Я то как раз прекрасно знаю компоновку всего этого в поворотном кулаке, поскольку все своими ручками перебирал и менял, что слева, что справа.
Просто, Вы никак понять не можете, что на Тигуанах, что спереди, что сзади, нет подшипников отдельно!
Подшипниковый узел выполнен в едином, цельном корпусе со ступицей!
А ШРУС я приводил Вам, в качестве примера последствий выхода из строя, как раз, сепаратора подшипника, когда высыпаются шарики даже и внешняя обойма подшипника просто "садится" на внутреннюю обойму, т.е. по сути подшипникового узла уже нет и начинаются такие стуки, которых Вы не слышали. А ко всему прочему просто вся эта "каша" уже нагружает сепаратор самого ШРУС, а далее сами понимаете что происходит....
Я почему все это описал, да потому, что все это видел на одной из машин, в которой пришлось все перебирать....
Так вот потом, шары подшипникового узла просто развалились каждый пополам. Надо поискать, у меня даже где то и фото было.
Так что совет Вам, Вы когда пишите, хотя бы чертеж или конструктив узла посмотрите!
.
