Моторное масло для дизеля

[s0532]

Я ещё раз спрошу, факты есть ?

Я не умею оперировать выдуманными фактами

И люди у нас говно, от партии к партии, а вот за бугром то жизнь...

За сим откланяюсь

так мы и сами тута сделанные
что ж мы хотим всё заморского, за бугром то поди тоже не боги трудятся.

Люди то мы хорошие, да и за бугром такие-же, точь в точь, и пьют так же и рас..и. А есть и по хлеще.
Да вот дело то всё не в людях а в жадности тех кто в " партии"

примеров много, но этот из моей жизни:
Работал (достаточно долго работал) когда-то на шинном заводе, создали там СП с одной известной словацкой фирмой.
По началу выпускаемая покрышка была прекрасной.
Прошло пара лет, словаки начали ослаблять контроль, присутствие их сократилось до минимума. А наши хозяева начали думать как сократить расходы.
Наткнулись на одну добавку (стоимость 2 тыс.амер.рублей за кг. и надо 1 кг на тонну смеси (примерно так)) в резиновую смесь. Дали задание разобраться, для чего она. Технолог замесил резиновую смесь, сварили покрышку, поставили её на стенд. Катали катали покрышку на стенде, да так и не увидели разницы.
И радостно доложили хозяину, что 50 тыс.км покрышка точно "пройдёт", а там, уже точно, ни кто ни каких рекламаций не будет предъявлять.
И стали варить покрышку " по новому"
В день могут готовить до нескольких десятков тонн резиновой смеси, и с каждой тонны кто то получал 2 тыс у.е.
А покрышка стала, чуть жестче, чуть хуже в поворотах, чуть шумней и т.д и т.д. Простой человек сразу и не заметит, купит потому что на боковине торговая марка хорошо зарекомендовавшей себя фирмы.

Вот она причина, почему хочется купить именно из за бурга

 

[Barmi]

s0532,
Когда ты свое производство делаешь с кем то это одно, а когда производитель сам строит завод это совершенно другое
Вот ща представил, как сотрудники Шел в Торжке мешают вместо дорогих присадок всякую хрень подешевле, а хорошие народ прет к себе на дачу в мопеды и бензопилы заливать

 

[horrido]

Работал (достаточно долго работал) когда-то на шинном заводе, создали там СП с одной известной словацкой фирмой.

Я был на вашем шинном заводе в 2006г., это просто ужас... Таких нечеловеческих условий труда я нигде больше не видел, только на картинках в учебнике по истории. Какие там присадки... Там хрупкие молоденькие девчонки вручную ваяли огромные шины для грузовиков, автоматизации - 0, спецодежды и охраны труда - 0. Сейчас также?

 

[Alexander_Kar]

Пробег 247 тысяч CLJA. Первые сто сорок лил оригинал, потом до 245 мотюль икс-клин плюс 504 00 - 507 00, теперь мотюль подорожал решил лить опять оригинал - потому что неожиданно дешевле на тысячу. Короче, мотор решил играть со мной в игры и стал работать тише в два раза.

 

[Barmi]

Короче, мотор решил играть со мной в игры и стал работать тише в два раза.

То есть раньше было например 88dB, а теперь 44dB ?

 

[Dr.FIRE]

Очень солидный пробег...И как движок за это время? Не подводил? Масло не жрет?

 

[Alexander_Kar]

То есть раньше было например 88dB, а теперь 44dB ?

Ну ладно придираться, а!

Очень солидный пробег...И как движок за это время? Не подводил? Масло не жрет?

Нет не подводил, масло вообще не ест. Мало того, меняли этот треклятый шестигранник на прошлой неделе, снизу смотрели на зеркало цилиндров, вращая коленвал - всё чисто.

 

[ASA]

Мало того, меняли этот треклятый шестигранник на прошлой неделе, снизу смотрели на зеркало цилиндров, вращая коленвал - всё чисто.

И каково было состояние шестигранника?

 

[Alexander_Kar]

И каково было состояние шестигранника?

полмиллиметра износ, еле ногтем разница ощущалась.

 

[ZZZ]

Может износ и обрыв шестигранника это расплата за переход на более вязкое 5W40 из-за увеличения нагрузки на эту деталь ?

 

[Vetik]

Может износ и обрыв шестигранника это расплата за переход на более вязкое 5W40 из-за увеличения нагрузки на эту деталь ?

Предлагаешь лить более жидкое масло и тем самым поберечь шестигранник? Но при этом подвергнуть большему износу весь мотор? Нет уж, лучше раз в 150т.км. менять шестигранник. Да и потом, очень сильно сомневаюсь что это из за чуть более густого масла, так как это проблема наблюдается не только у тех кто льёт 5w40, но и у тех кто постоянно льёт 5w30.

 

[ZZZ]

Предлагаешь лить более жидкое масло и тем самым поберечь шестигранник? Но при этом подвергнуть большему износу весь мотор?

Связь между износом и вязкостью непростая тема, ресурс также связан с переваренным за жизненный цикл количеством топлива. Тенденция использования экономичных и экологичных менее вязких масел находит всё большую поддержку. СR дизель "холодный мотор" тем более с отрубленным EGR, уже задумываюсь нужна ли ему в средней полосе верхняя планка W40.

проблема наблюдается не только у тех кто льёт 5w40, но и у тех кто постоянно льёт 5w30

Это по-хорошему надо бы проверить. Думаю 5W30 при интервале 15 тыс. уже после 7 тыс может быть более вязкое, чем свежее 5W40.

 

[БешеныйСтраус]

То есть раньше было например 88dB, а теперь 44dB ?

Вы что?! Было 88dB, стало 85dB - это и есть в два раза.
вот wiki

 

[Barmi]

Вы что?! Было 88dB, стало 85dB - это и есть в два раза.
вот wiki

Ну тогда уж 82dB

Добавлено через 2 минуты

СR дизель "холодный мотор" тем более с отрубленным EGR, уже задумываюсь нужна ли ему в средней полосе верхняя планка W40.

Вот я и говорю, что надо переходить на 5W30 но с допуском 505,01

 

[s0532]

Ну ладно придираться, а!


Нет не подводил, масло вообще не ест. Мало того, меняли этот треклятый шестигранник на прошлой неделе, снизу смотрели на зеркало цилиндров, вращая коленвал - всё чисто.

пожалуйста ссылку, где мат.часть учить, про "шестигранник"
спасибо

 

[Alexander_Kar]

пожалуйста ссылку, где мат.часть учить

матчасть о чем?

 

[ASA]

про "шестигранник"
спасибо

тут с картинками

 

[s0532]

матчасть о чем?

"меняли этот треклятый шестигранник"
глаза ломал,
форум читал,
про шестигранник ты первый сказал

 

[Стиг]

пожалуйста ссылку, где мат.часть учить, про "шестигранник"
спасибо

НЕ думаю, что будет расписана мат часть по шестиграннику, я насколько понял из изученного, ВАГ специально не афиширует данную "проблему" чтобы несколько увеличить продажи авто или двигателей ИМХО

 

[Vetik]

Связь между износом и вязкостью непростая тема, ресурс также связан с переваренным за жизненный цикл количеством топлива. Тенденция использования экономичных и экологичных менее вязких масел находит всё большую поддержку. СR дизель "холодный мотор" тем более с отрубленным EGR, уже задумываюсь нужна ли ему в средней полосе верхняя планка W40.

Да в том-то и дело, что последнее время всё большее влияние на все сферы оказывают экологи, в том числе и на автомобилестроение. Благодаря им у нас хреновое ЛКП, скалывающееся при малейшем воздействии, дизтопливо с ухудшенными смазочными свойствами, ну и соответственно моторное масло более жидкое, использование которого в первую очередь нацеленно на экономию топлива, а соответственно - меньший выброс в атмосферу вредных веществ, а ни как не на улучшение защитных, смазывающих и т.д. свойств. К тому же, по моему общеизвестно что при рабочей температуре у моторного масла 5w40 прочность масляной плёнки выше, по сравнению с 5w30. А так как у нас в целом пожарче чем у вас, да и к тому же горная местность, которая в свою очередь увеличивает нагрузку на моторы и соответственно повышает требование к защитным свойствам моторного масла, то мой выбор однозначно 5w40. Всё конечно же ИМХО.