Маслоотделитель: чистка, замена

[Виктор Бар]

Так сказать маслоотдлитель масло туда гнал и вот.

 

[ShamanKing]

Виктор Бар, Слушай дружище, у тебя конечно бедствие достигло серьезных масштабов. У меня маслоотдилитель выглядел почти идеально по сравнению с твоим. И запатевание было только вокруг клапанной крышки и то символическое. Нижняя часть маслоотделителя должна быть в масле, так как она фактически над распредвалами находится, но внутри у тебя конечно очень много кокса. Не удивительно что он не работал и судя по всему не работал давно. Там чтобы он перестал работать достаточно пары крупинок которые забивают носик слива, а тут он наверняка плотно был забит+ зависшие клапана. Вообщем жесть. Молодец что разобрался с этой бедой.

Добавлено через 3 минуты
На патрубке который на турбине, я писал. Там масляный туман который просачивается даже через плотные соеденения. Я когда свою резинку снял, был удивлен. Она была растянута и какбы набравшая масло губка выглядела.Что самое интересное, ниже нее все сухо и чисто. Проверял салфетками. Я просто ее заменил на новую и поменял верхний хомут. Хотя думаю необязательно и пока все ок.

 

[Виктор Бар]

Вот и нужен опыт, чтоб другим не попасть как я, я всёже подозреваю кастрол подкидной, машна пришла с кореи я поменял масло залил кастрол, далее немного покатались на ней и то летом и то км так 3-4 тысячи всего и тоже залили кастрол сам книжку видел, а дальше я пересел на лекви моле осенью заменил, до замены лекви машина прошла по россии 20 000 км и 2 раза меняли масло на кастрол, за такое короткое время это не мог быть лекви - по вскрытию видно что кокс засторевший, значит КАСТРОЛ!!! При заливке масла обратите на допуск и не лейте из бочек на станциях лучше из банок нужно 4.7 л на 2.0.

 

[Pote]

Виктор Бар Вчера открыл щуп другу показать, что глохнет, а нет, машина, даже не заметила, что щуп вытащен!! Чуть-чуть присасывало палец. Вообще ничего не понимаю. Машина всегда была прогрета.

 

[vlas]

Сегодня экспериментировал со своим 2,0.
Двигатель прогрет. Ни на вынимание щупа, ни на открывание крышки маслозаливной горловины двигатель вообще не реагирует.

 

[yrgen]

vlas, Так это хорошо или нет?

 

[Виктор Бар]

Проверьте потеет двигатель или нет, если начинает думайте, если нет может всё нормально, там же много модификаций у меня была А сейчас Е, но есть идругие МО, они чем ьто отличаются. Хотя двигатель должен реагировать, например на тойоте клапан вентиляции забился и мы вобще не смогли её завести только когда прочистили и т.д.

 

[vlas]

Хотя двигатель должен реагировать,

Почему?

например на тойоте клапан вентиляции забился и мы вобще не смогли её завести только когда прочистили и т.д.

Неисправность себя так или иначе проявляет.
А вот почему на ИСПРАВНОМ двигателе открытие крышки МЗГ должно влиять на его работу (смесеобразование,момент зажигания и т.д.) мне пока не понятно.

 

[206-й]

vlas, внутри двигателя нарушается разряжение, и нарушается его работа.

 

[Cons]

непонятно как разрежение внутри двигателя влияет на работу на холостом...

 

[Виктор Бар]

Привет. Часть газов маслоотделителем отводится в патрубок подачи воздуха до турбины, а расходомер воздуха стоит перед этим патрубком, возможно газов пападает больше или меньше в результате чего неправильная топливная смесь и т.д. есть еще патрубок который от маслоотделителя идет во пускной коллектор и турбина может давать больше давление или меньше, а также получасть меньше давление во впуске так как обратный клапан в маслоотделители, который должен быть закрыт и не давать повышенному давлению попадать в двигатель, не до конца закрывается - воздух под давлением попадает в двигатель, а на впуске соотвественно давление меньше и т.д. Ну вобщем както так.

 

[ShamanKing]

Есть подозрение что сливной клапан в картере подвисает и начинает работать в обе стороны. В итоге через этот клапан воздух идет в маслотделитель а с него на впуск. Образовывая подсос таким образом. Хотя может я ошибаюсь и клапан не причем.

 

[Cons]

Мое мнение, что нестабильная работа возможна, если засран воздушный фильтр. Тогда да, будет подсос воздуха через открытую крышку на холостых.

 

[Виктор Бар]

Привет. Про фильтр не согласен, это на работу двигателя влиять не может после него стоит расходомер воздуха и датчик температуры воздуха на впуске, по расходу воздуха определяется топливная смесь и все, фильтр у меня с осени, а так всё это время лежал снег то грязи там мало.
Про клапан в картере согласен может быть и он. Кстати есть у кого инфа можно его снизу достать если поддон снять? Стоит то он копейки и работа то минут на 10. Если у кого есть скиньте посмотрю может сразу закажу да поменяю.

 

[BAR$IK]

по расходу воздуха определяется топливная смесь и все,

Не путайте людей. По MAF не определятся смесь, она по нему корректируется и то в пределах +/- 10%. Зачем же тогда нам например лямбда зонд, скажите пожалуйста, дырку в выхлопной трубе заткнуть что ли?
Или датчик давления/температры перед дросселем? Смесь, если мне не изменяет память, прописана в картах ЭБУ, и корректируется она в зависимости от от показания датчиков расхода воздуха, буста, температуры, лямбда зонда...
Представьте ситуацию, турбина создала какое то избыточное давление, вы отпустили педаль газа, блоу офф давление сбросил в атмосферу или обратно на впуск компрессора, а MAF это никак не учитывает, а ведь в камеру сгорания не попало нужно кол-во воздуха, которое прошло через MAF, и что у Вас будет со смесью

 

[Виктор Бар]

ну спасибо просветил, а мы тут сидим и ни хера не знаем! ты вопрос видел, уж точно засранный фильтр не влияет на датчик кислорода! Мы не своими академическими знаниями делимся и у нас не конструкторское бюро, здесь нужна практика чтоб найти причину неисправности и сообща определить способ её устранеия, а свою теорию иди преподавай в автошколе может кому и пригодится. Если есть что сказать говори, теоретики нам не нужны!

 

[ShamanKing]

Кстати есть у кого инфа можно его снизу достать если поддон снять? Стоит то он копейки и работа то минут на 10. Если у кого есть скиньте посмотрю может сразу закажу да поменяю.

Снимаешь поддон картера, там будет пластиковая вставка, в этой вставке крепится клапан. Где то видел инфу по его замене, но сейчас не вспомню где.

 

[Виктор Бар]

привет, посмотрите в эльзе замену клапана у кого есть скиньте фото, я сейчас закажу как поменяю отпишусь.

 

[BAR$IK]

ну спасибо просветил, а мы тут сидим и ни хера не знаем! ты вопрос видел, уж точно засранный фильтр не влияет на датчик кислорода! Мы не своими академическими знаниями делимся и у нас не конструкторское бюро, здесь нужна практика чтоб найти причину неисправности и сообща определить способ её устранеия, а свою теорию иди преподавай в автошколе может кому и пригодится. Если есть что сказать говори, теоретики нам не нужны!

Куда мне пойти я сам сориентируюсь, по компасу, без посторонних.
Вижу что бред написал, вот и ответил..
C Вашего позволения, я тут еще понаблюдаю. Спасибо за внимание.

 

[Pote]

Мой отчёт о замене Маслоотделителя (вентиляция картера).
Почему решил менять: 1. Ревизия А, 2. Масло стало продавливать, где датчик коленвала, де прокладка, где горловина. 3. На прогретой машине, то глохла, то нет с вытащенным щупом (воздух был то внутрь, то наружу). 4. На прогретой машине открытие маслозаливной пробки приводило к троению двигателя.
Сначала по замене. Добавлю надо открутить 10 болтов. Снять 2 катушки 3 и 4. снять 2 патрубка: турбина и впускной. Где турбина было масло, где впускной около маслоотделителя немного масла, а где сам впускной СУХО. Машина почти масло не употребляла.
Поставил ревизию H, хотя по машине надо ставить Е. Закрутил болты в последовательности как написано было вверху.
Проверка - Щуп - машина НЕ замечает разницы, вытащен или нет, мягко сосётся воздух внутрь. Со снятой пробкой.. ВНИМАНИЕ: ПОЛНОЕ отсутствие троения. Машина просто подняла обороты и всё. Никакого троения, масло почти не выкидывало. Воздух шёл только внутрь!
Выводы. Менять надо было, не смотря на то, что масла в впускном не было. Цена вопроса для меня 3250 руб.
P.s. А вы проверили живой у вас маслоотделитель или нет?