Масло в новый двигатель?

[skyrat]

Что характеризует щелочное число прогуглите

окей гугл
Индекс TBN
В обозначении моторного масла кроме таких параметров как вязкость и температурный режим указывается индекс TBN — щелочное число. Это величина соответствующая общему содержанию (мг.) щелочных присадок в 1г. масла.
В бензиновых карбюраторных двигателях требования содержанию щелочных компонентов не такие высокие -в 1г. моторного масла может содержаться 2-3мг, нейтрализующей композиции. Для двигателей работающих на топливе с высоким процентом содержания серы, высоконагруженных дизелей рекомендуется использование масла щелочное число которого выше, в нем содержание гидроксидов может доходить до десятков мг./г.
Каждый разработчик присадок стремится найти оптимальное щелочное число изменяя состав присадок. Если в состав ввести слишком много гидроксидов, то это также приведет к началу коррозионных процессов, и по мере выработки будут накапливаться зольные отложения.
Все просто!
Можно кончено все время ходить в противогазе(лить 502 допуск) но лучше дышать сразу нормальным воздухом(бензин евро5).
А по износу и пленке еще вопрос что хуже холодный пуск зимой на "гуталине" или максимальные обороты на "водичке".

 

[Dmitro86]

окей гугл
Индекс TBN
Можно кончено все время ходить в противогазе(лить 502 допуск) но лучше дышать сразу нормальным воздухом(бензин евро5).
А по износу и пленке еще вопрос что хуже холодный пуск зимой на "гуталине" или максимальные обороты на "водичке".

Это вы грубанули про гуталин Хороший бензин никто не отменял, но на практике евро5 может быть совсем не евро5. Я уже более 10 машин знакомых и родственников перевел с энергосберегающих масел на допуск 502/505 , перед этим показав сколько какашек оставили внутри двигателя эти энергосберегающие масла, которые менялись через 10т.км. Еще 2 машины пришлось продать, т.к. они обслуживались у дилера, который заливал энергосберегающие масла и после окончания гарантии залегли кольца. У нас на севере масла с последними допусками и особенно на двигателях с прямым впрыском умирают по пакету присадок уже через 5000км городской эксплуатации. Я практик, а не теоретик. Образование техническое. Кто захочет, тот прислушается к совету. P.s. Сравните вязкость масел в полных характеристиках и увидите, что 502/505 гуще при 100*С, т.е на горячем моторе.

 

[skyrat]

Сравните вязкость масел в полных характеристиках и увидите, что 502/505 гуще при 100*С, т.е на горячем моторе.

Дело в том что CZPA как раз для жидкого масла сделан.
А дилеры льют судя по теме что попало.

Я практик, а не теоретик.

Вот как раз практика гуталин vs водичка
https://youtu.be/KhL_g5LscTw?t=2m38s

 

[Dmitro86]

5w50 и 10w60 мы не рассматриваем вообще. 0w40 зимой или круглый год, 5w40 лето или круглый год, если есть теплый паркинг или гараж. Осенью и весной мы меняем масла сезонно, не важно какой пробег.

Добавлено через 13 минут
На caxa 122л.с. тоже раньше только энергосберегающие масла нужно было применять, то сейчас разрешено 5w40. Хотя технически двигатель до сих пор остаётся очень навороченным среди одноклассников. Я не против энергосберегающих масел, но в наших реалиях эксплуатировать на них авто чревато. При холодных запусках ДВС с прямым впрыском достаточно большая часть топлива попадает в поддон и за короткие пробеги не успевает испариться и приходит ж.па энергосберегающему у маслу, масло с 502/505 противостоит лучше и до такой степени не разжижается.

 

[skyrat]

На caxa 122л.с.

Мне все равно что там на других моторах, речь именно про CZPA в нем двойная система впрыска, распределенный работает до 2700 об/мин.

w40 зимой или круглый год

Как этот гуталинчик в отличии от w20 растекается по мотору зимой отлично показано на видео. Причем производитель как раз рекомендует использовать 0w20 при коротких поездках.

 

[Dmitro86]

Вперёд с 508/509! Практика покажет. Тут уже на форуме маслоотделитель чистили. На 1 дизеле Туарег используем Шелл 0w30 ect c2/c3 504/507 вроде не ошибся в названии, неплохо себя показало. Самое главное, чтобы не левое масло было.

 

[bolek]

за лето накатал почти 10тык. в том числе позажигал пару часиков на М11. думал что пора бы уже лампочке загореться, но так и не дождался. в пятницу проверил уровень.
разочаровал щуп. ничего общего с тем, что на картинке в мануале или на гольфе. несколько раз замерял по методике из мануала - уровень все время на верху плоской зоны. т.е. если я правильно понимаю, то нисколько не ушло.

 

[gsn]

...то нисколько не ушло.

Может быть топливо в масло попадает? А какое масло и мотор?

 

[Урри]

за лето накатал почти 10тык. в том числе позажигал пару часиков на М11. думал что пора бы уже лампочке загореться, но так и не дождался. в пятницу проверил уровень.
разочаровал щуп. ничего общего с тем, что на картинке в мануале или на гольфе. несколько раз замерял по методике из мануала - уровень все время на верху плоской зоны. т.е. если я правильно понимаю, то нисколько не ушло.

А вообще есть люди которые под сотку уже накатали? Вопрос собственно по масложору, у меня было до тигуана три турбовых ВАГа и все в разной степени поджирали маслице, а какова статистика на этих моторах???

 

[VladVikN]

А вообще есть люди которые под сотку уже накатали? Вопрос собственно по масложору, у меня было до тигуана три турбовых ВАГа и все в разной степени поджирали маслице, а какова статистика на этих моторах???

Присоединяюсь к вопросу. У меня на 1-м Тиге с мотором 1,4 122 лс масложора не было. А вот на Шкоде Ети 1,8 160 лс подливал 1 литр на 2...2,5 тыс км.

 

[Евгений_11RUS]

Почти 7тык. масло также не ушло.

 

[Anvladd]

Ребят,какое масло залито с завода в 2.0 180л ?

 

[gsn]

Ребят,какое масло залито с завода в 2.0 180л ?

ФГР сообщают, что с 2018 г. - оригинал 5W40 Special Plus с допуском 502.00.

 

[expresso]

ФГР сообщают, что с 2018 г. - оригинал 5W40 Special Plus с допуском 502.00.

это они официально в письме ответили, или откуда эта информация?

 

[Anvladd]

ФГР сообщают, что с 2018 г. - оригинал 5W40 Special Plus с допуском 502.00.

Castrol ?

 

[Right]

Ребят,какое масло залито с завода в 2.0 180л ?

Самого этот вопрос интересует. И почему в 2017 году рекомендовано было 0W30,а в 2018 5W40? Разница то в вязкости существенная.На ТО1 залил 0W30,хотя в Автономии сразу предлагали 5W40,которое вышло бы на 2тысячи дешевле.Вот и думаю, чтоже в итоге для нашего двигателя лучше?

 

[VladVikN]

В соседней ветке я поднимал эту тему http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=32242&page=113
Посмотрите сообщения #1127, #1130, #1131.

 

[Right]

VladVikN,Если я правильно понял,то официалы льют 5W40 из экономии денежных средств и чтобы уменьшить стоимость ТО,тем более что это допускается ФГР.

 

[VladVikN]

VladVikN,Если я правильно понял,то официалы льют 5W40 из экономии денежных средств и чтобы уменьшить стоимость ТО,тем более что это допускается ФГР.

Очень похоже. До истины трудно докопаться. Я склоняюсь к 0W30.

 

[tiguanforme]

Прочитав, практически все страницы данной темы, сделал вывод, что многие автолюбители зациклились на премиум брендах масел и на экономичных маслах пониженной вязкости. Некоторые трактуют особенность CZPA в маслонасосе с увеличенной производительностью для маловязких масел, как аксиому, что лить нужно только маловязкие масла. Форумчане - все маловязкие масла, они же энергосберегающие, типа 0w20 и даже 5w30, выдумка экологов и маркетологов, которым плевать на ресурс двигателя. Все эти масла, как правило все выше допуска 502, а все масла после 502 допуска рассчитаны на низкосернистое топливо и в нашем случае при пробеге свыше 10т.км захламляют двигатели изнутри, как низкотемпературными, так и высокотемпературными отложениями. И не важно, какой это бренд масла. Маловязкие масла имеют очень тонкую пленку, которая плохо противостоит ударным нагрузкам в двигателе особенно эксплуатирующихся на топливе с повышенным содержанием серы, которая очень сильно влияет на пакет присадок. 0w40 и 5w40 с 502/505 допусками вот нормальные масла. Мне проще ориентироваться на допуски БМВ LL01. Сравните щелочное число масел 502/505 со следующими современными допусками и увидите разницу. Что характеризует щелочное число прогуглите. Все вроде выговорился.

а если допуск 504-507 менять раз в 5000?