Какое масло льем в бензиновый двигатель второго Тигуана?

[serso]

Правильный ответ: с допуском VW502.00

А все остальное, вязкость и марка - это уже на любителя.
Тема создана для пространных рассуждений любителей о преимуществе одной марки масла над другой, дабы подобные рассуждения не захламляли другие ветки форума. Просьба вести себя хорошо и не ругаться )))

Полезные темы, рекомендуются к прочтению в полном объеме:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=32242
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=12110

 

[Масян]

Flashback, забавные ребята пишут регламенты.
И что странно, на технику из Германии, такой дичи нет. Сколько читал инструкций на горношахтную технику, все по уму

 

[Foland11]

а как приборку переключить чтобы на ТО звало,я в карсканере видел что то про качества масла,это оно?

Если в поддоне нет датчика качества масла, эти данные на приборку не выведешь. Замена масла и инспекционный сервис выводится на табло или по времени, или по пробегу. Если не ошибаюсь, шнурком (Васей) можно мониторить моточасы. Но можно ли их вывести на приборку Т2 не знаю. На Т1 нельзя.
ИМХО

 

[Доступ3акрыт]

можно мониторить моточасы

В старлайн можно мониторить)

 

[Олег М.]

Предлагаете всем оборудоваться СтарЛайном? )))

 

[ayk60]

Виталька, Да оно. Не помню точно как там написано. Или хорошее масло, или качественное, как то так. Но по мне проще самому отсчитать 250 часов. Я на 504 правда допуске.

 

[ayk60]

Foland11, Моточасы выведены на приборку изначально, их можно и без шнурка мониторить. А от датчика качества на мой взгляд толку нет ни какого. Потому что по двум моим анализам масла, за одно количество часов, масло приходит в одинаковое состояние. При этом условия эксплуатации отличались радикально.
При переключении считать время до то будет по сервису лонг лайф. После сброса до следующего то будет 30000 или два года. Убывать они будут не по фактическому пробегу, а в зависимости от условий эксплуатации. Я выше уже писал про это и не только я. Учитываются не только моточасы.

 

[Омский]

Спасибо хоть свой странный 1.5т вместо 1.4т на Гольфа не поставили...

Еще как поставили
Новый VW Golf для России: проще, чем для Европы




Подробнее о модификациях 1,5 на Гольфах в таблице
Всё о двигателях 1.5 TSI (EA211 evo) - DADA, DPCA, DACA, DHFA

 

[Foland11]

@Foland11, Моточасы выведены на приборку изначально, их можно и без шнурка мониторить.

Это время в пути, что ли? Не думаю, что это тоже самое, что и мтч. Хотя могу и ошибаться. Именно мтч на приборке у меня нет, не знаю как у Т2.

А от датчика качества на мой взгляд толку нет ни какого.

А он есть на самом деле? Датчик температуры и уровня масла стоит, но это не датчик качества масла.

 

[ayk60]

Foland11, На вкладке "за длительный период" время движения это и есть моточасы. Считает все время пока двигатель работает, независимо едешь, или стоишь.
Датчика качества нет, но как паказал мой практический опыт, толку от него особого нет. За одно время масло приходит в одинаковое состояние, при радикально разных условиях эксплуатации. Первый анализ был исключительно город, пробки, зима, прогревы. 5000 км за 250 чссов. Второй анализ лето, почти одна трасса, около 12000 за 250 часов. Состояние масла практически одинаковое.

 

[Доступ3акрыт]

Предлагаете всем оборудоваться СтарЛайном? )))

Ну у кого есть можно и там смотреть

 

[Foland11]

@Foland11, На вкладке "за длительный период" время движения это и есть моточасы. Считает все время пока двигатель работает, независимо едешь, или стоишь.

А если просто включено зажигание. Тоже ведь время считает. Не? ))

Датчика качества нет, но как паказал мой практический опыт, толку от него особого нет.

А вот у кого он есть, тому придписан Q16. Для России только Q14. За бесполезностью такого датчика, в связи с "тяжелыми условиями эксплуатации". Так, что вы абсолютно правы. ))

Первый анализ

Я как бы анализы с маслоклуба поглядываю иногда, но все таки их малость критикую. Думаю все таки корректнее делать анализы масла как с поддона, так и масляного фильтра. Там такая щекотливая тема есть небольшая, противников и согласных где то 50/50. ))

 

[Flashback]

Еще как поставили
Новый VW Golf для России: проще, чем для Европы
Посмотреть вложение 143031

Посмотреть вложение 143032

Подробнее о модификациях 1,5 на Гольфах в таблице
Всё о двигателях 1.5 TSI (EA211 evo) - DADA, DPCA, DACA, DHFA

В России Гольф-8 шёл на 1.4т Ea-211 с индексом DJKA и Айсин-8 вместо сухой Дсг ситуация аналогичная Октавии А8 и Ауди А3 с такими связкам), у меня есть такая машина да и обзоры у тех же Авторевю были, а в Европе идёт уже Ген3Б мотор на цикле миллера с напылением на блоке цилиндров вместо чугунных гильз, турбиной с изменяемой геометрией и тд. Так что нет, не идёт.

P.S В вашей статье либо Европейская машина либо просто ошибка.

 

[ayk60]

Foland11, С включенным зажиганием тоже считает. Но не вижу для себя, да и в принципе, ни каких проблем. Какой смысл стоять с включенным зажиганием и не заводить машину. В любом случае, это будет время, в пределах погрешности.

 

[Foland11]

@Foland11, С включенным зажиганием тоже считает.

Ну вот! )) Поэтому не зря я написал

Это время в пути, что ли? Не думаю, что это тоже самое, что и мтч.

Например, при какой либо неисправности, машина с вкл зажиганием может находиться сколько угодно времени. На такой же СТО при ремонте и дальнейшей диагностики, прошивке и её коррекции. Да и вообще. Какие уж тут моточасы! ))
Я вообще считаю, что ТО по моточасам для тяжелой техники или водного транспорта, где она очень мало или тихо ездит, а очень много работает под большой нагрузкой. Там то и логично считать мтч, а не пробег. Для автомобиля корректнее и проще менять масло все таки по пробегу. На ХХ у авто нет нагрузки ДВС, как например у работающего ковшом экскаватора, и масло деградирует не так быстро. Для меня идеально 10тыс пробега (много лет так) и я не ломаю голову никакими моточасами и якобы умершим маслом. Всё остальное от большого ума у кого то. Спорить на эту тему не хочу, пусть сам выбирает свое ТО. ИМХО

 

[ayk60]

Foland11, И я так и не понял ход Вашей мысли, по поводу связи наличия датчика качества и условий эксплуатации? Ну хорошо, тяжелые условия, датчик показывает масло умерло раньше, легкие условия, датчик показывает масло умерло позже. Все логично. Я то имел ввиду, что он в принципе особой пользы не принесет. В тигуанах, как я понимаю, его не бывает вообще. В европах сервис считается по заданным алгоритмам, учитывая наработку, количество холодных запусков и.т.д. Все работает прекрасно без датчика качества. Я просто 250 +- часов считаю и еду на замену. По состоянию масла тоже все как раз так и есть.
502 допуск скорее всего дольше проживет, но тоже не 15000. А если все равно делать промежуточную замену, то какой смысл в полнозольнике?

 

[Alexp1011]

Например, при какой либо неисправности, машина с вкл зажиганием может находиться сколько угодно времени.

Интересная неисправность и в принципе ситуация…
Аккумулятор какой емкости должен быть для работы сколь угодно времени?

 

[ayk60]

Да и вообще. Какие уж тут моточасы. ))

Так я за себя и говорю. Лично у меня это именно моточасы. Не представляю, зачем машина будет стоять с включенным зажиганием, столько времени, чтобы это имело какое то значение для расчета моточасов.
И по поводу пробега, я же приводил свой пример выше. 5000 и 12000, оба раза 250 часов, масло по состоянию одинаковое в обоих случаях, под замену Что с ним было бы, если бы я в первом случае катался 10000, то есть еще столько же?

 

[Foland11]

@Foland11, И я так и не понял ход Вашей мысли, по поводу связи наличия датчика качества и условий эксплуатации?

При гибком интервале Q16 (30тыс) и обязательном наличии датчика качества масла, при тяжелых условиях эксплуатации LL масло может деградировать раньше, что сообщит приборка. Мол масло состарилось, пора заменить. Едем, меняем.
А при фиксированном интервале Q14 (15тыс) масло меняем по истекшему интервалу. Времени или пробегу. Что наступит раньше. Интервал этот можно уменьшить самостоятельно. Без вмешательства и подсказок электроники в случае как с Q16.
Так проще наверное выразился. ))

Интересная неисправность и в принципе ситуация…
Аккумулятор какой емкости должен быть для работы сколь угодно времени?

Его можно периодически подзаряжать. это не проблема.

Не представляю, зачем машина будет стоять с включенным зажиганием,

Да всяко бывает.

чтобы это имело какое то значение для расчета моточасов.

Значение расчета замены масла в авто по моточасам вообще нигде не регламентировано. Это Оил клуб виноват! ))) Ни в одном РЭ я такого не видел. ))

 

[ayk60]

Foland11, Так нет в тигуанах такого датчика, а сервис лонг лайф есть. Все прекрасно считается по заданным алгоритмам и машина отправит вас на то.
Примерно как есть прямое измерение давления в шинах, а есть косвенное. В обоих случаях вы получите прямое указание на спущенное колесо.

 

[Масян]

Откуда вообще информация о датчик качества масла? Он какие данные и как собирать будет?