используем масло Motul Specific 504/507

[rusvald]

1.Для выбора масла: motul.ru слева "подбор по марке, модели"
Для бензина
Best Specific 504 00 507 00 5W-30
Better 8100 X-clean+ 5W-30
Good 8100 X-clean 5W-40

Я лью Specific 504/507 думаю 8100 будет не хуже, по крайней мере Субару его переваривала хорошо.

2.Покупаю в exist т.к. точка продаж под боком+можно сразу остальные запчасти на ТО взять.

3.Замена на 7 тыс. - это если совсем отжигать, а как это на Тигуане делать?! )) поэтому делаю замену по мануалу - 15 тыс или год

 

[cosm]

motul.ru слева "подбор по марке, модели"

Что-то такой ссылки не видно на сайте

 

[rusvald]

http://ew5.earlweb.com/search.php?site=41

 

[cosm]

Спасибо, уже нашёл. Но с французским сложности. Я конечно получил такую же информацию, но я не понял этих цифр и попытался "потыкать" по кнопкам. Это ни к чему не привено :bk:

 

[DDE]

Google Chrome - твой друг. Он автоматически переводит с любого языка.

Добавлено через 3 минуты
Я не просто так спросил про пробег. Неоднократно слышал, что на турбомоторе надо чаще менять.
И еще один дебильный вопрос...
Сколь лить масла? Или разницы никакой между атмосферником и турбовым?

 

[igorkon]

И еще один дебильный вопрос...
Сколь лить масла? Или разницы никакой между атмосферником и турбовым?

какое отношение наличие или отсутствие турбины имеет к объему заливаемого масла?
По инструкции лить. И проверять по щупу...

 

[buldozer]

Я не просто так спросил про пробег. Неоднократно слышал, что на турбомоторе надо чаще менять.
И еще один дебильный вопрос...
Сколь лить масла? Или разницы никакой между атмосферником и турбовым?

лей то что имеет допуск на этот мотор. На турбо моторах менять почаще надо по сути, так как масло греется сильнее, я пока тигуана гнал температура была 100-104 градуса, это много у меня на предыдущей турбо машине выше 100 при обычной езде не поднималась ни разу, если любите отжигать меняйте масло чаще. Думаю если тошнить по городу постоянно то как и рекомендовано раз в 15 тыс менять нормально будет

 

[Нептун]

Google Chrome - твой друг. Он автоматически переводит с любого языка.

Добавлено через 3 минуты
Я не просто так спросил про пробег. Неоднократно слышал, что на турбомоторе надо чаще менять.

Правильно говорят!!! В турбо выше температурный режим (в т.ч. и охлаждение днища поршней маслом) от того быстрее окисляемость + сама турбина оч. чувствительна к чистоте масла.
Что касается объема масла - больше объем - следовательно масло реже циркулирует в каналах смазки за 1 времени - меньше окисляемость.

 

[alt66]

Соблазнился, Сегодня залил себе в Тигуан TDI Motul Specific 504/507.
Проехал всего десяток километров.
Из изменений: температура масла пока не выше 100 С. Раньше на кастрюле 106-110 С. Возможно, короткие поездки.
На выходные поеду на дачу, будет возможность почувствовать разницу.

 

[Minoga]

сменил кастрюль на мотыля 504/507, проехал 1тыкм.
Субъективно-никаких особых изменений в работе двигателя не заметил: работает, как и раньше, тихо, разгоняется быстро
Объективно- расход на холостых на прогретом двигателе при одинаковых условиях и нагрузке стал 0,6л/ч против 0,7л/ч на кастрюле.
присматриваюсь дальше...

 

[-xxx-]

Minoga, может просто из-за того что у вас похолодало и кондер реже включается?

 

[Minoga]

кондиционер отключен принудительно (кнопочкой), даже по замерам Вагкомом при одинаковых параметрах (обороты ХХ, нагрузка на генератор, забортная t, t масла и охлаждайки) нагрузка на двигатель (Engine Load) сейчас где-то 18-18,5% против 19-19,5% раньше...

 

[alienroy]

Minoga, а как с угаром масла? Лично я очень надеюсь, что при переходе на Матыль, я "забуду" каждую тысячу на щуп масла глядеть. Уже достало это если честно (за 11500 км "съел" 900гр оригинального масла).

 

[Minoga]

Minoga, а как с угаром масла?

пока ещё не знаю, только 1тыкм проехал, но по вагкому уровень как был, так и остался 77,5 мм

 

[Bora]

Minoga, а как с угаром масла? Лично я очень надеюсь, что при переходе на Матыль, я "забуду" каждую тысячу на щуп масла глядеть. Уже достало это если честно (за 11500 км "съел" 900гр оригинального масла).

Угар масла зависит не совсем от производителя, а больше от состояния и типа двигателя, а также насколько сам давишь педальку, хотя при всей своей "агрессивности" на трассах с учетом мощи своего чипованного до 240 hp 2,0TSI после перехода с кастрюли на мотыль я доливать стал меньше. Точнее заливочная литруха стоит не распечатанная за 10000 км (при том же раскладе кастрюль LL3 уже бы влился почти весь).

 

[RusStick]

за 11500 км "съел" 900гр оригинального масла

У супруги 1,5 л за 5 тыс.. опечален...

 

[engineer]

Подтверждаю, еще по опыту эксплуатации 1.8Т, что сервисный кастрюль выгорает так, что литр между сменами уходит. После смены на Мотюль угар пропал, совсем не доливал.
На Тиге 2.0 сейчас то же самое.

 

[ADRI]

на ТО 3 перешел на Мотюль, щуп был чуть ниже макс, проехал 4тыс. км - на щупе чуть больше минимума.... надо ехать за литрушкой

 

[Bora]

ADRI,мотюл идет в пятилитровой канистре. Если тебе его нормально залили, что при среднем уровне мин-макс в канистре остается еще до 500 г, которых хватает на 5-10 тыс. Наверное эти остатки мастер приберег для себя...

 

[Evgeniy99]

Не для рекламы, но у нас на станции используем масло Comma PROLIFE 5w30
Допуски производителей: VW 504.00/507.00, MB 229.51, BMW LONGLIFE 2004
Угара практически нет, и это относится не только к Тигам, но и к прожорливым БМВ.