help!!! Стою на заправке не могу завести Тигуан дизель

[-xxx-]

Сегодня не дотянув 17 км до первой АЗС на российской стороне, по М-1 обсох: PolarFIS Advanced показывал остаток топлива в 3 литра, потом загорелась спиралька и двигатель заглох. Припарковавшись на обочине, достал НЗ - 5-литровую канистру и вылил в бак, повключав-выключав зажигание раз десять, попробывал завестись - стартер молотит, но двигатель не запускался. Повторил процедуру с вкл-выкл зажигания, думал, что попал: время около 18 часов, темень, -17 град. С, до границы РФ около 15 км... Попробывал ещё запуститься и после 3 секунд работы стартера, двигатель запустился :bp: Polar показал остаток топлива 6 литров. Доехал до шелловской заправки и влил 40 л топлива (-32).

А чеб было сразу НЗ не залить как только поларис 3 литра показал? Зачем рисковать туевой хучей денег?

 

[Feel]

А чеб было сразу НЗ не залить как только поларис 3 литра показал? Зачем рисковать туевой хучей денег?

Думал это сделать, когда 2 л останется.

 

[Дед_Ралли]

Думал это сделать, когда 2 л останется.

ну,нафига так делать,чуть матом не поругался...зимой нельзя держать бак меньше чем на половину пустым,да и летом как на четверть,так и на АЗС.не ищете приключений на пустом месте.с праздником Вас!...

 

[Dupont]

повключав-выключав зажигание раз десять, попробывал завестись - стартер молотит, но двигатель не запускался. Повторил процедуру с вкл-выкл зажигания, думал, что попал: время около 18 часов, темень, -17 град. С, до границы РФ около 15 км... Попробывал ещё запуститься и после 3 секунд работы стартера, двигатель запустился

Интересно, что все таки помогло - зажигание или стартер? Я уже как-то писал про это. По хорошему на дальняк шнурок надо с собой возить, но не у всех есть такая возможность.

 

[Вячеслаф]

зимой нельзя держать бак меньше чем на половину пустым

Знакомый ГСМ-щик зимой всегда бак держал полный. Мотивировал тем что водяной конденсат на стенках бака оседает и чем меньше топлива тем больше места для конденсата, а потом при заправке смывался в топливо. И при том он ездил на бензине, а у вас солярка...

Добавлено через 2 минуты

зимой нельзя держать бак меньше чем на половину пустым

Знакомый ГСМ-щик зимой всегда бак держал полный. Мотивировал тем что водяной конденсат на стенках бака оседает и чем меньше топлива тем больше места для конденсата, а потом при заправке смывался в топливо. И при том он ездил на бензине, а у вас солярка...

 

[Feel]

ну,нафига так делать,чуть матом не поругался...зимой нельзя держать бак меньше чем на половину пустым,да и летом как на четверть,так и на АЗС.не ищете приключений на пустом месте.с праздником Вас!...

Вас тоже с праздником!
Бак оставался бы в таком состоянии ещё максимум минут пятнадцать. Согласен, что надо было либо на заправке залить на 5 литров больше, либо канистру вылить раньше. Но зато знаю теперь предел. Кстати после того, как БК показал 0 км пробега на остатке топлива, проехал около 30 км со скоростью около 100 км/ч.
А на счет не держать пустой бак - может вообще с АЗС не уезжать? Это актуально при стоянках в сильные морозы.

Добавлено через 9 минут
И ещё вот один интересный момент: температура топлива. Окружающая температура колебалась в пределах -16-26 град. С, при этом температура топлива все время менялась, даже при высокой скорости движения и, соответственно, интенисивным обдувом холодным воздухом, она доходила временами до +27 град. С, но не опускалась ниже -3 град. С, т.е. ЭБУ периодически закрывал слив в бак подогревая топливо, а потом разбавлял теплым топливом холодное в баке. Для справки, температура в радиаторе системы охлаждения двигателя при этом отпускалась до -13 град. С.

 

[ЕВГЕНИЙ 1956]

При замене насоса в баке воды там не было специально спрашивал у официалов.Тиг пережил 5 далеко не теплых зим.Но считаю-есть возможность-заправься.

 

[oleg509]

запрвляюсь пол бака только из соображений что можно застрять где-то надолго, что-бы не замерзнуть, а полный зимой никогда, вдруг летней солярки нальют, так разбавить можно, а когда полный-жопа

 

[-xxx-]

через 9 минут[/color][/size]
И ещё вот один интересный момент: температура топлива. Окружающая температура колебалась в пределах -16-26 град. С, при этом температура топлива все время менялась, даже при высокой скорости движения и, соответственно, интенисивным обдувом холодным воздухом, она доходила временами до +27 град. С, но не опускалась ниже -3 град. С, т.е. ЭБУ периодически закрывал слив в бак подогревая топливо, а потом разбавлял теплым топливом холодное в баке. Для справки, температура в радиаторе системы охлаждения двигателя при этом отпускалась до -13 град. С.

Момент и вправду интересный. Только вот что-то не верится что это температура топлива в баке. Там что датчик есть? А не верится еще и потому что ни разу не обжигал руку об топливную обратку в мороз. А для того чтобы прогреть литров 30-40 топлива, да еще и на обдуваемом при -26 баке, обратка дб очень горячей, имхо

 

[Krich]

Нужна диагностика, свечи и цепи их питания в первую очередь.

Вот с этого думаю и начать!
Спасибо! И с праздниками вас!

 

[Feel]

Момент и вправду интересный. Только вот что-то не верится что это температура топлива в баке. Там что датчик есть? А не верится еще и потому что ни разу не обжигал руку об топливную обратку в мороз. А для того чтобы прогреть литров 30-40 топлива, да еще и на обдуваемом при -26 баке, обратка дб очень горячей, имхо

А про бак никто и не говорил.

 

[-xxx-]

при этом температура топлива все время менялась, даже при высокой скорости движения и, соответственно, интенисивным обдувом холодным воздухом, она доходила временами до +27 град. С, но не опускалась ниже -3 град. С, т.е. ЭБУ периодически закрывал слив в бак подогревая топливо, а потом разбавлял теплым топливом холодное в баке.

ну как бы вот
Поэтому и подумал что речь про температуру в баке

 

[Evgen74]

Держать бак пустым самое опасное в весенне-осений период, когда большая влажность сочетается с большими перепадами температур в ночное время. Яркий пример: выходиш утром, а мошина вся мокрая от росы - в баке тоже самое, только во много раз меньше. Как говорят специалисты: качественное топливо при 20 градусах может растворить до 10 процентов воды. И поэтому слова из фильма " Джентльмены удачи" - " он бензин разбовлял ослиной мочей" вполне могут быть правдой.

 

[Feel]

ну как бы вот
Поэтому и подумал что речь про температуру в баке

Температура топлива, но не в баке. Где установлен датчик - незнаю, но точно не в баке.

 

[Вячеслаф]

Старый ГСМ-щик это как Черный дембель... Не надо пренебрегать его советами, я на фиате не держал пустой бак и сейчас стараюсь ниже половины не заправляться. Смысл конденсата при стоянке авто, а не при езде. Много истратил - заправься перед стоянкой 3\4 бака. Это личное мнение.

 

[Дед_Ралли]

запрвляюсь пол бака только из соображений что можно застрять где-то надолго, что-бы не замерзнуть, а полный зимой никогда, вдруг летней солярки нальют, так разбавить можно, а когда полный-жопа

да,ладно...у вас в хохляндии Окко,ВОГ,Шеллл давно евро-5 по дизелю и не парься...сам от куда из Харькова?

 

[Alex5-6]

Как говорят специалисты: качественное топливо при 20 градусах может растворить до 10 процентов воды.

Не слушайте таких специалистов, вода в топливе не растворяется.

 

[Вячеслаф]

вода в топливе не растворяется.

Не растворяется но присутствует как составляющее и присутствует во всех хим реакциях.

Добавлено через 4 минуты
Если взболтать воду и масло (не перемешиваемые составляющие) то в какой-то момент вода будет внизу и когда мало очень масла, то вода все чаще ниже. так и с топливом. Мое мнение.

 

[Alex5-6]

Вячеслаф, Плотность воды выше плотности масла и топлива, поэтому вода будет всегда на дне, вода не является составляющей ни топлива ни масла, это беда для двигателя.

 

[Shmell]

Вообще-то, есть такое понятие, как гигроскопичность и у дизтоплива она достаточно высока. Поэтому, не надо думать, что если в топливе не видно воды, то значит ее нет. http://www.rentalplus.ru/emulgacia-diztoplivo