Какое масло залить? FAQ в первом посте.

[Selmer]

В APR тоже не дураки сидят, для размеренной езды может и пойдет 0-30 летом, а кто активно ездит и любит придавить считаю что 5-40 и для зимы пойдет.
В минус 30, целый месяц не спорю....если авто стоит на улице лучше 0-30.

Дело в другом.. 5w40 это (гидрокрекинг) а 0w30 настоящая синтетика (из газа) это этого все свойства масла.! Стойкость к угару, и т.д

 

[liubov]

сравните характеристики 0w30 и 5w40 и все станет понятно... для наших горячих движков еще и в жару лучше подходит 5w40... а 0w30 это только зимой у кого сильные морозы.

 

[mas-lov]

сравните характеристики 0w30 и 5w40 и все станет понятно... для наших горячих движков еще и в жару лучше подходит 5w40... а 0w30 это только зимой у кого сильные морозы.

Так. А теперь вопрос. Что лучше 0-30 или 0-40 для зимы и для лета? Регион - Сибирь.
Зиму был на 0-30, до этого 5-40 всегда. Нулевку жрёт сильно.

 

[liubov]

если летом больше +30 то 0-40... какие у вас температуры летом и зимой ?

 

[mas-lov]

если летом больше +30 то 0-40...

Спасибо конечно.. Но в Сибири +30..
Зимой до -40. Летом до +30 редко.

 

[liubov]

Спасибо конечно.. Но в Сибири +40..

ну я и спросил какая у вас там температура)) но уже увидел что у вас еще и чипованый тиг потому точно только 0w40 )

 

[mas-lov]

ну я и спросил какая у вас там температура)) но уже увидел что у вас еще и чипованый тиг потому точно только 0w40 )

А жрать 0-40 больше будет? 5-40 мне хватало на 10 тыс.
А в морозы спасает гидроник.

 

[liubov]

у меня 5w40 хватает спокойно на 10тис. аналогично... сам я на 0 не когда не катаюсь потому точно не скажу.. тут ребята ездят пусть подскажут... в теории не должно жрать.

 

[alex31best]

сравните характеристики 0w30 и 5w40 и все станет понятно... для наших горячих движков еще и в жару лучше подходит 5w40... а 0w30 это только зимой у кого сильные морозы.

теперь поподробнее, что станет понятно и какие характеристики надо сравнить у 30-ки и 40-ки? Подробности в студию, будьте любезны, коль начали)

 

[fox fox]

теперь поподробнее, что станет понятно и какие характеристики надо сравнить у 30-ки и 40-ки? Подробности в студию, будьте любезны, коль начали)

Смотри динамическую вязкость при 150° для тига хорошо бы 3.7 и больше.

 

[Grig78]

если летом больше +30 то 0-40... какие у вас температуры летом и зимой ?

А причем тут летние температуры? Исправный двигатель всегда держит 90 по охлаждайке, а масло до 120 можно легко разогреть и при +10 окружающей температуре...


Отправлено из моего iPad используя Tapatalk

 

[alex31best]

Смотри динамическую вязкость при 150° для тига хорошо бы 3.7 и больше.

Где ее смотреть? Во всех анализах показана кинематическая, имхо, вязкость и на 40 и 100 градусах! И откуда "допуски" про 3,7 на 150 градусах?

 

[fox fox]

Где ее смотреть? Во всех анализах показана кинематическая, имхо, вязкость и на 40 и 100 градусах! И откуда "допуски" про 3,7 на 150 градусах?

В маслах у которых этот показатель хромает ( а я считаю его основным для тига) его просто не указывают. К таким маслам я отношусь с недоверием. Этот показатель ещё называется (как бы не соврать) HTHS.
Смотри исходные характеристики, анализ такого показателя возможно сложно реализуем.

 

[SMax]

если летом больше +30 то 0-40...

Вот тут готов поспорить на собственном опыте. Катал круглый год Мобил1 New Life 0w-40. Так этим летом сменил свежее масло после 3тыс пробега по городу при температурах за +33С (бортовик доходил до +38, конечно воал градуса на 2-3 но +35С было 100% в Питере) жрать стало сильно... Так что нулевка даже w40 увы не для жары. Мотуль X-Cess 5w-40 показал себя гораздо стабильнее. Думал зимой будет сложнее но сейчас такие зимы в Питере пошли что редко за -20 морозы бывают, так что проблем не ощутил. Продолжаю отжигать на нем с обязательной заменой перед летним и зимним сезонами

Добавлено через 3 минуты

Где ее смотреть? Во всех анализах показана кинематическая, имхо, вязкость и на 40 и 100 градусах! И откуда "допуски" про 3,7 на 150 градусах?

Наименование параметра Величина параметра Международный стандарт

Класс вязкости масла 5W 40 SAE J 300
Температура застывания -36°C ASTM D97
Вязкость масла при t = 40°C 86,2 мм2/с ASTM D445
Плотность масла при t = 20°C 0,85 г/см3 ASTM D1298
Вязкость масла при t = 100°C 14,2 мм2/с ASTM D445
Вязкость HTHS при t = 150°С 3,73 мПа∙с ASTM D4741
Щелочное число 10,1 мг KOH/г ASTM D2896
Индекс вязкости 170 ASTM D2270
Сульфатная зольность 1,09% массы ASTM D874
Температура вспышки 230°C ASTM D 92

P.S. Как пример для моего Мотыля X-cess 5w-40

 

[liubov]

то что 5w40 лучше 0 это факт))) но если регион такой что сильные морозы то лучше уже 0w40.... сам я выше писал катаюсь на 5w40 x-clean и за 10тис. нечего не доливаю.. хотя езда активная бывает и 180-200... следующий раз может X-CESS 5W-40 залью...

Добавлено через 1 минуту

А причем тут летние температуры? Исправный двигатель всегда держит 90 по охлаждайке, а масло до 120 можно легко разогреть и при +10 окружающей температуре...


Отправлено из моего iPad используя Tapatalk

в этом и загвоздка что у тигуана горячий двигатель... масло и 100 и выше бывает частенько... потому 0w30 летом да еще в жару не катит не как...

 

[SMax]

liubov,
Сноску на регион использования я также делал

 

[mozgiz85]

Решил слезть с Castrol(овской) иглы, купил Motul X-cess 5w40, в планах ТО (сам делаю после зимы)!

 

[liubov]

хороший выбор

 

[morrison]

в этом и загвоздка что у тигуана горячий двигатель... масло и 100 и выше бывает частенько... потому 0w30 летом да еще в жару не катит не как...

народ, хватит писать бред про "летом и в жару". рабочая Т масла выше Т ОЖ на 10-15 град , поэтому в характеристиках масла указывают вязкость при 100град . "летом и в жару" двигатель просто быстрее выходит на рабочую температуру и больше ничего. и не забываем , что более низковязкие масла лучше охлаждают двигатель.

Добавлено через 10 минут

В маслах у которых этот показатель хромает ( а я считаю его основным для тига) его просто не указывают. К таким маслам я отношусь с недоверием. Этот показатель ещё называется (как бы не соврать) HTHS.
Смотри исходные характеристики, анализ такого показателя возможно сложно реализуем.

о, фокс проснулся со своей динамической вязкостью ))
502 допуск соответствует АСЕА А3 , т.е. HTHS > 3,5

 

[petrb]

и я слез с "кастроловской иглы" на мотюль xcess 8100 5w40. поменял 2 недели назад, полет нормальный)