Какое масло льем в бензиновый двигатель второго Тигуана?

[serso]

Правильный ответ: с допуском VW502.00

А все остальное, вязкость и марка - это уже на любителя.
Тема создана для пространных рассуждений любителей о преимуществе одной марки масла над другой, дабы подобные рассуждения не захламляли другие ветки форума. Просьба вести себя хорошо и не ругаться )))

Полезные темы, рекомендуются к прочтению в полном объеме:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=32242
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=12110

 

[igor2013]

igor2013, и это будешь заливать в дорогой карабас?

А что нет то. В мотор Лукойл заливал и многие заливают. Многие топливом там заправляются.
Что на заправке, что в магазине найдется паршивая овца, которая будет портить репутацию компании.

 

[kapusy]

Надоевший уже наверное всем вопрос 504 или 508.
Тигуан, 2020 гв (под капотом 502 наклейка), CZPA, пробег 27000.
Пока был на гарантии - лил то, что ОД прописывал (502 по-моему), последние 2 года езжу на 508 0w20 Mobil 1 0w20.
Регион теперь Москва (был до этого Новосибирск).
Бензин строго 100ый (роснефть/лукоил/газпром), если вдруг нет, то 98
Через неделю делать очередное ТО.
И что-то (зачем-то?) призадумался.
Или 508 0w20 (в Авторусь вернулся Mobil 1 ESP 0w20, там же есть Zic 0w20, к Авторусь есть какая-то степень доверия).
Или все таки 504 0w30? (почему-то в Авторуси почти все 504 - 5w30, а не 0w30).
Езжу немного, масло меняю примерно на 7500, езда по-большей части спокойная (особенно когда семья сзади сидит), когда один могу изредка придавить тапок.
Зимой стоит на улице, грею (установлена Webasto) перед поездкой, поездки где-то по 20км в одну сторону (минут 40-45).
На работе теплая парковка, там само собой не грею, завел - поехал.
Цели съэкономить (ни бензина, ни масла) нет, есть цель максимально сберечь движок, мало ли сколько нынче придется на ней ездить (планировал ездить лет 5, но тут уже не загадать).

Вот с точки зрения "экономии ресурса движка" - что лучше - 504 или 507?

 

[Foland11]

есть цель максимально сберечь движок, мало ли сколько нынче придется на ней ездить (планировал ездить лет 5, но тут уже не загадать).

Вот с точки зрения "экономии ресурса движка" - что лучше - 504 или 507?

502 (0W40, 5W40)!!!

 

[Shahjoy186]

Надоевший уже наверное всем вопрос 504 или 508.
Тигуан, 2020 гв (под капотом 502 наклейка), CZPA, пробег 27000.
Пока был на гарантии - лил то, что ОД прописывал (502 по-моему), последние 2 года езжу на 508 0w20 Mobil 1 0w20.
Регион теперь Москва (был до этого Новосибирск).
Бензин строго 100ый (роснефть/лукоил/газпром), если вдруг нет, то 98
Через неделю делать очередное ТО.
И что-то (зачем-то?) призадумался.
Или 508 0w20 (в Авторусь вернулся Mobil 1 ESP 0w20, там же есть Zic 0w20, к Авторусь есть какая-то степень доверия).
Или все таки 504 0w30? (почему-то в Авторуси почти все 504 - 5w30, а не 0w30).
Езжу немного, масло меняю примерно на 7500, езда по-большей части спокойная (особенно когда семья сзади сидит), когда один могу изредка придавить тапок.
Зимой стоит на улице, грею (установлена Webasto) перед поездкой, поездки где-то по 20км в одну сторону (минут 40-45).
На работе теплая парковка, там само собой не грею, завел - поехал.
Цели съэкономить (ни бензина, ни масла) нет, есть цель максимально сберечь движок, мало ли сколько нынче придется на ней ездить (планировал ездить лет 5, но тут уже не загадать).

Вот с точки зрения "экономии ресурса движка" - что лучше - 504 или 507?

И летом 504(5w30,) и зимой 504(0w30)Можно и круглый год на 504(5w30) из-за наличия Вебасто.Допуск 507 для дизелей, они часто совпадают с бензиновым 504.Лучше менять 504 с интервалом 5-6 т.км.После 100 т.км можно уйти на 502.ИМХО.Вот например отличное масло 504 допуска,сейчас со скидками на Озоне.

 

[Recruit]

Надоевший уже наверное всем вопрос 504 или 508.
Тигуан, 2020 гв (под капотом 502 наклейка), CZPA, пробег 27000.
Пока был на гарантии - лил то, что ОД прописывал (502 по-моему), последние 2 года езжу на 508 0w20 Mobil 1 0w20.
Регион теперь Москва (был до этого Новосибирск).
Бензин строго 100ый (роснефть/лукоил/газпром), если вдруг нет, то 98
Через неделю делать очередное ТО.
И что-то (зачем-то?) призадумался.
Или 508 0w20 (в Авторусь вернулся Mobil 1 ESP 0w20, там же есть Zic 0w20, к Авторусь есть какая-то степень доверия).
Или все таки 504 0w30? (почему-то в Авторуси почти все 504 - 5w30, а не 0w30).
Езжу немного, масло меняю примерно на 7500, езда по-большей части спокойная (особенно когда семья сзади сидит), когда один могу изредка придавить тапок.
Зимой стоит на улице, грею (установлена Webasto) перед поездкой, поездки где-то по 20км в одну сторону (минут 40-45).
На работе теплая парковка, там само собой не грею, завел - поехал.
Цели съэкономить (ни бензина, ни масла) нет, есть цель максимально сберечь движок, мало ли сколько нынче придется на ней ездить (планировал ездить лет 5, но тут уже не загадать).

Вот с точки зрения "экономии ресурса движка" - что лучше - 504 или 507?

504 это база С3 , 508.00 это база С5 , С5 требования предъявлены выше. Ваш 2л. мотор изначально создан для 20-ки.
Найдете 20-ку на С3 лейте 504.
Сейчас холодно, масло не успевает выходить на рабочие температуры, т.е. 20-ка будет "густой" 30-кой. В субботу ездил в течение часа масло не поднялось выше 90 градусов. Теперь представьте во что превращается ваша 40-ка?
Из-за того что масло не успевает работать в рабочем температурном диапазоне , надо задуматься об "холодных" отложениях. И чем выше класс масла , тем выше и требования к таким нюансам.

 

[Flashback]

Надоевший уже наверное всем вопрос 504 или 508.
Тигуан, 2020 гв (под капотом 502 наклейка), CZPA, пробег 27000.
Пока был на гарантии - лил то, что ОД прописывал (502 по-моему), последние 2 года езжу на 508 0w20 Mobil 1 0w20.
Регион теперь Москва (был до этого Новосибирск).
Бензин строго 100ый (роснефть/лукоил/газпром), если вдруг нет, то 98
Через неделю делать очередное ТО.

Спойлер

И что-то (зачем-то?) призадумался.
Или 508 0w20 (в Авторусь вернулся Mobil 1 ESP 0w20, там же есть Zic 0w20, к Авторусь есть какая-то степень доверия).
Или все таки 504 0w30? (почему-то в Авторуси почти все 504 - 5w30, а не 0w30).
Езжу немного, масло меняю примерно на 7500, езда по-большей части спокойная (особенно когда семья сзади сидит), когда один могу изредка придавить тапок.
Зимой стоит на улице, грею (установлена Webasto) перед поездкой, поездки где-то по 20км в одну сторону (минут 40-45).
На работе теплая парковка, там само собой не грею, завел - поехал.
Цели съэкономить (ни бензина, ни масла) нет, есть цель максимально сберечь движок, мало ли сколько нынче придется на ней ездить (планировал ездить лет 5, но тут уже не загадать).

Вот с точки зрения "экономии ресурса движка" - что лучше - 504 или 507?

Продолжать лить 508 ибо чище, лучше защищает мотор от износа в любых условиях(летом тоже, с добрым утром некоторых граждан), лучше охлаждает мотор, быстрее поступает к парам трения, лучше моет мотор, допуск 508 и классификация С5 более современные и требовательные, моторы быстрее прогревается зимой, мотор быстрее остывает летом и средняя температура масла ниже, максимальный кпд мотора, меньший расход топлива, меньше подделок, маслосъёмным кольцам проще снимать масло со стенок цилиндра, моторы Ea-888 Ген3Б доработаны для работы на таком масле и НШ спокойно справляется с давкой на нём, а значит стабильный масляный клин и больший объём жидкости нежели у густых вязкостей обеспечены. Это лучшее масло для моторов НШ, масляные кольца которых подготовлены для его заливки. Те кто очень неплохо разбирались в маслах и во время присутствия которых многие корифеи на Олейне засунули языки в задний проход отзывались о С3 маслах намного хуже чем о С5, почитав литературу я пришёл к тем же выводам.

Критична ли разница при разумных интервалах? Сомневаюсь, никакой вменяемой статистической выборки у людей нет, есть голая теория которую большинство не знает и не понимает, а так же Не хочет знать и понимать, есть вера в чудодейственные свойства масла или какой-то вязкости не подкреплённая научными доказательствами или физикой. А вот практики вменяемо оформленной нет, а если и есть то нам её не показывают. С теоретической точки зрения 0w-20 это лучшее масло для CZPA мотора, однозначно. Лейте то, что уже льёте и то что точно работает, не надо трогать работающий механизм тем более если нет цели экономить.

P.S Я сам если что лью 508 во все три машины, до этого имел много Вагов и лил всё начиная от 5w-40-0w-40 и заканчивая тридцатками, теперь лью 0w-20 в условиях Юга, угара или каких-то проблем не имею, внутрянка идеальна для моих пробегов, усё. Справедливости ради проблем не имел и на других вязкостях с другими Вагами, но тут просто не вижу смысла лить что-то другое, есть 508 вот его и лью, с теоретической точки зрения спокойнее. ИМХО

 

[skyrat]

Так для интерееса. Две заливки Зик 0-20 сейчас Лукойд 0w20 замена раз в год-8000км.
Чисто.

 

[kapusy]

Есть еще вопрос - а как 502 масло связано с плохим бензином?
Как 502 допуск защищает (а 508 соответственно не защищает) от плохого бенза?
Не очень понимаю механику. Типа хреновый бензин содержит хреновые присадки, которые попадают в масло и 502 масло их спокойно "абсорбирует" (или что?), а 508 наоборот "выпадает в осадок" или как?
Кто-то знает как это работает?

 

[skyrat]

kapusy,
Залил плохой бензин, меняешь масло. Вот так это работает.
Зачем заливать плохой бензин?

 

[kapusy]

kapusy,
Залил плохой бензин, меняешь масло. Вот так это работает.
Зачем заливать плохой бензин?

Да я не собираюсь лить плохой бенз ))
Вопрос был в том - почему 502 допуск рекомендуется при плохом бензине? Что в нем такого?

 

[Serjio 65]

- почему 502 допуск рекомендуется при плохом бензине?

Нет таких рекомендаций. Это как рекомендовать плохой бензин.
Хотите разобраться,почитайте хотя бы это
Сага о масле. Глава 1. Вязкость это важно.
Ну и Ойлклаб в помощь.