Личные НАБЛЮДЕНИЕ 1.4TSI (122)

[zfoxxx]

Меня смущает в данном вопросе не обогащение смеси, а очень позднее зажигание (см. графики, во время повышенных оборотов угол опережения зажигания SPARKDV лезет
к -30 гр.) Думаю что смесь догорает уже при открытых выпускных клапанах, поэтому и такой звук выхлопа. Возможно это и прогревает катализатор, но тогда почему зимой нет повышенных оборотов? Уж зимой то подавно нужно греть катализатор. От VW RUS ответа внятного так и не получил, хоть и отправлял им графики. Для себя решил - при запуске с повышенными оборотами сразу выключать и повторно запускать двигатель, так турбина и катализатор целее будут.

 

[PLUTO74]

Может немцы боятся, что при отрицательных температурах и высоких оборотах- сальники можно выдавить?
А при летних не страшно.
Но ИМХО, сразу выключить и потом включить, то это походит на некий обход заложенной программы. И с другой стороны, вся эта детонация тоже не гуд. Вот и думай. Наша привычка не доверять производителям авто, основывается в основном на безграмотноти, нашей безграмотности. Но нас можно понять, нас столько раз обманывали. Вот у немецких дилеров и немецких граждан почему то полное взаимопонимание. И немецкие граждане не боятся.
Мне кажется, что не надо мешать машине ездить, но ЭТО В СЛУЧАЕ ЕСЛИ БОЛЬШИЕ ПРОБЕГИ, и тогда гарантия, пусть даже советская рулит. А вот , что делать людям, которые, кстати как и я, имеют небольшие пробеги? Ну так случилось, что до работы 2-е остановки и мне быстрее дойти пешком (да и для здоровья), особенно зимой (почисть, прогрей). Основной пробег только по выходным, да и то не всегда. И если авто косячное, то я смогу это понять, только далеко после окончания гарантии (куланц-мифический).
Как то так.

 

[zfoxxx]

Наша привычка не доверять производителям авто, основывается в основном на безграмотноти, нашей безграмотности.

Это не наша безграмотность, а безграмотность наших диллеров. Чего проще, объясни потребителю заложенный алгоритм в программе, чтобы потребитель понял для чего это делается. Попробуем обратится в какой нибудь умный журнал.

 

[Рыжик]

Сейчас у дилера, задаю вопрос:" почему с повышением температуры обороты двигателя стали выше и вибрации появились дополнительные"
Ответ меня убил!!!
" а компьютер ошибку выдает??? Нет) значит все в норме" машина сама знает как ей работать!!!! Как будут поломки он вам скажет и вы к нам приедите"

Ну как с ними можно разговаривать)))
Если ошибки нет, то и все хорошо, а если будет ошибка в системе, то он на ошибку покажет ошибку ))) как сказка про Алису в стране чудес

 

[TIGman]

Если ошибки нет, то и все хорошо, а если будет ошибка в системе, то он на ошибку покажет ошибку ))) как сказка про Алису в стране чудес

Немцы, хоть, и не америкосы (по уровню мышления), но сделаны, в принципе, из одного теста. Покупатель не должен думать! Это только наш брат во всём хочет разобраться, даже в инженерных вопросах. Ну а у дилеров наших дотошных парней не работает, так, хреновы манагеры, которые не фанатеют ни от марки, ни от машин, ни от вождения. Так что мы в клубе (этом) только понимание найти можем

 

[dzhenson]

Ну есть разные степени обогащения же Видимо, при 19 градусах и выше она максимально обогащена, при более низкой - менее обогащенная. По запаху выхлопа, кстати, чувствуется.

сегодня утром 16 градусов - так же тарахтит, непонятно

 

[Mr.Fix]

А у меня ДВС уже оттарахтел. На вскрытии. Жду эпикриз... .

 

[PLUTO74]

А у меня ДВС уже оттарахтел

Это переднеприводный 1.4TSI (122)?

 

[Mr.Fix]

Нет. 4х4 150лс

 

[Vetal 46]

Нет. 4х4 150лс

Тема о 1.4 - 122.

 

[Mr.Fix]

Хм... Болячки то, одни и те же!

 

[Vetal 46]

Хм... Болячки то, одни и те же!

Нет вы не правы. Вроде, как на 1.4 -122 массовых проблем с поршнями не наблюдается (наш форум тому подтверждение, в т.ч. и форум гольф клуба), да и конструкция другая. Общего только один блок, все остальное в т.ч. и поршневая другие. Если чо, то в теме про проблемы с поршневой обсуждаются только 150 л/с. Если крупные проблемы с 1.4-122 и были, то единичны, в основном связанные с растяжением цепи на ранних моделях.

 

[AlexПервый]

Vetal 46,соглашусь.
Недавно отдал 150 сильного, взамен взял 122 л.с. Проблем не было, но на момент "прощания" со 150 л.с. компрессия пошла вниз. Ждать "чудного стука", или "руки дружбы" не стал. Отъездил 3 года.

 

[mikles2000]

Vetal 46,соглашусь.
Недавно отдал 150 сильного, взамен взял 122 л.с. Проблем не было, но на момент "прощания" со 150 л.с. компрессия пошла вниз. Ждать "чудного стука", или "руки дружбы" не стал. Отъездил 3 года.

А в динамике сильно проиграли ?

 

[Mr.Fix]

А возможно ли, технически, заменить 150 на 122???

 

[AlexПервый]

А в динамике сильно проиграли ?

Сам люблю динамичную езду, но машинка пока не обкатана, сильно не давлю тапку. По ощущениям - очень даже хорошо! В городе - разницы практически нет, а по трассе - если больше 100 идти и тормозить-разгоняться, то чаще "ручкой" работать придется, но абсолютно не смертельно. Это у меня ощущения после 150 сильного; товарища прокатил (у него астра турбованная) - ему понравилось.

Добавлено через 1 минуту

А возможно ли, технически, заменить 150 на 122???

Да помнится и на "Волгу" 21-ю двиг от Тойоты Mapk II ставили... Возможно то все, только связываться не будут скорее всего...

 

[Mr.Fix]

Да помнится и на "Волгу" 21-ю двиг от Тойоты Mapk II ставили... Возможно то все, только связываться не будут скорее всего...

У самого ГАЗ-69. Туда что только не устанавливают - болгарка и сварка в помощь.
Я спросил, возможно ли ТЕХНИЧЕСКИ? Подойдет ли КПП, проводка и т.п.

 

[AlexПервый]

Вам проще к дилеру обратиться, с уточнением.

 

[Mr.Fix]

Дилер не ремонтирует. Дилер продает... а потом отпихивается. Или тупо меняет узел целиком. Спрошу, ради спортивного интереса.

 

[ork]

Ну что, владельцы 1.4TSI (122), косяков за время эксплуатации не выявилось?