Масло менять по километражу - это дилетантский подход. У кого то 7000 км - 100 мч, а у кого то 400. В первом случае сольётся живое масло, во втором - труп, умерший "ещё вчера". Ваши подвиги с пробегами 20000 км без замены масла мотор оценит достаточно быстро.
Вот не надо тут весь мир дилетантами делать! Моточасы это дилетантский подход и задротский. Есть пробег или срок, остальное всё полная фигня, мнения, выдумки и желания задротов!
Это в первую очередь понятный и простой подход для тех, кто приобрел машину, чтобы ездить. Если кому-то хочется думать, что он постиг какую-то невероятную истину и внезапно стал профессиональным триботехником, то таковым остается устроиться в Фольксваген и научить этих бездарей, как оно на самом деле надо.
Т.е. для Вас одинаково, ездить по трассе и ездить по Москве?? Главное пройденные км??Это в первую очередь понятный и простой подход для тех, кто приобрел машину, чтобы ездить. Если кому-то хочется думать, что он постиг какую-то невероятную истину и внезапно стал профессиональным триботехником, то таковым остается устроиться в Фольксваген и научить этих бездарей, как оно на самом деле надо.
Так дилетантский или задротский? Вы уж определитесь, это "немного" разные подходы. Это сугубо ваше личное мнение, основанное на глупости, что ездить на масле по 20000 км- это нормально. Не удивили, досвиданья.
Понятный и простой - не синоним слову правильный.
Если взрослые дяди не в состоянии посчитать моточасы.... ну что ж, не всем же жить на свете бездарями.
)Ааа, вон оно что....А фильтры, прошу прощения, не простирывает перед повторной установкой))?
Можно ссылку на литературу с расчётом м/часов дорожного автомобиля ?
Подловить хотите, да?) В стационарной я тоже знаю. В дорожном автомобиле вполне достаточно воспользоваться формулой из учебника по школьной физике. Это намного точнее определяет ресурс масла, чем подсчёт в км. Во всех анализах отработок, которые я сделал и сделаю в дальнейшем, моточасы считаю именно так. А можно поставить счётчик, если хочется сделать всё совсем правильно (но некоторым это может показаться сверхзадротством в кубе).
Если вас учили что такое м/час, то вы должны знать что учёт работы можно сделать через израсходованное топливо.
Можно. Но я в такие дебри лезть не планирую. Достаточно упрощённого расчета. Он гораздо точнее подсчета в км Более того, существует сильно упрощённый (поскольку не учитывает особенности разных моторов), но в целом вполне применимый метод определения интервала для замены масел в бензиновых моторах легковых а/м. Исключительно из практики. Около 200-220 литров топлива на 1 литр масла в картере, и масло на слив.
Не точнее. Самый точный через анализ отработки своего автомобиля.
Гораздо точнее. Как упоминал коллега выше, 7500 км в пробках со средней скоростью 15 кмч, это не 7500 км по магистрали со средней 70 кмч. Если такие элементарные вещи кому- то не понятны - это его проблемы.
Для меня главное — здравый смысл. И пробег является очевидным ориентиром для оценки момента, когда пора менять масло. Заметьте — ориентиром. Вот те, кто носится с моточасами, ну отходит ваше масло больше какого-то определенного (кем, кстати, и для каких условий?) числа, и что? Прям через одного цилиндры задирает, кольца залегают, и вкладыши на вал наматывает, если не успел до часа Х масло замерить? Есть некий интервал времени, когда масло выполняет все возложенные на него функции. И замена по пробегу позволяет наиболее простым способом не выходить за пределы этого интервала. Если условия эксплуатации тяжелые — можно и нужно заменить масло чуть раньше, вот и все.
Только многие в мануале не видят(читают) или не хотят видеть(читать) условия при каких нужно сокращать пробег между ТО.
Где можно с ними ознакомиться?
Один был на ойл-клубе , а другие на Mobil 1 ESP Formula 5W-30 с VW Passat 1.4 TSI (CAXA) после 9057 км [oilchoice]
но да - перекаты - это прямой путь к масложору. Это давно и общеизвестный факт. Кстати вкладыши в вашей фразе вообще лишнее).
