Маслоотделитель: чистка, замена

[Виктор Бар]

Привет. в машине 2 сальника коленвала спереди где цепь и сзади где короба, коробку скидываешь и вот он, в принципе ничего сложного, если конечно привод передний, а вот по полному приводному есть нюансы если хотите менять сами пишите дам расклад.
А по щупу почему по другому чем горловина, так это по тому что отверстие меньше, работает неровно как будто троит и чихает, на холодную естественно глохнуть будет.

Добавлено через 44 минуты
Анализируя обстаятелства выхода из строя маслотделителя я прихожу к выводу что виноваты низкие температуры и низкокачаственное моторное масло, после первой чистки маслоотделителя обнаружен сильный нагар и кокс внутри мембраны маслоотделителя, когда снял сальник коленвала то он был деревяный все свои свойства потерял и практически крошился, в восвресенье проведу вскрытие старого маслоотделителя и пришлю фото.
Проанализируйте температурный режим эксплуатации, когда и в каких температурах начинает потеть двигатель и т.д. Я там видел что у человека тоже начались проблемы при низких температурах. Да и еще какое масло используете, есть предположение что кастрол (рекомендованый всеми диллерами и т.д. сильно подделывают)который использовал и я не отвечает требованиям эксплуатации с большим перепадом теператур и использовать его в наших условиях нельзя. У меня сейчас залито лекви моле 5/30 допуск WV 502.

 

[yrgen]

Виктор Бар, А можно по подробнее, как определить потеет двигатель или нет? Спасибо.

 

[Виктор Бар]

Визуально, когда появляется маслянный налет на 1) крышка маслозаливной горловины (снимите пластиковую защиту, затем резинку на маслозаливной горловине и вот оно выступившее масло ), 2) крышка которая закрывает цепь слева пластик-крышка клапанов,3) сама крышка клапанов по всему периметру крышки по прокладке будет налёт масла. Видно всё это хорошо, завтра сфотаю выложу. не путать маслянный налет на впускной трубе чуть выше турбины там где сочленение (в районе за пластиковой крышкой цепи ГРМ)- это немножко другое и с маслоотделителем не связано.

 

[vlas]

не путать маслянный налет на впускной трубе чуть выше турбины там где сочленение (в районе за пластиковой крышкой цепи ГРМ)- это немножко другое и с маслоотделителем не связано.

А с чем такой налёт связан?

 

[206-й]

vlas, маслоотделителем

 

[ShamanKing]

vlas, маслоотделителем

Не с ним. А с износом резинового патрубка. Я его заменил, ни каких герметиков и прочей чуши. Уже 8000 проехал не потеет.

 

[evgen66]

Не с ним. А с износом резинового патрубка. Я его заменил, ни каких герметиков и прочей чуши. Уже 8000 проехал не потеет.

Я на прошлом авто поменял маслотделитель и ушёл на 502 допуск и перестало потеть...потело так же в области щупа, датчика положения распред валов...горловина и клапанная крышка были чистыми...

через Tapatalk отправил...

 

[yrgen]

Смотрите, если я открываю крышку маслозаливной горловины и она в масле, это плохо? Завтра попробую сфоткать и выложить что бы посмотрели! А то у меня на старом Гольфе 4 тоже потела прокладка, но я как то не сильно заморачивался.

 

[206-й]

Я на прошлом авто поменял маслотделитель и ушёл на 502 допуск и перестало потеть...

И таких случаев несколько помню встречал

 

[ShamanKing]

evgen66, У меня после замены маслоотделителя, там все равно потело. Старый патрубок был растянут и набрал масла. Заменил на новый и все ок. После замены маслоотделителя перестал опотевать клапанная крышка и датчик положения распредвала. Так же сухо в патрубке на впускной.

 

[evgen66]

yrgen,В смысле обратная сторона крышки если её открутить? Это нормально! Или вокруг крышки не откручивая её, а сняв пласиковую защиту наблюдаете масляное запотевание?

через Tapatalk отправил...

 

[evgen66]

evgen66датчик положения распредвала. Так же сухо в патрубке на впускной.

Я потом датчик положения поменял на нового образца и там вообще сухо стало, а во впуске подтверждаю тоже стало сухо...

через Tapatalk отправил...

 

[Виктор Бар]

По патрубку турбины гдето темку читал - это немножко другое маслянный туман от турбины что то в этом роде, основные признаки я описал, движку не мы сфотаю покажу.

 

[Виктор Бар]

привет. Ну что начнем. Маслоотделитель представляет собой пластмассовую коробку у которой два друбопровода один на впускной коллектор, другой на впускной патрубок перед турбиной, 5 клапанов- три клапана с ипользованием оранжевой резиновой мебраны и два просто пластиковые на сливе масла и на мембране.
когда снял масло из него так и лилось хотя практически быть не должно.

 

[Виктор Бар]

продолжу. Вот на фото места на которых выступает масло - как говориться двигатель потеет. если такое присутсвует, стоит задуматься о состоянии маслоотделителя.

 

[206-й]

как говориться двигатель потеет

на моем тоже там потело. Поменял сабж, потеет но значительно меньше, видно резинкам кабздец.

 

[evgen66]

Получается почти расходник.

c tapatalk

 

[yrgen]

У меня вот под пробкой где заливная горловина, на Гольфе сначала было сухо потом потеть начала, честно я этому значение не предавал, а оно понятно теперь из за чего потела. Надо теперь на Тигуане посмотреть. Спасибо.

 

[Виктор Бар]

дальше. При вскрыти обнаружено большое наличие нагара и его продуктов- закоксовавшееся масло. Соотвественно куски грязи попадают на клапаны и не дают им правильно работать, что приводит к избыточному давлению и выдавливанию слабых мест например коренных сальников и прокладок (так сказать потеет) и попадания сквозь неплотности клапанов масла во пускной коллектор. Рыжее это маслянный нагар, там почти везде куски закоксовавшегося масла и нагар. Большая часть клапанов закрыта и невозможно их почистить, часть пружин тоже подвергнута продуктам нагара и клапана плохо прижимаются и т.д. В принципе чистка невозможна без прямого допуска к клапану.

 

[Виктор Бар]

А вот потеет патрубок впускного коллектора до турбины по другому поводу- гдето есть темка, правда у меня сильно в масле потому что прям выше него трубка от маслоотделителя во впусную трубу.