Масло в вакумном усилителе тормозов

[vanj]

Именно там оно и скапливается, там специальный типа отстойник есть, снимите воздушную заслонку с патрубком, и сами все увидите

под воздушной заслонкой будет видно?
а как в самом коллекторе глянуть не подтекает ли антифриз? без разбоа возможно?
тоже умер вакуумник, заказываю..... трубку конечно тоже гляну, но и первопричину надо искать....
кто то писал, что клапан вентиляции картера еще мудрит и подкидывает масло - надо еще в эту сторону глянуть

 

[vanj]

Всем привет
Подскажите кто клапан обратный пытался промыть в трубке ? - помогло? как промывали?
спасибо.

 

[Deadlymic]

Доброго времени суток. Судя по всему, умирает вакуумник. Симптомы, как по справочнику - нажатие на педаль и затем частичное отпускание приводит к шипению. Пока ничего не снимал. Но! Несколько месяцев назад машина начала подъедать масло. До этого больше 2 лет масло не уходило совсем. А тут, как-то резко ушло до минималки. Один из болтов впускного коллектора был со следами запотевания. Поехал на диагностику. Результат был, что все нормально, все с машиной в порядке. Запотевание, кстати, протер и оно не обновляется. Я успокоился, хотя небольшой жор масла остался. Видимо, масло добралось до вакуумника.
Собственно, вопросы возникают. Во-первых, номер ВУТ для САХА 2013 год. Стопартс говорит, что такой 3C1614106R. Нашел блог vanj на драйве там фото 3C1614105AP на фото - похож на предыдущий, но не идентичен. Заменитель с номером Ate 03787345024 подойдет? Одни вопросы. И решать надо быстро. Без машины сложно обходиться.
И еще что глянуть, кроме упомянутой выше трубки с клапаном? Откуда взялся неожиданный масложор?
И последнее: в блоге vanj упомянут некий Гоша (Porhny) в качестве "добывателя запчастей", может у кого контакты есть? Тут он обитает? vanj, конечно, в личку тоже напишу, тем более, земляк, но активность у него 2 недели назад. Может, кто быстрее ответит.

 

[Alex_T65]

Гоша (Porhny)

В другой теме поищите, данного барыгу хорошо знает Titanik и он давал ссылки на его контакты, только на Драйве сейчас он не Porhny! Большинство оригиналов можно найти у него.

 

[VadiYa]

Всем здрасьте. Тоже столкнулся с этой проблемой. Заказал ВУТ, но трубку с клапаном за 30 тыс., мне кажется перебор. Аналогов нет, и ни на одной разборке не могу найти, весь интернет перерыл. Вот сижу, думаю что делать, чтобы через пару месяцев ещё на один ВУТ не совпасть. Может кто что подскажет?

 

[Alex_T65]

VadiYa, перерыли весь интернет, но почему то не увидели, что обратный клапан есть отдельно, по крайней мере на АВТОДОК.
V10721131 от 7000 руб.
По нему найдутся и аналоги, даже дешевле, скажем - 036906051G или от Febi 44242.

 

[VadiYa]

VadiYa, перерыли весь интернет, но почему то не увидели, что обратный клапан есть отдельно, по крайней мере на АВТОДОК.
V10721131 от 7000 руб.
По нему найдутся и аналоги, даже дешевле, скажем - 036906051G или от Febi 44242.

Спасибо за совет, самих датчиков я нашел множество. Но мне нужна трубка с обратным клапаном, потому что он не держит и в ВУТ попадает масло и разъедает мембрану. Как таковой, сам датчик мне не нужен ,просто они идут в сборе (если новые) у ВАГа. 5n0612041af никак не могу найти, а вот на дорестайлинговые Тигуаны их просто завались, но они не подходят по разъёмам.

 

[Alex_T65]

VadiYa, Вы хорошенько смотрели схему?
Этот обратный клапан откручивается от трубки!
А с самой то трубкой ничего не случится!

 

[VadiYa]

VadiYa, Вы хорошенько смотрели схему?
Этот обратный клапан откручивается от трубки!
А с самой то трубкой ничего не случится

Я это понимаю, но где взять эту деталь отдельно?

 

[Alex_T65]

VadiYa, вот же жь!
Вроде бы все понятно объясняю, но Вы все на своей волне.
То, что Вы обвели, - это единое целое с трубкой, но это не сам клапан, это корпусная часть куда он устанавливается.
А сам клапан под номером 12.

 

[VadiYa]

VadiYa, вот же жь!
Вроде бы все понятно объясняю, но Вы все на своей волне.
То, что Вы обвели, - это единое целое с трубкой, но это не сам клапан, это корпусная часть куда он устанавливается.
А сам клапан под номером 12.

То есть датчик давления и есть обратный клапан в этой системе?

 

[Deadlymic]

Alex_T65, мне кажется, вы заблуждаетесь. По номером 12 - это датчик без клапана.


Я слабо представляю как изображенное на картинке может быть обратным клапаном. Там нет движущихся частей, перекрывающих то или иное отверстие.
Косвенно еще вот что:

11 - это шланг с клапаном и датчиком, а 12 - это только датчик, без клапана.
Я так понимаю, что данный клапан много у кого выходит из строя, но пока масла во впускном коллекторе мало, оно до ВУТ не добирается. Выше я писал, что появился масложор, коего ранее не было совсем, а через несколько месяцев зашипел ВУТ. Диагноста своего - в топку. Ведь, я к нему приезжал именно с этой проблемой.

 

[Alex_T65]

Deadlymic, хорошо, возможно пусть даже будет и так.
НО!
Если это датчик, то чем он управляет в этой магистрали?
Поскольку после го снятия с трубки больше на ней не остается никаких электромеханических исполнительных механизмов.
Надо покопаться и попробовать найти все разрезанные внутренности этого шланга.
Но логика, все равно в данном случае, настоятельно рекомендует, даже если внутри и остается обычный механический (попросту говоря подпружиненный механизм обратного клапана просто его промыть хорошенько после снятия данного датчика.
А проверить полностью. данную магистраль после полного снятия совершенно просто, просто попытаться ее продуть с двух сторон. Если обратный клапан рабочий и не пропускает то с одной стороны он будет продуваться, а с другой нет.

 

[VadiYa]

Alex_T65, мне кажется, вы заблуждаетесь. По номером 12 - это датчик без клапана.

Посмотреть вложение 151693
Я слабо представляю как изображенное на картинке может быть обратным клапаном. Там нет движущихся частей, перекрывающих то или иное отверстие.
Косвенно еще вот что:
Посмотреть вложение 151694
11 - это шланг с клапаном и датчиком, а 12 - это только датчик, без клапана.
Я так понимаю, что данный клапан много у кого выходит из строя, но пока масла во впускном коллекторе мало, оно до ВУТ не добирается. Выше я писал, что появился масложор, коего ранее не было совсем, а через несколько месяцев зашипел ВУТ. Диагноста своего - в топку. Ведь, я к нему приезжал именно с этой проблемой.

Полностью согласен с Вами. 12 это просто датчик, который в принципе мне не нужен, а обратный клапан идёт вместе с трубкой (выделял жёлтым). В трубке самой проблем быть не может, это просто трубка. Самое главное именно обратный клапан, который должен не пропускать воздух, или в моем случае масло.

 

[Alex_T65]

VadiYa, читаем комментарий выше.

Я не пытаюсь оправдываться, а просто пытаюсь помочь и даю свои комментарии.

 

[VadiYa]

VadiYa, читаем комментарий выше.

Я не пытаюсь оправдываться, а просто пытаюсь помочь и даю свои комментарии.

Да конечно, для этого мы сюда и пишем, чтобы найти корень проблемы с разных точек зрения.

 

[VadiYa]

Alex_T65, мне кажется, вы заблуждаетесь. По номером 12 - это датчик без клапана.

Посмотреть вложение 151693
Я слабо представляю как изображенное на картинке может быть обратным клапаном. Там нет движущихся частей, перекрывающих то или иное отверстие.
Косвенно еще вот что:
Посмотреть вложение 151694
11 - это шланг с клапаном и датчиком, а 12 - это только датчик, без клапана.
Я так понимаю, что данный клапан много у кого выходит из строя, но пока масла во впускном коллекторе мало, оно до ВУТ не добирается. Выше я писал, что появился масложор, коего ранее не было совсем, а через несколько месяцев зашипел ВУТ. Диагноста своего - в топку. Ведь, я к нему приезжал именно с этой проблемой.

Теперь вопрос в том, как сделать чтобы масло не скапливалось в впускном коллекторе

 

[Alex_T65]

VadiYa, думаю не Вы первый об этом задумываетесь.
На битурбо это специфика такая. Как то очень давно, на первом Тигуане, была тема в которой очень долго обсужалась возможность установки дополнительного маслосборника и даже приводились примеры, но тем не менее результат не оправдал ожиданий, в нем были капли...

 

[VadiYa]

VadiYa, думаю не Вы первый об этом задумываетесь.
На битурбо это специфика такая. Как то очень давно, на первом Тигуане, была тема в которой очень долго обсужалась возможность установки дополнительного маслосборника и даже приводились примеры, но тем не менее результат не оправдал ожиданий, в нем были капли...

То есть вариант один, периодически чистить коллектор и промывать трубку к ВУТ? И с какой периодичностью тогда желательно это делать?

 

[Alex_T65]

VadiYa, видимо, - да. А периодичность зависит от эксплуатации авто. Кто то проезжает 10000-15000 км в год, а кто то проезжает и все 30000-40000 км.