Маслоотделитель: чистка, замена

[Kthxbye]

Добрый день. А как замеряете расход масла? По щупу или ошибка на приборке загорается?
Выхлоп какого цвета? Есть сажа на выхлопной?
Масло только такое лили? Не пробовали 40-ку?
Потеков масла не наблюдается?
Где-то писали, что по вин номеру можно проверить какая версия поршневой стоит. Проверяли?

Здравствуйте.

Замеряю: По первому времени смотрел по щупу, не дожидаясь оповещения "проверьте уровень масла" и доливал 0.5, сбрасывая промежутоынй пробег. Набегало 1000-1100 прежде чем уровень на щупе субьективно доходил до отметки (в районе минимума), когда я считаю что пора долить.
Но последний год просто дожидался оповещения на приборке и незамедлительно доливал, обнуляя пробег. Соотвественно последнее время ориентируюсь по оповещению, длее проверяю щупом и доливаю 0.5. После долива уровень всегда встает между минимумом и максимом.

Выхлоп вчера посмотрел после поездки, его не видно. после ночи парит (белый) какое-то время, но я так понимаю, это просто выпаривает конденсат?

Сажа вроде как есть, но разве на выхлопной не всегда есть сажа? С пальцев легко стирается, то есть маслянистой не кажется (субъективно)

Первое масло после капремонта я залил как раз 5w40, тот же куппер, но после перешел на 5w30 их же. Разницы в расходе не заметил.

Подтеков масла нигде не вижу. Под капотом, в защите, под машиной.

Поршневую по вину не пробивал, а что это может дать? Почему интересуетесь? Попробую поискать где это сделать.

Т.е. расход у вас составляет примерно 0.7л на 1000 км, что даже превышает крокодильскую (и явно завышенную) норму от VAG в 0.5л на 1000 км.
Тогда еще вопрос: в чем состоял капремонт, меняли при нем поршни/кольца или нет?

Выше писал, что не совсем в курсе что именно было сделано и как и затрудняюсь уточнить. Наверняка заменили кольца. Так же полез в закрома вчера, обнуражил кое что из из старых запчастей. 3 впускных клапана, один выпускной, ЦЕПИ и 10 болтов гбц и еще горсть запчастей, которые навскидку я не смог идентифицировать. Соотвественно можно предположить, что как минимум менялся такой набор, помимо колец.



PSфото оставшихся после ремонта запчастей

 

[Svarog]

Выше писал, что не совсем в курсе что именно было сделано и как и затрудняюсь уточнить. Наверняка заменили кольца.

Дело в том, что судя по расходу масла, с этим движком заниматься терапией уже поздно, нужно менять кольца вместе с поршнями. Обратились бы в одну их московских контор, которые специализируются на подобных проблемах движков серии TSI, хоть диагностику с эндоскопией сделали бы.
P.S. А из-за чего движок ремонтировали-то? Обрыв цепи с загибание клапанов?

 

[dmabr]

P.S. А из-за чего движок ремонтировали-то? Обрыв цепи с загибание клапанов?

Там помпа вроде потекла и возможно перегрев был. Клапана еще прогорели.
Темная история. Только вскрытием похоже можно определить что там ремонтировали. Судя по фото кольца не менялись. Иначе почему их не положили? Маслосъемные колпачки есть, могли бы и кольца положить. Да и количество замененных запчастей могло быть и побольше.

 

[Svarog]

Темная история. Только вскрытием похоже можно определить что там ремонтировали.

Так какая же это капиталка...капиталка - это расточка цилиндров под ремонтный размер или гильзование со всяким хонингованием.

Как я понимаю, в вашей ситуации помочь победить масложор может только замена поршневой группы, плюс надо зеркало цилиндров проверять. Всякие игры с МО и подбором масла - чистая наивность.

 

[alf165]

В этой записи я предлагал простой способ замерить качество слива пролив 100мл масла и засечь время за которое оно стечёт. У меня было после продувки 5 минут.

вчера менял маслоотделитель и проверил и слив и обратный клапан.

Наполняю камеру с отверстием для слива (хз сколько там грамм - может 30-50)по края и не успеваю даже взять телефон из салона чтобы засечь время. Уходит очень быстро. Масло холодное 5-40 из гаража (+5)

Клапан проверил шприцом жане создав разрежение на всю длину хода. 30 мин разрежение держит - масло из поддона не засасывает

И вообще если правильно перевел 25мбар разрежения это 25см водяного столба. Т.е. на высоту больше 25 см масло из поддона при работе двс не засосет. Надо сделать поправку на плотность масла конечно.

 

[Cons]

alf165, спасибо за отчет! Мне реально приходилось ждать, чтобы этот обьем стекал вниз. Тем самым подтверждена моя идея про неисправность слива масла в моем случае.

Из опыта могу теперь сказать, что при езде не выше 3000 обортов расход даже при моем забитом сливе около нулевой. Но стоит сделать несколько заездов 0-200, как через МО улетает заментый обьем масла (до сотни мл). Видимо в этом режиме циркуляция масла резко увеличивается и слив банально не справляется.

Теперь буду искать как почистить этот слив (химией или механически). К сожалению, по известной картинке схемы ВКГ совершенно не понятно как это правильно сделать.

 

[alf165]

Но стоит сделать несколько заездов 0-200, как через МО улетает заментый обьем масла (до сотни мл). Видимо в этом режиме циркуляция масла резко увеличивается и слив банально не справляется.

не забывай что в этом режиме большой объем КГ.
А штатный МО грубо говоря рассчитан на 211 л.с. Излишний объем КГ не успевает пройти через циклон и через предохранительный клапан вылетает неочищенным на турбину

 

[Cons]

alf165, на моем видео видно как сливается масло

https://youtu.be/hcbuSWiRhCA

Подозреваю что у тебя процесс идёт лучше)

На схеме видно что этот канал впадает в достаточно широкую магистраль слива масла.

Не могу найти более подробную схему, что именно стекает в этот широкий канал. А также чем промыть или прочистить узкий канал от МО вниз. Какой нибудь проволкой или тросиком?

 

[alf165]

посмотрел видео. у меня намного быстрее сливается 100%

 

[ttt18]

Выше писал, что не совсем в курсе что именно было сделано и как и затрудняюсь уточнить. Наверняка заменили кольца. Так же полез в закрома вчера, обнуражил кое что из из старых запчастей. 3 впускных клапана, один выпускной, ЦЕПИ и 10 болтов гбц и еще горсть запчастей, которые навскидку я не смог идентифицировать. Соотвественно можно предположить, что как минимум менялся такой набор...[/URL]

Поскольку меняли клапаны, направляющие, цепь, можно предположить, что был перескок цепи. К капитальному ремонту двигателя это отношение не имеет.

 

[SMax]

можно предположить, что был перескок цепи.

на новом натяжителе и если еще успокоители при этом нового образца поставили маловероятно, ни у кого еще не было

 

[jesc]

Ребят помоги разобраться,
1. Как проверить работу маслоотделителя, увидел подтеки на кожухе пластиковом, где фазики стоят, и достаточно сильные.
2. Цепь и натяжитель ставил менее 8ткм назад нового образца, прокладки сопуствующие меняли.
3. Вин xw8zzz5nzcg102457, в фирме по заказу запчастей говорят у вас стоит - VAG
06H 103 495 AD и его надо ставить, смотрю сам выдает AJ замену.
4. На самом маслоотделителе маркировка непонятная (он меняный, а какой стоял родной никто не знает). Фото прикладываю.
5. Какой ревизии - номер мне подойдет, что лучше поставить ?!
6. Прочел, что кто то еще клапана в поддоне меняет, если смысл ? Клапан 06H103156, Прокладка 06J103147

 

[titanik]

jesc, масло отделитель у тебя AJ, т.е последний. Прежде чем его менять просто поменяй 2 резинки клапана фазика. Запотевания от него. Потом уже смотреть дальше.

 

[jesc]

jesc, масло отделитель у тебя AJ, т.е последний. Прежде чем его менять просто поменяй 2 резинки клапана фазика. Запотевания от него. Потом уже смотреть дальше.

Все таки хочу проверить его, есть видео или описание как можно точно его проверить ?!

 

[titanik]

jesc, лист бумаги к горловине масла и заводить мотор. Если лист присосался и держится хлопая краями, то МО потенциально работает. У тебя по фото не видно сильного запотевания патрубка на турбину. Нормальный у тебя МО.

 

[ваня30]

jesc

Такая же ситуация была,поставил маслоотделитель новый токо,и все прошло.

 

[-Евгенич-]

маслоотделитель ... токо

что за устройство? или это опечатка?

 

[ttt18]

что за устройство? или это опечатка?

Нужно понимать, что "сейчас". Вероятно, укороченное "только".

 

[-Евгенич-]

укороченное "только"

ну, может быть....

 

[ваня30]

-Евгенич-
Т9, с мобилки
,сейчас.