Как убрать расколбас на холодном 1,4TSI

[Lich]

Осилил 8 страниц топика!
Я прошу прощения, ничего личного, но все это похоже на "гадание бабушки на кофейной гуще"!
Без VAG-COM можно "баянить" по данной теме как "жигулисты" и "опелисты" на своих форумах!
Что бы понять в чем причина "расколбаса" на холодном двигателе, как минимум надо знать значения:
-угла открытия ДЗ
-значения ДТОЖ
-температура во впуске
-значения ДМРВ
-показания в группе пропуска зажигания
-значения аддитиваной и мультипликативной составляющей смесеобразования
-значения показаний ЛЗ перед и после катализатора на ХХ и при
частичной нагрузке
-амплитудный коэфф. катализатора
И в конце концов снять лог по основным группам параметров двигателя! И только после анализа этих значений можно будет хоть как то прогнозировать причину "расколбаса"!

Если бы все так просто было , то давно решили бы проблему
Возможная причина в алгоритме работы заслонок впускного коллектора , можно решить только прошивкой, а без VAGa здесь не обойтись .

 

[Нептун]

Если бы все так просто было , то давно решили бы проблему
Возможная причина в алгоритме работы заслонок впускного коллектора , можно решить только прошивкой, а без VAGa здесь не обойтись .

Не хрена не выйдет, что думаешь народ к оффам не ездил. А оффы уже научены еще более геморойным мотором FSI. И ответ у них один меняй бенз, меняй свечи.
Помните как официально долго не поставлялась к нам Каризма GTI., потом Тойота двухлитовая, т.к. тестировался наш бенз, потом принималось решение.

 

[vlas]

Vit@l, имею авто, которое даже после перепрошивки у дилера гарантированно слегка колбасит в течение 30-40 секунд утром при холодном пуске, имею шнурок и ноутбук. При этом не являюсь квалифицированным диагностом но имею советское высшее технической образование и поддаюсь дрессировке. Дай инструкции что надо сделать, чтобы за 40 секунд снять все эти параметры и я готов стать подопытным кроликом.

 

[Vit@l]

vlas,перед холодным запуском подсоедини "шнурок", включи зажигание
и зайди в выбор контролера , затем группу 01-двигатели!
Срисуй для начала номер контролера, который определит ваг-ком!
Если мне память не изменяет, то номер контролера двигателя
должен начинаться с 03С или 06J.
Этот номер мне нужен что бы посмотреть в каких блоках какие
измеряемые величины !

 

[Пластилин]

А расколбас на каких движках?
У меня 1,4 CAWA, не разу такого не было. Может и вправду из-за бензина?
Прошлой зимой лил 92. Весной 95. Летом и сейчас только 98.
Проблем таких не было! Один раз залил полный бак 95, с утра двигатель после пуска мотора через секунду сам глох. Поменял заправку, все прошло! Продолжалось ровно 5 дней, пока не из катал весь бак.

 

[vlas]

Срисуй для начала номер контролера, который определит ваг-ком!
Этот номер мне нужен что бы посмотреть в каких блоках какие
измеряемые величины !

Это, как я понимаю, можно сделать и на горячем движке.

 

[Vit@l]

Это, как я понимаю, можно сделать и на горячем движке.

Хоть на горячем, хоть на холодном
Сначала думал расписать в каких блоках что посмотреть, потом понял что незнаю номер контролера

 

[vlas]

Ок, вечером считаю - выложу.

 

[Нептун]

Дык оффы то наверняка знают, просто с утра заехали к ним на гарантийном авто и вечером забрали и все уже окей. Это ж так просто, ВАГ-КОМ + перепрошивка.
В течении месяца не устранили, пущай драндулет меняют и так пожизненно.
Наверно немцы уже не раз пожалели, что в Россию отправили непосредственный впрыск.

 

[vlas]

Это ж так просто, ВАГ-КОМ + перепрошивка.

Дак перепрошивали уже мне - дабл старт пропал, провалы на холодную тоже, а вот лёгкий расколбас на холодную осталси. Диагносты, как я понял там не особо грамотные - только ошибки считать могут или просто не напрягаются,даже ходовые огни активировать не смогли. Купил шнурок и включил сам при помощи форумчан. Ребята с WTS помогли убавить мощность в режиме дневного света. Здесь вдруг находится человек, который готов помочь проанализировать параметры работы двигла при расколбасе, техническая возможность это сделать у меня есть, желание тоже. В том что метод вполне может принести результат - убедился сам. Так давайте наберёмся терпения и подождём, что из этого получиться. Вопрос по замене свечей на заметку взят и будет испробован тысяч через 7 пробега, когда по регламенту придётся менять свечи.
Кстати когда купил шнурок (месяца через два после перепрошивки) обнаружил у себя систематическую ошибку, номер не помню, вызванную неисправностью перепускного клапана турбонагнетателя, которая появилась 8000км назад и при перепрошивке уже однозначно была. Так дилер её даже не обнаружил или сделал вид, что не обнаружил. Таким образом шнур тутже себя окупил, т.к. клапан был заменён по гарантии. Сейчас гарантия закончилась.

 

[Нептун]

Вот как бы мысль была тоже кишку приобрести, но блин даже не знаю скока времени меня судьба будет сводить с VW мож, через пару лет уже на Прадо

рулить буду, куда потом шнурок втыкать, а новый покупатель вряд ли его оценит.

 

[Vit@l]

Вот как бы мысль была тоже кишку приобрести, но блин даже не знаю скока времени меня судьба будет сводить с VW мож, через пару лет уже на Прадо

рулить буду, куда потом шнурок втыкать, а новый покупатель вряд ли его оценит.

Пока авто гарантийное, то в шнурке может особой необходимости нет!
А вот когда начнутся проблемы, даже очень малые, то шнурок окупится в несколько раз!

 

[vlas]

Так я ж написал, что мне и на гарантии сгодился и не раз. У нас дилеры за считавание ошибок по просьбе клиента, если всё нормально, почти 600р выкатывают. А как оказалось сами ни то что на ТО, даже при перепрошивке не сканируют, ну или не говорят об обнаруженных ошибках, ведь клиент не жалуется.

Добавлено через 7 часов 25 минут
Вот что у меня "Номер Блока Управления: 03C 906 032 AJ HW 03C 906 032C"

 

[Vit@l]

vlas,У Ross-Tech прямого LBL файла я не нашел, но есть на контролер 03C 906 032 BLG это для 1.4 TSI 170 hp !
Для начала посмотри есть ли у тебя в папке Labels ваг-кома файл с таким именем 03C 906 032 BLG ?

Добавлено через 5 минут
Если есть , то переименуй его в 03C-906-032-AJ

Добавлено через 20 минут
Далее меня интерисуют значения 1. в 32 группе
032,0,Лямбда регулирование – «Изученные» значения.
Эти показания надо снимать на хорошо прогретом двигателе , после езды на различных режимах двигателя.
2.На холодном (при "расколбасе") значения в группах 3 , 14, 15 и в этих же группах при прогреве или когда пропадает расколбас!
Если есть возможность , то лучше делай скины показаний ваг-кома в этих группах!

 

[vlas]

Для начала посмотри есть ли у тебя в папке Labels ваг-кома файл с таким именем 03C 906 032 BLG ?

Да, такой файл есть.

Если есть , то переименуй его в 03C-906-032-AJ

Правильно я понимаю, что в новом имени прочерки - это описка?

Если есть возможность , то лучше делай скины показаний ваг-кома в этих группах!

Вот здесь меня надо подрессировать и расшифровать в деталях как это сделать. А то времени мало, расколбас длиться 30-40сек.

 

[Vit@l]

vlas,вот по этой ссылке http://ul.to/0gnxyn лбл - файл,
он обновленный 09.11.2010 , распакуй и положи в папку Labels !

Далее меня интересуют значения 1. в 32 группе
032,0,Лямбда регулирование – «Изученные» значения.
Эти показания надо снимать на хорошо прогретом двигателе , после езды на различных режимах двигателя.
2.На холодном (при "расколбасе") значения в группах 3 , 14, 15 и в этих же группах при прогреве или когда пропадает расколбас!
Если есть возможность , то лучше делай скрин-шот экрана показаний ваг-кома в этих группах!
Было бы лучше, конечно снять лог-файлы! Как это сделать, должно быть в инструкции на ваг-ком! Если нет, то постараюсь помочь!

 

[vlas]

Файл скачал, вечером положу в папку. Спасибо!
И начну осваивить съём показаний, скрин-шоты и лог-файлы.

 

[Baloo73]

Попробуй использовать присадку для бензина, вот такую:http://catalogue.liquimoly.ru/index...w&article_id=148&catalogue_id=584&like_name=1
У меня после заливки присадки, холодный двигатель стал тише работать, ускорение лучше. Лью Лукойл ЭКТО-95

 

[vlas]

Вот 32 группа на холодную и значения в запрошенных группах при расколбасе:

 

[vlas]

Вот теже группы на горячем двигателе