Климат не слушается

[Стиг]

raror, ндааа!!! я удивлен, раньше даже не пытался предположить, что нужно "напильником доработать" после покупки, или они на свою безпылевую европу надеятся или маркетинг расчитан на продажу моторчиков в максимальных объемах, ибо снимать их легко!!!

Alex62, и правда занимательно!!!

 

[romcer]

Уважаемые тиговоды ! Подскажите, плиз, нет времени читать всю ветку- сейчас приехали загород по этой мерзкой погоде, глушу тига - и дурдом : климат НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ. Завожу, глушу, меняю режимы, отключаю вебасту- бесполезно ! Работает зараза ! Принудительно кнопкой не выключается !!! Думаю, посадит акк за ночь, схемы предохранителей нет,методом тыка вытащил зеленый на 30 А и обесточил всю эту байду. В чем прикол ? Мозги зависли ? Или ледяная грязь куда-то залетела и что-то замкнула ? Первый раз такое. Спасибо ! Всех мужиков с 23 февраля !!!

 

[Владимир В333НН]

проблемы с климатом

Друзья ну подскажите, дует теплый воздух климот выставлен на холод. пробовал зажимать стрелку _обдув лицо и AC_ включается система и по очереди дует со всех положений, но холодный воздух так и не пошло..
И подскажите показывает температуру двигателя 90 но вентиляторы не включаются.( 2 литровый TDI) Спасибо

 

[sereny]

Если вентиляторы не работают, то компрессор кондиционера не включается. А там причин может быть много. Может неисправен клапан давления, это самое дешевое. Или сам компрессор или клапан включения на компрессоре. Или центральный болт отвернулся на шкиве компрессора. Нужно смотреть ошибки и смотреть реально. Может хладогент ушел и нет давления. Причин уйма, а по вашему "дано" ничего не подсказать.

 

[romcer]

Если вентиляторы не работают, то компрессор кондиционера не включается. А там причин может быть много. Может неисправен клапан давления, это самое дешевое. Или сам компрессор или клапан включения на компрессоре. Или центральный болт отвернулся на шкиве компрессора. Нужно смотреть ошибки и смотреть реально. Может хладогент ушел и нет давления. Причин уйма, а по вашему "дано" ничего не подсказать.

На предыдущем тиге было подобное. Только сначала немного дуло холодом, потом перестало совсем. И главное, через 2 месяца после окончания гарантии. Развалились подшипники в компрессоре и задрали зеркало. Итог- замена компрессора и радиатора. В любом случае на диагностику. Может все не так печально и процесс далеко не зашел

 

[Владимир В333НН]

Ошибки не выходят.. Или подключится поискать ?????

 

[Warez]

sereny, фигню говорите, многие ездят с неработающими вентиляторами, перестает холодом дуть только в пробках т.к. радиатор нагревается сверх меры и по давлению отключает компрессор, в движении будет кондей работать нормально.

Владимир В333НН, вы уже отписались в правильной теме, почитайте лучше там.

 

[sereny]

Причем тут неработающий вентилятор? Я же писал не про тех у кого пол машины не работает! Летом, когда включается компрессор, тут же включаются вентиляторы. Я через это прошел в прошлом году, поэтому не надо тут про фигню.

 

[sereny]

Вообще, если давление нормальное и компрессор крутится, то можно посмотреть температуру на испарителе. У меня в движении была 8 град. А в пробке постоянно росла. А должна быть от 2 до 4. Очень часто проблема в управляющем клапане, у меня он работал через раз. В прошлом году он стоил 6000₽, а компрессор я купил за 10000₽. Решил не рисковать.

 

[Владимир В333НН]

был на диагностике ошибок нет все отрабатывает. завтра поеду к компрессорщеку

 

[Feel]

В прошлом году он стоил 6000₽

Очень дорого. Брал за 3500-00 в июле прошлого года.

 

[Владимир В333НН]

сказали что Регулирующий клапан компрессора.

 

[Clang]

По рекомендациям в этой теме и по ссылкам отремонтировал три привода заслонок климат контроля 158, 159 и 107.Неисправные привода определял шнурком.Переменные резисторы промывал в спирте ( по ссылке спиртовое лечение...). Снимал металлический кронштейн, который закрывает доступ к 158 и 107 приводам,( расположены со стороны водителя) .Кронштейн крепится на двух винтах снизу и двух самоконтрящихся гайках сверху. шпильки очень длинные и приходится ключом скручивать до конца .Отодвигал сиденье. садился на пол и на ощупь находил верхнюю гайку и крутил потихоньку накидным на 10.Сразу предупреждаю, что работа очень тяжелая, рука у меня не толстая, но с трудом пролезала ( ее там между толстых жгутов нужно как то изловчиться просунуть). Нижняя гайка видна снизу и ее откручивать попроще. Чтобы вынуть кронштейн нужно отстегнуть жгут ( подсунуть в пластмассовую защелку на жгуте отвертку и стянуть с пластины с фиксатором на кронштейне. Кронштейн пришлось снимать. потому что до 107 привода добраться не смог с отогнутым кронштейном. а он продолжал стрекотать. После ремонта всех трех наступила тишина.
Злополучный кронштейн.

Верхние шпильки

Это нижняя шпилька без кронштейна (фотки нет хорошей к сожалению)

Это ошибка по 158 приводу

Это видео работы 158 привода до ремонта
https://yadi.sk/i/Ej4awgvttYL6s
Это видео работы 158 привода после ремонта
https://yadi.sk/i/Fl8XmqCOtYL6o
Надеюсь кому то пригодится. но еще раз говорю, что работа очень тяжелая, позы приходится принимать самые невероятные, работать на ощупь и руки выламывать.

 

[-xxx-]

У меня эти проблемы закончились....совместно со сменой климатроника на 6е(?) поколение. Теперь заслонки перестали постоянно "маслать"

 

[Clang]

У меня климат работает нормально. раздражало это постоянное шуршание за торпедой . Решил попробовать отремонтировать, благо в теме все расписано. Сейчас тишина. Не знаю насколько этого хватит, посмотрим. И на графиках сейчас нет этих зигзагов, когда привод елозит туда сюда и не может найти нужного положения.

 

[-xxx-]

У меня тоже работал нормально. Однако прочитал где-то что в новой прошивке климатроника вшит другой алгоритм работы с заслонками и проблема грязных потенциометров пропадает. Для своего старого климатроника такую прошивку не нашел, а вот новый оказалась уже имеет такую прошивку. Так что теперь меня заслонки не беспокоят.

 

[Warez]

Clang, не надолго, то же мыл, но через пол года та же болезнь, нашел на али такой привод, перед покупкой решил свой добить, в этот раз сначала промыл в спирте, а потом потенциометр(переменник) потихоньку разобрал, разбирается криво, но с помощью фена и пинцета можно, фотографии жаль не делал, но что мыл до это, что не мыл одна фигня(какая то смазка была), протер уже нормально спиртом дорожки и ответную часть и пока все отлично, а надоест фигнёй страдать с али закажу, правда как подумаю что его снимать надо аж хреново становится.

 

[зулум]

Всем привет, не знаю в тему или нет. Помогите пож-ста разобраться с ошибками
Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 5K0-907-044.clb
Номер детали контроллера: 5K0 907 044 EA HW: 5K0 907 044 EA
Компонент и/или Версия: Climatronic H17 1010
Код ПО: 0000000002
Код СТО: WSC 01530 935 00200
ASAM установки: EV_Climatronic A01010 (VW36)
ROD: EV_ClimaAutoBasis_VW36.rod
VCID: 6ED9D9C8B121AB4EBF-803A
6 ошибок найдено:

9475089 - Потенциометр исп.эл.дв.левой заслонки регулирования температуры
B1094 11 [008] - Замык.на массу
Периодически - Подтверждено - Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 43
Сброс счетчика: 10
Пробег:: 113584 km
Дата: 2016.06.15
Время: 18:02:09

9475345 - Потенциометр исп.эл.дв.правой заслонки рег. температуры
B1095 11 [008] - Замык.на массу
Периодически - Подтверждено - Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 35
Сброс счетчика: 10
Пробег:: 115857 km
Дата: 2016.07.13
Время: 12:16:12

9476113 - Потенциометр исп.эл.дв. заслонки оттаивателя
B1098 11 [008] - Замык.на массу
Периодически - Подтверждено - Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 45
Сброс счетчика: 10
Пробег:: 113584 km
Дата: 2016.06.15
Время: 18:02:09

9476369 - Потенциометр исп.эл.дв. передней заслонки распределения воздуха
B1099 11 [008] - Замык.на массу
Периодически - Подтверждено - Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 28
Сброс счетчика: 251
Пробег:: 115857 km
Дата: 2016.07.13
Время: 12:16:12

9476881 - Потенциометр исп.эл.дв. заслонок прит.вент./рецирк./воздухозаб.
B109B 11 [008] - Замык.на массу
Периодически - Подтверждено - Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 37
Сброс счетчика: 0
Пробег:: 113652 km
Дата: 2016.06.17
Время: 13:32:49

9481494 - Опорное напряжение
B10AD 16 [008] - Напряжение слишк.низкое
Периодически - Подтверждено - Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 222
Сброс счетчика: 10
Пробег:: 112688 km
Дата: 2016.05.30
Время: 13:58:41

 

[RESP]

подскажите по ошибкам, плиз

1 Fault Found
02214 - Tire Pressure Warning
002 - Lower Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 39
Reset counter: 212
Mileage: 101592 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 15:59:30

Freeze Frame:
Speed: 0.0 km/h
Hex Value: 0x0000
Voltage: 13.25 V
Bin. Bits: 00011111
Count: 230
Hex Value: 0x0000
--------------------------------------
4 Faults Found
01809 - Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158)
000 - -
00710 - Defroster Flap Positioning Motor (V107)
000 - -
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
000 - -
01592 - Air Quality Sensor (G238)
014 - Defective

 

[Diagnoser]

1.давление в шинах падение

1 левая температурная заслонка v158
2 заслонка размораживания v107
3 заслонка напора v71
4 датчик качества воздуха