы двигателя так, чтобы на тестах были получены хорошие результаты по выхлопу.

Apple объявит охоту на программистов из VAG. Да чего там, сразу в ЦРУ!
Им очень нужны бойцы против китайских хакеров.

Руководство компании Volkswagen пошло на подлог, поскольку они очень хотели и дальше поддерживать репутацию компании как производителя очень экономичных дизельных моторов.

Ну конечно! Автору статьи само руководство VAG лично в уши всё это рассказало.

Полистал другие публикации того автора: друг госдепа, не иначе.

Пока не опубликуют результаты официального расследования, все эти публикации являются догадками.

 

[serso]

тут наоборот, надо не штрафовать, а премию давать за экологию

Соглашусь!
У современных автомобилей в выхлопной системе есть компонент под названием NOx trap (который у нас называют «катализатором»). Его функция – уменьшать содержание оксида азота и других вредных веществ в выхлопе автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
Но, к сожалению, схема работы NOx trap такова, что его эффективность повышается при повышении содержания в выхлопе несгоревшего топлива. А повышение этого уровня прямо противоположно задаче увеличения экономичности двигателя.
Т.е. для получения экологичного выхлопа, мы должны сжечь больше топлива. Плевать, что отходов будет больше - главное что они будут экологичней. Мне кажется - это бред.
Ну её в пень, такую экологичность!

 

[Plus]

Меня еще один момент заинтересовал...
http://geektimes.ru/post/263012/

Арвинд Тирувенгадам [Arvind Thiruvengadam], ассистент-профессор из Университета Западной Вирджинии, в прошлом году занимался проверкой выхлопа дизельных автомобилей, произведённых в Европе и предназначенных для американского рынка. Они испытывали машины не на стендах, а на реальных дорогах.

Возникло несколько вопросов:
1) А раньше почему до этого не додумались? Ведь вроде как очевидно, бери машину и испытывай в тех условиях, для которых она предназначена. Т.е, в реальных.
2) Если производителем (в данном случае Фольксвагеном) заявлен определенный параметр, но не определен способ измерения (на стенде или в дороге), то какие претензии к тому, что в дороге не совпадает, на стенде то все было хорошо?
3) Все, наверное, читали про расход топлива, ну как во всяких там каталогах пишут, типа 7 литров по трассе, 12 по городу, 10 в смешанном режиме. Кто-нибудь эти параметры лично наблюдал? У меня, например, расход по городу 11 литров при поездке на работу и 15 с работы. Расстояние одинаковое. Значит кто-то врет?

 

[serso]

Все, наверное, читали про расход топлива, ну как во всяких там каталогах пишут, типа 7 литров по трассе, 12 по городу, 10 в смешанном режиме. Кто-нибудь эти параметры лично наблюдал? У меня, например, расход по городу 11 литров при поездке на работу и 15 с работы. Расстояние одинаковое. Значит кто-то врет?

На Гольфе и Тигуане я добивался заявленных показателей расходов (даже чуть лучше, но это "чуть" можно списать на погрешности измерения).

 

[SuLev]

Короче, могут на Bosch всё свалить.

 

[Ёжж]

А раньше почему до этого не додумались? Ведь вроде как очевидно, бери машину и испытывай в тех условиях, для которых она предназначена. Т.е, в реальных.

Думаю, тут как раз все просто и очевидно. Одно дело - обвешивать машину кучей оборудования, думать как все это разместить, запитать, отстроить и т. д.

Другое дело - загнать машину в бокс, где оборудование уже стоит запитано, настроено...

 

[topmo3a]

Швейцария приостанавливает продажи дизельных фольксвагенов - понеслась.
Ну вы-то куда лезете, безавтопромные кулацкие подпевалы ?

p.s. Жаль, что автопроизводителям запрещено иметь свои, небольшие ядерные ракеты, для запуска их по тем странам, в которых их продукцию почему-то не хотят покупать. АвтоВАЗ уже бы превратил европу и штаты в ядерные пустыни.

 

[topmo3a]

Еще раз про "выхлопы" - политика и экономика движут америкосами, а вовсе не какие-то экологические проблемы. Не получилось, как хотелось, с "беженцами" - нате вам! еще подарочки.
Не просто ж таки именно с фольксвагона начали.

 

[Dupont]

Тут хорошо изложено. Вкратце история такова: некая группа решила провести независимый анализ выхлопа на дизельных автомобилях. Для теста были выбраны 3 машины - Джетта, Пассат и Х5. Для тех кто не вкурсе, двигатель 2.0 TDI в США представлен в трех вариациях:

• CFFB - 140 л.с., (нейтрализатор LNT, EGR, сажевый фильтр). Соответствует стандарту Евро-5.
• CKRA - 140 л.с., (нейтрализатор LNT, EGR, сажевый фильтр, впрыск мочевины SCR). Соответствует стандарту LEV2/ULEV.
• CVCA (с 2015 м.г.) - 150 л.с., (нейтрализатор LNT, EGR, сажевый фильтр, впрыск мочевины SCR). Соответствует стандарту LEV3/ULEV125.

На Джетте был установлен мотор CFFB и именно он превысил выбросы по оксидам в 35 раз. Пассат с CKRA за счет впрыска мочевины "улучшил" данный показатель до 20. Для тех кому интересно, подробная статья с графиками тут. http://www.citylab.com/crime/2015/09/the-study-that-brought-down-volkswagen/407149/



A - Джетта; B - Пассат; С - Х5.

Лично мое мнение - дело в настройке клапана EGR, только он мог повлиять на выбросы оксидов в режиме онлайн, т.к. остальные системы работают в обычном режиме.

 

[Tiga_Urano]

 

[S05C]

Главное чтоб данную тему http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=10132 не нашли , а то ещё чего и форум наш прикроют

 

[S05C]

Ну и всё http://news.drom.ru/Volkswagen-36641.html

 

[Krosh66]

Ну и всё http://news.drom.ru/Volkswagen-36641.html

НЕ, не все, наезд пошел на бензинки
Бельгийцы заподозрили “Мерседес” в жульничестве с “чистотой” бензиновых моторов
А вместе с ним и VW, BMW, Peugeot и Opel

http://www.topgearrussia.ru/news/car-news/231357/6efd23d8.html

 

[serso]

Срочно проверить на сответствие Кэдди и прочие гробы из пиндоссии, которые еще пытаются продаваться у нас. А также грузовики капотники - там вообще много открытий чудных будет. Ну и заодно тех, кому расчищают рынок: Тойота, Хонда, Мазда. Наверное можно митсу упустить, если Рольф себя адекватно ведет, так как они больше остальных ориентированы именно на нас.

Добавлено через 2 минуты
А в Европе-то всё-таки нет единства. И в очередной раз сейчас мы видим, какие страны находятся под прямым управлением черного господина.

 

[Гарик-ru]

Сегодня в новостях сказали, что все VW дизеля в РФ соответствуют нормам и прошли стандартизацию иль сертификацию (черт их поймет)!
О как!
Это пендосов спецом травили!!! А у нас все ОКи))))

 

[Shokolad]

Сегодня в новостях сказали, что все VW дизеля в РФ соответствуют нормам и прошли стандартизацию иль сертификацию (черт их поймет)!

Я в воскресенье заезжал в Авто Алеа Фольксваген.
Менеджер утверждал, что дизеля временно сняли с производства. (доверительным шепотом: вы же слышали про скандал с дизелями...)
Типа дизельные Тигуаны распродаются из наличия, но новые заказы не принимаются.

 

[serso]

Сегодня в новостях сказали, что все VW дизеля в РФ соответствуют нормам и прошли стандартизацию иль сертификацию (черт их поймет)!
О как!
Это пендосов спецом травили!!! А у нас все ОКи))))

Если это сарказм - то зря. Как писал раньше:

Предположу, что по Тигам ответ будет спокойный: выпускающиеся машины заведомо вписываются в нормы Евро3.

Добавлено через 1 минуту

Менеджер утверждал, что дизеля временно сняли с производства. (доверительным шепотом: вы же слышали про скандал с дизелями...)
Типа дизельные Тигуаны распродаются из наличия, но новые заказы не принимаются.

Эти сцуки (менеджеры) еще и заработать на скандале сумеют...

 

[bandytto]

(осторожненько).. Так эта.. ФВ в условиях таких перспектив рынок России..не тово?.. Скидочки тама..ценовая политика...
У нас вроде хто-то на форуме был..оттуда.. Что слышно?