Как минимизировать негативный эффект от регулярного недопрогрева двигателя?

[ovtonkonog]

До работы 5 км. Пока доедешь температура масла прогревается где-то до 65-70 градусов. Через 10-12 часов едешь назад,. По пробкам и туда и назад. Ситуация с прогревом аналогичная. Имхо плохой режим для двигателя.
Что коллективный разум присоветует в качестве профилактики /минимизации возможных проблем с двигателем из-за подобного "образа жизни"?

ЗЫ и для бензинки и для двигателя

 

[King-Shadow]

На дизеле - не ездить в таком режиме.:az: (сам так делаю, для коротких подскоков есть вторая машина, бензиновая)
На бензине использовать вебасту, если есть. Если вебасты нет, то минимум раз в две недели выезжать на трассу и давать машине проср...ться

 

[Osip]

ovtonkonog, а сколько вы в итоге в год ездите? и сколько планируете ездить на машине лет?

А, проср@ться, да.. не помешает в любом случае. Хотя бы периодически.

 

[ovtonkonog]

На дизеле - не ездить в таком режиме.:az: (сам так делаю, для коротких подскоков есть вторая машина, бензиновая)
На бензине использовать вебасту, если есть. Если вебасты нет, то минимум раз в две недели выезжать на трассу и давать машине проср...ться

А если кружок лишний нарезать, чтобы масло до 90-95 прогреть?
Раз в месяц по трассе получается.. На дизеле.. минут 20 на скорости 130-150.. на бензине 4 раза в месяц , по 120 км, со скоростью 100-110 км/ч
Вебасты нет

Добавлено через 3 минуты

ovtonkonog, а сколько вы в итоге в год ездите? и сколько планируете ездить на машине лет?

А, проср@ться, да.. не помешает в любом случае. Хотя бы периодически.

У меня дизель 8-10 тысяч в год. У жены бензин , 10-12 тысяч в год.

Хз сколько ездить получится... время такое сейчас нестабильное. Лет 5 по-любоиу, раньше не буду продавать

 

[Osip]

У меня дизель 8-10 тысяч в год. У жены бензин , 10-12 тысяч в год.

Хз сколько ездить получится... время такое сейчас нестабильное. Лет 5 по-любоиу, раньше не буду продавать

Получается за 5 лет пробегов будет 40-60 тысяч. Я, конечно, эксперт чисто диванный.. но, машин было не мало. Почти уверен, что с такими пробегами париться особо не нужно. Маловероятно, что за такой пробег будут какие-то необратимые последствия. Ну и первые 3 года у вас все равно гарантия.
Я бы не парился.

Но "пооджигать" по трассе все равно стоит раза 2-3 в месяц.

по 120 км, со скоростью 100-110 км/ч

Это ни о чем. Там обороты, думаю, 2200-2500. Для отжига обороты нужны высокие. К примеру, несколько хороших разгонов/обгонов с тахометром к красной зоне.

 

[leopoldus]

Что коллективный разум присоветует в качестве профилактики /минимизации возможных проблем с двигателем из-за подобного "образа жизни"?

С такими пробегами ИМХО проще продать машину и ездить на такси, дешевле выйдет

 

[ovtonkonog]

С такими пробегами ИМХО проще продать машину и ездить на такси, дешевле выйдет

Дешевле. .. наверное. . Но на выходных надо ездить, к родственникам, на море/природу и т.п.

Добавлено через 3 минуты

Это ни о чем. Там обороты, думаю, 2200-2500. Для отжига обороты нужны высокие. К примеру, несколько хороших разгонов/обгонов с тахометром к красной зоне.

Жена ездит. .. хз, как ее заставить так ездить ) до этого у нее Рафик был 160 тысяч в таком режиме , вообще с двигателем проблем не было. А тут Ваг, вымокотехнологичный

 

[leopoldus]

Дешевле. .. наверное. . Но на выходных надо ездить, к родственникам, на море/природу и т.п.

Две же машины в семье?

 

[ovtonkonog]

Две же машины в семье?

Да пусть обе остаются ) я ж не за экономию, а за то чтобы меньше ломались
В общем как я понял, нарезать круги, чтобы масло догреть до 90 градусов смысла нет, надо пару раз в месяц выезжать на трассу и тысячах на 3 оборотов ехать километров 40?

 

[Urus]

Да пусть обе остаются ) я ж не за экономию, а за то чтобы меньше ломались
В общем как я понял, нарезать круги, чтобы масло догреть до 90 градусов смысла нет, надо пару раз в месяц выезжать на трассу и тысячах на 3 оборотов ехать километров 40?

Для коротких поездок, связанных с перевозкой только тела (тел) без грузов и заездов в магазины, особенно в холодное время - такси и каршеринг. Других разумных вариантов нет. Ну а все остальное - если такси и каршеринг недоступны физически. Финансово не упоминаю, так как гонять машину кругами или недогревать ее по итогу финансово может оказаться более затратно.

 

[leopoldus]

Я думаю ни кто тебе 100%-ого ответа не даст, ибо ни кто такого эксперимента не проводил. Все высказанные предложения это на уровне предположений основанных на каких-то личных представления о данном процессе.
Поэтому, я думаю, голову себе этим не забивай, езди как ездишь и все. Аккумулятор только подзаряжай периодически )

 

[Osip]

нарезать круги

нарезать круги.. это уже совсем клиника, думаю

3 оборотов ехать километров 40

Да дело не в определенных оборотах и километрах. 3000, возможно, тоже ничего не даст. Хоть 500 километров. Дело в том, что на высоких оборотах вы как бы "просир@ете" систему, поэтому обороты нужны максимальные. Думаю, достаточно периодически "тапку в пол", как с места так и на обгонах. В городе это тоже возможно, и даже без нарушений.


Вот, помню такую историю - был у меня в 2008 году новый Пежо-308, двигатель там обычный атмосферный 1,6/120 сил, но по тем временам вполне современный и относительно прихотливый. Во всяком случае, по форумам было не мало нареканий на него. А у меня вообще ничего не было по двигателу (да и в целом по машине). Думаю, не в последнюю очередь потому, что стиль езды достаточно агрессивный плюс часто трасса (тоже с обгонами).

Другой вопрос - а надо ли жену заставлять "топить"? Ради ее же безопасности. Повторюсь - я бы забил на это. Ничего не будет вашему двигателю с такими пробегами, а если и будет, вряд ли это напрямую будет связано с ежедневными короткими поездками.

 

[ovtonkonog]

Друзья, я с вами согласен. Иметь машину не выгодно. Две - дважды не выгодно.


Подскажите, пожалуйста, греть ее лишним пробегом до 90 градусов или нет? Добавлять что-то в бензин для сохранности катализатора / сажевого фильтра? Добавлять в масло что-то для сохранности двигателя? Или лить какое-то мегамасло?

Или забить и не париться? Как я раньше это делал на машинах с атмосферным двигателем. В основном японскими

 

[Osip]

Подскажите, пожалуйста, греть ее лишним пробегом до 90 градусов или нет? Добавлять что-то в бензин для сохранности катализатора / сажевого фильтра? Добавлять в масло что-то для сохранности двигателя? Или лить какое-то мегамасло?

Вопросы чисто "религиозного характера". Я ничего этого не делаю и с пробегами 20-30 в год, и ничего. А у вас пробег в разы меньше. Но есть категория людей, меняющих масло через 7500, заливающих присадки, произносящих заклинания перед каждой поездкой.. Я их не осуждаю, но в 99% все эти плюшки они делают для бонуса следующему хозяину. Плохо это или хорошо - не знаю. Можно пофантазировать, что им это все возвращается в карму.

Вы сами себе ответили:

забить и не париться

 

[Recruit]

а чего вы боитесь с температурой масла 65-70гр.?

 

[ovtonkonog]

а чего вы боитесь с температурой масла 65-70гр.?

Да хз... мысли про отложения на форсунках, нагар на клапанах, поршнях, проблем с кольцами и т.п. размышления ботаника-теоретика. Температурный режим неоптимальный, смесь переобогащенная. ..

 

[Алекс7]

ovtonkonog, я в подобном режиме езжу более 10 лет. На разных машинах. У меня это приводит к жору масла (причем в пересчете на километраж просто пипец, а вот на моточасы уже привычная картина), причем не зависело от машины и двигателя.

Заправлять машину желательно "чистым" топливом, я как перешел на Экто и пр. улучшайзеры, перестал промывать форсунки периодически на ТО, а на обычном за пару лет явно на форсунках что-то откладывалось, после процедуры чистки отзывчивость на газ была ощутимо выше. А с улучшайзерами вроде как разница на уровне ощущений, так что перестал это делать. Просто аналогично иногда притапливаю, причем не до красной зоны даже, только более 4 тыс. обороты.

Для масла это тяжелые условия, так что менять его лучше в два раза чаще. И посматривать за уровнем. В остальном проблем быть не должно. Сейчас моему тигу будет 7 лет, и я вряд ли успею преодолеть 50тык порог при моих пробегах. Тот же жор масла был с завода, после пары ТО совсем устаканился, не растет. Причем думаю, если бы не дилерское более жидкое масло на ТО-1, то жор так бы и остался на уровне с завода.

Да, зимой возможно попадание и не сгорание топлива в масло на непрогретом движке, потому прогревать мотор долгими поездками даже без притапливания тоже полезно, попавший бенз испаряется. Можно проверить, понюхав щуп в холодное время, пахнет ли масло бензином.

 

[огурец]

ovtonkonog, по вашему режиму поездок, вам бы идеально Тесла подошла! Поставил на зарядочку на ночь, и вуаля))
И ценник - халява! Всего-то 5 лямов))) https://auto.ru/cars/used/sale/tesla/model_s/1079329568-096929be/

А если серьезно, то в таком режиме, конечно, не полезно ездить. Если планируете пользоваться авто дольше 3-5 лет, то стоит избегать таких поездок, пользуясь такси/велосипедом/самокатом/каршерингом/ногами.

 

[wadim]

Не парься! У Вас в Краснодаре и холодов то не бывает! Я в Москве в таком же режиме ежедневно и зимой и летом на Пежо 10 лет ездил! (75 000 за 10 лет.) и двигатель как новый! Ходовую 2 раза менял, рулевую рейку, а двигатель ни одного вопроса! Расход, конечно, в 2 раза выше, чем на скорости 80-100км, но при таком пробеге - наплевать! Сейчас на Тигуане уже 2 года в таком режиме (летом раз в неделю на дачу 200км), вопросов нет!

 

[alienroy]

Для быстрого прогрева двигателя (вне зависимости от погоды) могу "предложить" купить автоодеяло (не реклама). Сам на служебной фабии таким пользовался, так как двигло 1,2 литра не грелся совсем в пробках. Стоит одеяло копейки (кажется 1,5 рубля), а эффект очень был заметный. Установка элементарная - накрыл подкапотное пространство чтоб не торчало, закрыл капот и поехал. Радиаторы "дышат" спокойно.