Масложор (Расход масла) на 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA

[lobantik]

Какие же это «сложные» условия? Обычные. Не должно столько уходить, плюс интересно, сколько было изначально масла.

Холостой ход и движение в пробке везде и всегда считались сложными условиями, тем более зимой в морозы при прогреве - в первую очередь для двигателя. Во всех мануалах указаны эти обстоятельства сложными, по крайней мере страдает моторное масло, которое перекатывается по моточасам и перегревается за счёт менее эффективного охлаждения, отсюда потеря свойств и повышенный угар масла, не говоря уже о механическом износе деталей, т.к. мотор в городских условиях работает в разных режимах, на разных оборотах. Вот трасса - это щадящий режим. Уровень масла был после ТО дилера минус 3-5 рисок от верхнего уровня.

 

[lobantik]

То есть, у Вас расход составил 1,5л (для себя считаю разницу между min и max на щупе в 1л) за 5600км. У исправного движка расход считается нормальным 0,1л/1000км. То, что VW пишет 0,5л/1000 это скорее касается очень агрессивной езды. Но зимой ее не бывает и пробки тут не при чем.
Надо разбираться в чем причина. Может сменить марку масла, может поиграть с вязкостью в пределах допуска для вашего двигателя.

по моим довольно скрупулезным замерам расход в районе до 0,2 л /1000 км. Вязкость и марку масла менял. 0w-30 Castrol, на это лето поменял на лукйол 5w-40, все 502 допуск, изменений не было, расход есть. Вот думаю как до 7,5 тыс докатаю Лукойл, на зиму 0w-30, shell залить и дальше наблюдать

 

[АОВ]

lobantik, Моторчик на моём тише двадцатку по трассе жрал без меры, а в городе нифига. Так что тут всё не однозначно.

 

[eijei]

Пробег на Юг, около 1000 км, скорость выше среднего 110-160, в районе камер естественно по правилам, температура масла доходила до 116, угара масла нет. Масло мобил 5в30.

 

[GREENPEACE]

Холостой ход и движение в пробке везде и всегда считались сложными условиями, тем более зимой в морозы при прогреве - в первую очередь для двигателя. Во всех мануалах указаны эти обстоятельства сложными, по крайней мере страдает моторное масло, которое перекатывается по моточасам и перегревается за счёт менее эффективного охлаждения, отсюда потеря свойств и повышенный угар масла, не говоря уже о механическом износе деталей, т.к. мотор в городских условиях работает в разных режимах, на разных оборотах. Вот трасса - это щадящий режим. Уровень масла был после ТО дилера минус 3-5 рисок от верхнего уровня.

У этих моторов наоборот, на ХХ не греется масло, а на трассе легко уходит за 100 градусов, если ехать более 100км/ч. И трений, продуктов износа на скоростях больше, так что моточасы это фигня и никто из производителей авто не делает гибкий интервал обслуживания в россии. В четко, 1 год или 15000 км. У кого сильно жёсткие условия, могут сократить. Я понятно объяснил всем? Кто согласен, ставьте лайки!)

 

[Igor100]

Холостой ход и движение в пробке везде и всегда считались сложными условиями, тем более зимой в морозы при прогреве - в первую очередь для двигателя. Во всех мануалах указаны эти обстоятельства сложными, по крайней мере страдает моторное масло, которое перекатывается по моточасам и перегревается за счёт менее эффективного охлаждения, отсюда потеря свойств и повышенный угар масла, не говоря уже о механическом износе деталей, т.к. мотор в городских условиях работает в разных режимах, на разных оборотах. Вот трасса - это щадящий режим. Уровень масла был после ТО дилера минус 3-5 рисок от верхнего уровня.

От тяжелых условий масло быстрее деградирует, но это вовсе не значит, что появляентся угар.
В Вашем случае, я бы искал проблему в масле, т.к. не раз сталкивался с сообщениями, что Лукой, угорает. Если не путаю, но у лукойла температура вспышки 220С
Залейте масло с показателем 235-240С и увидите, что угара стало меньше. Двигатель термонагруженный. Нужно более стойкое масло к угару.
ИМХО

 

[DIONIS670]

От тяжелых условий масло быстрее деградирует, но это вовсе не значит, что появляентся угар.
В Вашем случае, я бы искал проблему в масле, т.к. не раз сталкивался с сообщениями, что Лукой, угорает. Если не путаю, но у лукойла температура вспышки 220С
Залейте масло с показателем 235-240С и увидите, что угара стало меньше. Двигатель термонагруженный. Нужно более стойкое масло к угару.
ИМХО

Лукойл не угорает, так что дело не в масле

 

[DIONIS670]

От тяжелых условий масло быстрее деградирует, но это вовсе не значит, что появляентся угар.
В Вашем случае, я бы искал проблему в масле, т.к. не раз сталкивался с сообщениями, что Лукой, угорает. Если не путаю, но у лукойла температура вспышки 220С
Залейте масло с показателем 235-240С и увидите, что угара стало меньше. Двигатель термонагруженный. Нужно более стойкое масло к угару.
ИМХО

И температура вспышки у него 236С

 

[SauberF1]

Холостой ход и движение в пробке везде и всегда считались сложными условиями

Формально, может, и так, но по факту в любом крупном и даже не очень городе это вполне обычные и рядовые условия для большинства автомобилей.
Я уже писал в этой теме, что у меня на период обкатки пришлись вот эти самые «тяжелые» пробочные условия. Значительного расхода масла не было даже на заводском. Так что выше абсолютно справедливо заметили, что в таких условиях масло быстрее деградирует, но это автоматом не означает, что оно должно начать угорать.
По Лукойлу-оригиналу 5в40 за 7 тысяч пробега пока нареканий тоже никаких, скоро буду менять, посмотрим, что сольется.

 

[Палыч СПб]

У этих моторов наоборот, на ХХ не греется масло, а на трассе легко уходит за 100 градусов, если ехать более 100км/ч. И трений, продуктов износа на скоростях больше, так что моточасы это фигня и никто из производителей авто не делает гибкий интервал обслуживания в россии. В четко, 1 год или 15000 км. У кого сильно жёсткие условия, могут сократить. Я понятно объяснил всем? Кто согласен, ставьте лайки!)

Всё именно так .В городских пробках температура масла 98-100, на трассе М11 при скорости 135-140 106-108 градусов. (при температуре воздуха выше 20 градусов) А насчёт год или 15000-каждый решает на своё усмотрение, пор мне- практичнее и лучше замена масла на 7500 км.

 

[АОВ]

@GREENPEACE,Замеры ты не делал, так что лаек ты ещё не заслужил.

 

[GREENPEACE]

@GREENPEACE,Замеры ты не делал, так что лаек ты ещё не заслужил.

Какие замеры? По расходу масла всегда отписываюсь, слежу. Всё стабильно, за исключением последнего путешествия. Пришлось ехать быстрее обычного и долить 0,5л не через 10000 км, а через 6-7.

 

[Alexandr73]

Всем добрый день.
На ТО1 ОД залил Лукойл 5w30 VN С3 504 . За 7032 км в основном по трассе, угорело 400-450 мл, замер точный , на теплый ДВС.

 

[Igor100]

Всем добрый день.
На ТО1 ОД залил Лукойл 5w30 VN С3 504 . За 7032 км в основном по трассе, угорело 400-450 мл, замер точный , на теплый ДВС.

Вот тоже думаю, как себя поведет 0w20 VN C5 508. Хотя некоторые форумчане утверждают, что с Лукойлом такой проблемы нет. Но у них 502 Лукойл.

 

[Igor100]

Компания BMW бесплатно заменит проблемные двигатели V8 на шести моделях
Баварская марка не стала отрицать очевидных проблем с двигателем N63, высказав готовность к мирному урегулированию конфликта.
Комментировать
Поделиться:

Компания BMW собирается бесплатно заменить моторы V8 N63TU на шести моделях, сошедших с конвейера в период с 2013-го по 2019-й. Такой компромисс марка предложила недовольным клиентам, обратившимся в суд с коллективным иском. При этом в отдельных случаях автопроизводитель согласился компенсировать часть затрат по прогрессивной шкале.


Напомним, автовладельцы жаловались на повышенный расход масла. С этой проблемой марка согласилась ещё в 2014-м, когда о ней впервые заговорили. Тогда владельцам «проблемных» машин предложили примирительные бонусы, но не всех это устроило.

Так, в США против BMW был подан коллективный иск. Адвокаты недовольных клиентов требовали с BMW 1,9 млн долларов. Сегодня же есть шанс, что конфликт разрешится мирным путём.

BMW может провести до трех тестов на расход масла и компенсирует затраты на приобретение смазочных материалов. А ещё один раз можно отремонтировать неисправны мотор. Если это не принесёт нужного результата, то двигатель заменят на более современный.

Программа распространяется на 4,4-литровые мотор, которые можно встретить под капотом купе и кабриолетов 650i 2013–2019 годов выпуска, седанов 550i, 750i и 750Li 2013–2017 годов выпуска, лифтбеках 550i GT 2014–2016 годов, а также паркетниках X5 xDrive50i 2014–2018 и Х6 xDrive50i 2015–2019 годов.
Бесплатная замена мотора актуальна только для машин на гарантии или с пробегом менее 80,5 тысяч километров. Для остальных предлагается скидка. А машины с побегом свыше 193 000 и старше 10 лет в программе не участвуют.

 

[Grey_rnd]

Жаловался на расход масла, не большой, но все же.
Сьездил на юг туда и обратно, шел по платкам. ПО дороге туда первый раз остановился на заправке в Твери, мин 20 стоял, вроде как достоверно - расхода нет. Остаток в 1100 км ехал как мог, в том числе и 130-140.. по факту пол щупа скушало. Обратно ехал груженый ,скорость держал 120, не отжигал. Так вот за 1700 км в 1 сторону расхода нет... Что удивило. Пробег 22 тыс. Масло vst5w-40. Будем посмотреть как пойдет в городском режиме...

 

[Clavka11]

В продолжении темы расхода....
Как и планировал неделю назад прошёл ТО 1. Делал в Туле, цен как в Москве, но есть доп скидка выходного дня - это ещё минус 10 %. Без замены салонного вышло 8600,вполне бюджетно. Поменяли стандартно масло, фильтр, и дали присадку.
Насчет расхода масла, сообщили, что это все в пределах допуска (на мнили про 500 мл на 1000 км).
Залили масло 5w40. Сказали, что на новые Тиги уже льют с завода 0w20. Я ездил 2,5 года на 0w20 на Куге 2, лили его и в 1,5 литровый турбовый экобуст, так ещё дилер лил это же масло мне в 1,6 атмосферный Фокус 3, вместо фордовской 5w30 Формулы...
После ТО показали щуп, масло чуть, чуть ниже отметки максимумзалили. Буду смотреть. Отжигов по прежнему нет, по М2 Крым еду в пределах 120, без резких ускорений. Наступила осень, детский сад и так далее, возвращаемся в городской цикл, посмотрим, что будет с расходом масла в этом режиме.

 

[-xxx-]

Пробег на Юг, около 1000 км, скорость выше среднего 110-160, в районе камер естественно по правилам, температура масла доходила до 116, угара масла нет. Масло мобил 5в30.

Машина 18гв? Мой тигуан тоже 18гв и на таких скоростях также греет масло до 116С. А вот на более новых тигуанах народ называет температуры не выше 110... Видимо на наших годах выпуска стоит более "горячий" термостат. Может его поменять стОит?

 

[eijei]

Может его поменять стОит?

А смысл, я вообще грешу на сетку в бампере и в туннеле глушителя (от кошек поставил). Высокая скорость в моем режиме редко, это вынужденная поездка на наш Юг. А так почти постоянно город. Ну и масло с высокой термостабильностью.

 

[eijei]

Да 18 год.