Да всегда пожалуйста!
Вы это наврное про первый Фрил писали?. Шумка если сравнвать базу на Фриле 2 в комплектации начиная от SE(хотя не думаю что есть разница) Однозначно лучше.Вообще смешно читать когда чел пишет что его авто с доп шумкой лучше. Сделай тоже самое на Фриле будет вообще покой )) Насчет динамики да Фрил уступит чипованному Тиге, но сейчас есть возможность иметь 210 дизельных лошадок вместо 150 что явно уменьшит отставание
Насчет всего остального тоже не согласен, ездил на Фриле HSE на 19х дисках и по ощущениям мне было мягче и комфортнее чем сейчас на Тиге на 16х!!!. Про внедорожные качества думаю смысла сравнвать нет, Фрил для этого более подготовлен и по части клиренса и по части электроники. Насчет сидений наверное зависит от комплекции, меня с моими 72 кг в кресле не болтало и их боковой поддержки мне хватало вполне. Фрил менее драйверская машина, он тяжелее это нужно понимать, но насчет бюджетных материалов может Вы на Е-ке каталась?? Тиг далеко по материалам не бизнес класс, скажем так он на уровне моего бывшего Фокуса 2 в комплектации Ghia 
Приятны незаметные сразу мелочи, который в тиге начинаешь замечать в процеесе эксплуатации.
Тогда странно неужели и тут пошла экономия
. Я сравнивал свои ощущения от Фрила 2012 года до последнего рестайла, причем еще 160л/с. Так вот тогда он по ощущениям был явно тише, мягче и комфортнее тестдрайверс. На новом пока не катался, не думал что производитель что-то ухудшил, наоборот панель наконец привели в современный вид, еще бы подлокотник сделали человеческий не раздельный а то это их традиционная порнография реально бесила, локоть периодически сваливался )))
Поддерживаю.Часто снимаю тест-драйвы.На 190-сильном есть такое.Что меня удивляло каждый раз,ибо у меня такого не было как на 160-сильном,так и на вновь купленом 150-сильном.Выше уже объяснял в посте #356 , по поводу лучшего взаимодействия в работе меежду коробкой и двигателем в 160-сильной версии и 210-сильной.И почему многие чипуют свои 190 до 210.
Когда брал в 12м году своего за 1,2 ляма, честно считал, что тыс 200 переплатил, реально не стоит такая машина больше 1ляма..Но ведь за санговые йонги уже лямы просят так что это рынок, увы, причем наш а не штатовский (
Про цену в салоне поддержу.А на счет обслуживания (его дороговизны) раньше неоднократно повторял с конкретными примерами.Может надо было сначала почитать,если заинтересовались?
Сейчас ТО у Фрилов через 13тыс.км/или раз в год.Подробнее http://www.landrovercenter.ru/service/maintenance/maintenance-program/
Могу.Мне замена масла в коробке(дважды) обходилась в 1000руб.масло(4литра) и 800руб. работа.Если интересуют подробности,то на форуме всё уже по нескольку раз обсуждалось с конкретными примерами,
Лично я привык опираться на СОБСТВЕННЫЙ опыт.
Вы ЛИЧНО там были? У Александра lr-technik ? Если бы были,то сомневаюсь,что написали то,что написали.Думаете к нему владельцы ЛендРоверов ездили бы если бы его услуги были таковыми???
Можете ознакомиться http://lr-club.com/index.php?showtopic=53938 Кстати, и с ценами тоже.
у моего же Фрила подвеска в идеале.Оба живём в Москве и катаемся по одинаковым дорогам.Я ещё частенько и в регионы мотаюсь,а какие там дороги сами знаете.
))) Скажите, а VW премиум? Потом честно ответьте видели ли Вы в максимальных комплектация, пассат СС, тур и фаэтон?
Фрил хорош за свои деньги, но между ним и например Q5 в максималке, пропасть по отделке, двигателям, коробке. Ценник тоже разный примерно на 35-40 % дороже Q5
