Изношена только одна колодка из четырех - почему?

[serso]

Конкурс:
Плюсану в репу каждому давшему ссылку на аналогичные темы (коих штуки три точно есть). Цель: для их объединения в одну.

 

[liubov]

Я не согласен. Новое притирание любой детали резко сокращает её ресурс, особенно при изменении направления износа (например: производителями не рекомендуется менять направление вращения колес, более того, при отсутствии неравномерного износа их вообще лучше не трогать с места). Поэтому подкидываю новые внутренние колодки, оставляя наружные на месте.

возможно вы и правы))) хотя с учетом что колодки не дорогие то поставить новые через 40-50тыс. как по мне не проблема...

 

[raror]

А что так можно - менять внешнюю колодку с внутренней местами?

 

[oleg73]

raror, они ничем не отличаются. Переворачиваешь и все!
Единственный минус состоит в том, что с и так уже подстертой внутренней колодки сотрется еще полмиллиметра пока она по новой притрется.
А дальше сплошные плюсы. Она практически перестает изнашиваться снаружи. И к замене колодок подходим с равномерным износом всех четырех (задних я имею ввиду).
Я поменял местами внутреннюю и внешнюю местами когда на внутренней оставалось примерно 5 мм. Внешняя была при этом как новая. Сейчас слежу за внешней (которая раньше у меня внутри стояла). Благо это легко. Ее состояние видно не снимая колеса. Там как было год назад примерно 5 мм, так и сейчас также примерно 5 мм.
Новый комплект колодок уже год в гараже пылится.
Если бы не перевернул, то бывшей внутренней уже бы кирдык пришел и пришлось бы менять весь комплект.

Кстати, я не сторонник подкидывать в комплект одну колодку другого производителя, как мне показалось Сергей (serso) делает.

 

[liubov]

можно покупать и подкидывать одного производителя))) хотя как по мне лучше все новые... я вообще меняю сразу все колодки + жидкость )))

 

[raror]

А менять местами с правой на левую сторону колодки можно?

 

[Shmell]

у тигуана так всегда... и сушка думаю там не причем... автохолд как раз увеличивает износ

Автохолд не увеличивает износ.

 

[Rzv]

Всем спасибо за ответы ) Я предполагал, что тема обсуждалась, но поиском не нашел... Знал бы - перекинул бы местами. Перекидывать тогда уж имеет смысл все четыре: внутренняя правая на внешнюю левую, внешняя правая на внутреннюю левую и т.п.
Но всё равно у меня остаётся вопрос - если я автомобиль и мне очень хочется стереть одну колодку, как бы я мог это сделать? Ладно если 4-канальная ABS, можно стереть одну сторону. Но как стереть одну колодку на качающихся пальцах? Это же фокус какой-то

 

[Серега30]

У меня равномерно изнашивались. Но был у случай у товарища одного: также износилась только одна задняя колодка, у остальных порядка 7-8 мм было. Так вот ему обновили ПО ручника и заменили комплект колодок по гарантии. Типа глюк программного обеспечения был.

 

[oleg73]

Перекидывать тогда уж имеет смысл все четыре: внутренняя правая на внешнюю левую, внешняя правая на внутреннюю левую и т.п.

Нет смысла так делать. Все равно колодка будет по новой притираться.
Направление вращения прилегающей поверхности для колодки не критично.
К тому же с левой стороны колодки более менее равномерно изнашиваются.

Добавлено через 1 минуту

Но всё равно у меня остаётся вопрос

Забей.

 

[Rufast]

как по мне все равно там бывает минимальны проскальзывание при старте и т.д.

Ну а по мне, так на износ влияет только манера вождения. Автохолд тут вообще не при чем. Я впервые поменял задние колодки на 90 тысячах пробега.
Просто иногда, когда еду в потоке очень часто наблюдаю, как при в целом ровном движении у впереди идущей машины практически постоянно загораются стоп сигналы. Т.е. там водитель едет в режиме старт-стоп. Я же стараюсь заранее сбросить газ и стараюсь тормозить лишь тогда, когда мне надо полностью остановиться или значительно снизить скорость.
Как говорится никогда не нажимай на газ, если не уверен, что не придется нажимать на тормоз. Это не я придумал. Это основа безопасного и экономичного во всех смыслах вождения.

Добавлено через 1 минуту
А колодки да, изнашиваются неравномерно. У меня все абсолютно так же, как и у ТС было, только там еще запас был тысяч на 20 наверное.

 

[REMM]

Конкурс: Плюсану в репу каждому давшему ссылку на аналогичные темы (коих штуки три точно есть). Цель: для их объединения в одну.

Пара тем:

http://forum.tiguans.ru/showthread....D%FB%E9+%E8%E7%ED%EE%F1+%EA%EE%EB%EE%E4%EE%EA


http://forum.tiguans.ru/showthread....E%F1+%E7%E0%E4%ED%E8%F5+%EA%EE%EB%EE%E4%EE%EA

 

[Shmell]

Всем спасибо за ответы )
Но всё равно у меня остаётся вопрос - если я автомобиль и мне очень хочется стереть одну колодку, как бы я мог это сделать? Ладно если 4-канальная ABS, можно стереть одну сторону. Но как стереть одну колодку на качающихся пальцах? Это же фокус какой-то

Если одна колодка хуже защищена от грязи она и изнашиваться будет больше. Может из-за этого в Тигуане такая фигня?
В своё время, на Фокусе, передние внутренние колодки изнашивались раза в три больше, чем наружные. Там с завода не было грязезащитных щитков. Щитки поставил сам, износ внутренних резко уменьшился, но всё равно был немного больше, чем у наружных.

 

[serso]

Приму в дар задние колодки б/у

Это моя

я не сторонник подкидывать в комплект одну колодку другого производителя, как мне показалось Сергей (serso) делает.

Теперь понятно, что это только показалось? Онли TRW, онли сток

тормозные колодки

Вот, одной дубляжной темой стало меньше )))

 

[raror]

Переставил колодки местами, внешние с внутренними поменял.Справа износ был чуть больше, чем слева. Естественно при замене все почистил и смазал как положено.

 

[oleg73]

raror, а что смазал то?
Что-то требовало смазки?

 

[raror]

Смазал пальцы направляющие, поршни под манжетой, все пазы направляющие, ухи на колодках которые в пазах ходят, и торец поршня который давит на колодки. Все как обычно. Два вида смазки.

Что-то требовало смазки?

вопрос какой то провакационный... хочешь подискутировать на тему смазки тормозов?

 

[oleg73]

Да не особо. Просто интересно какими соображениями ты руководствовался.
Я как-то просил механика в автосервисе помазать все что нужно на суппортах. На что мне было продемонстрировано что там у меня все "свободно ходит" и в смазке не нуждается.
Учитывая не прекращающиеся споры на форуме что и чем мазать можно, а что и чем нельзя, а также рукожопость автомехаников, я не стал настаивать.

 

[raror]

raror, а что смазал то?
Что-то требовало смазки?

Просто интересно какими соображениями ты руководствовался.

Я как-то просил механика в автосервисе помазать все что нужно на суппортах. На что мне было продемонстрировано что там у меня все "свободно ходит" и в смазке не нуждается.

Учитывая не прекращающиеся споры на форуме что и чем мазать можно, а что и чем нельзя, а также рукожопость автомехаников, я не стал настаивать.

Смазывал потому, что положено смазывать, что бы ничего потом не клинило. Сначала все вычистил и отмыл что смог, а потом все смазал перед установкой несмывающейся водой высокотемпературной керамической смазкой PERMATEX 09973, ушло чуть меньше одного пакетика на зад, смазывал тонким слоем только те детали, которые не контачат с резиной - торец поршня который давит на антискрипные пластины колодок, ухи колодок, направляющие пластины по которым ерзают колодки, уши суппорта которые давят на вторую колодку. Главное сам тормозной диск ей не смазать, а то потом сама не смоется.

А направляющие пальцы вычистил от старой черной смазки и смазал новой LUCAS/TRW PFG110, так же с помощью отвертки эту смазку добавил на поршни, под резинку - там кстати смазки я не заметил.

Механику на СТО конечно проще ничего не смазывать - минимум усилий и времени и смазку тратить не надо. С другой стороны на пальцах еще была смазка, на поршнях не понятно как то, если и была то совсем не заметно, а все направляющие сухие. Будет потом подклинивать и скрипеть, или не будет, не угадаешь.

Антискрипная паста важна на колодках, у которых нет антискрипных пластин, у нас они приклепаны на колодках, в принципе как бы не обязательно смазывать. Но смажешь, хуже точно не будет если правильной смазкой пользоваться.

 

[REMM]

Смазывал потому, что положено смазывать, что бы ничего потом не клинило. Сначала все вычистил и отмыл что смог, а потом все смазал перед установкой высокотемпературной несмывающейся водой, керамической смазкой PERMATEX 09973, смазывал только те детали, которые не контачат с резиной - торец поршня который давит на антискрипные пластины колодок, ухи колодок, направляющие пластины по которым ерзают колодки, уши суппорта которые давят на вторую колодку. Главное сам тормозной диск ей не смазать, а то потом сама не смоется.

А направляющие пальцы вычистил от старой черной смазки и смазал новой LUCAS/TRW PFG110, так же с помощью отвертки эту смазку добавил на поршни, под резинку - там кстати смазки я не заметил.

Механику на СТО конечно проще ничего не смазывать - минимум усилий и времени и смазку тратить не надо. С другой стороны на пальцах еще была смазка, на поршнях не понятно как то, если и была то совсем не заметно, а все направляющие сухие. Будет потом подклинивать и скрипеть, или не будет, не угадаешь.

Антискрипная паста важна на колодках, у которых нет антискрипных пластин, у нас они приклепаны на колодках, в принципе как бы не обязательно смазывать. Но смажешь, хуже точно не будет если правильной смазкой пользоваться.

Чем больше читаю твои посты, тем больше убеждаюсь, в хорошем смысле:
raror - ты маньяк!:az: