Моторное масло для дизеля

[KID]

Я так понимаю, нам подходит и 505.01 и 507, но последнее ходит дольше, верно?

 

[serso]

масла MANNOL

"производитель", у которого и завода своего нет. Скитается по европе, как неприкаянный... Последний раз, когда я касался этого масла, его производили прибалтийские фашисты...

Добавлено через 2 минуты

Я так понимаю, нам подходит и 505.01 и 507, но последнее ходит дольше, верно?

Верно для Европы. И вообще, обсуждение масел в соответствующей теме. Здесь только процедура.

 

[ls3009]

ls3009, как зальешь если в продаже нет.

дождусь

 

[KID]

Выбрал по совету форумчан LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40, допуск VW: 502 00/505 00/505 01. Пробег 90000км, машину приобрел недавно.

 

[Андрей 10rus]

15 000 долива не потребовалось

На 505.01 допуске 15000 гоняешь? Вроде пишут, что кряк к 10000 разваливается!!

 

[serso]

Допуск 505.01, сейчас 5W30, при каждой замене капельный тест, да и при проверках уровня им не брезгую. Тест к замене обычно нормальный, иногда даже хороший (выкладывал тут).
Правда у меня условия эксплуатации считай тепличные - основной пробег по трассе в экономичном режиме))) Но считаю что и при нормальной эксплуатации вполне можно следовать заводскому интервалу.

 

[Dr.FIRE]

Но считаю что и при нормальной эксплуатации вполне можно следовать заводскому интервалу.

:ay:
Постепенно даже ярые приверженцы частой замены масла приходят со временем к данному выводу!

 

[Стиг]

Dr.FIRE, ты уже пришел и стал менять на 15?)

 

[terts]

Я все 125000км. пробега меняю масло через каждые 15000км. Правда я и не гонщик. Передние тормозные колодки поменял на 120000км. и масло в АКПП тоже через 120000 - сказали что по состояние масла можно было еще 80000 км. проехать.

 

[ZZZ]

Постепенно даже ярые приверженцы частой замены масла приходят со временем к данному выводу!

Скорее переход на 505.00, но интервал 7500 (10000 край), если уж хочется сэкономить. Всем советую сравнить вязкость свежего и отработанного масла (особенно если чип-тюнинг). К 15-ти тысячам в масле уже накапливается прилично топлива, особенно при коротких поездках и малых нагрузках с долгим прогревом до 90 градусов.

 

[Dr.FIRE]

Dr.FIRE, ты уже пришел и стал менять на 15?)

Меняю теперь где-то раз в год. После зимы как раз получается. В этот раз где-то на 13 тыс поменял. Но если пробег к след.весне к 15 тыс. приблизится значит на 15 поменяю...больше не буду заморачиваться как раньше...специально к 15 тыс. конечно ждать не буду, просто менять буду как удобно, а удобно весной после зимы когда уже тепло...т.к. меняю все сам...но и перепробег тоже делать не буду...если много буду ездить летом и тыс 12-13 накатаю, то зимой поменяю, либо перед зимой...просто щас пробеги в основном по трассе стали...когда масло меняю всегда смотрю визуально че сдивается и ребят иногда прошу проанализировать отработку когда у них меняю на эстакаде - каждый раз вполне приличная отработка...на анализ конечно не сдавал да и не охото особо, но ребятам доверяю, т.к. у них опыт очень большой и примерно о состоянии отработки сказать могут по ее органолиптическим свойствам...
...на ниссане мамкином пробег маленький - вообще в этом году менять не буду а только в следующем...

Добавлено через 5 минут

К 15-ти тысячам в масле уже накапливается прилично топлива

кстати, топливо было в Mobil 5w-30, к замене уровень увеличивался...а щас Neste 5w-40 уровень как вкопанный от замене к замене!

Добавлено через 2 минуты
Кстати, был случай - к ребятам на сервис пригнали крузак прадо 2006 года, пробег около 600 тыс.км на капиталку, прикипели вкладыши...когда разбирали движок - он идеально чистый был...как будто новый...масло Тойота оригинал 5-40 раз в 15 тыс.км...движок дизель 3.0 D-4D

 

[ZZZ]

, топливо было в Mobil 5w-30, к замене уровень увеличивался...а щас Neste 5w-40 уровень как вкопанный от замене к замене!

Лично у меня не приходит в голову каких либо причинно-следственных связей между производителем масла\его типом и разжижением топливом.
Так же маловероятно что смена масла вылечивает от разжижения топливом
Dr.FIRE, есть версии ?

Расход масла на котором не повышается уровень связан с его расходом (если нет утечек). Если повышается уровень следовательно расход этого масла меньше ИМХО.

Dr.FIRE, Вы когда поедете к своим масло менять скажите: другие специалисты сказали, что в масле присутствует топливо, пусть лишний раз напрягутся: понюхают, пощупают, обоснуют что это не так.

 

[Dr.FIRE]

Dr.FIRE, Вы когда поедите к своим масло менять скажите: другие специалисты сказали, что в масле присутствует топливо, пусть лишний раз напрягутся: понюхают, пощупают, обоснуют что это не так.

Поинтересуюсь

 

[Андрей 10rus]

Так и не могу понять переходить ли на 505.01 с 507-го!!! Угара нет, от замены до замены (15 тык ) не доливаю вообще. Делал запрос по ВИНу - ответ 505.01 на 15000!! Выходит всё это время лью не тот допуск (507)? Так мне его официалы и лили всё время, ща сам покупаю. В капельной пробе ни хрена не понимаю, условия эксплуатации нормальные, пробок нет, да и светофоров тоже))))). Ночует зимой в гараже. Хватит ли 505.01 на 15000?

 

[Dr.FIRE]

Андрей 10rus, считаетсч, что 505.01 более выносливое в условиях эксплуатации РФ, т.е. тяжелых...капельная проба дает лишь приблизительное представление о состоянии масла, можно еще попробовать на запах (есть или нет сильного запаха топлива) и на ощупь (чтоб было маслянистое, а не как вода)...если хочешь чтобы прям полностью узнать состояние - сдай на анализ в лабораторию...но я б на твоем месте не стал заморачиваться...если уверен в качестве топлива - оставайся на 507, если нет - переходи на 505.01 для собственного успокоения...ИМХО

 

[Андрей 10rus]

переходи на 505.01

505.01 и интервал 15000? Топливо ТНК всегда (пишут класс топлива 5 ), других заправок нет.

Разница в цене 507 и 505.01 +/- 1000р, но что лучше для двигла? Ведь 507 пожиже и быстрее добирается до турбины, и в нем больше ПАО!

 

[Dr.FIRE]

505.01 и интервал 15000? Топливо ТНК всегда (пишут класс топлива 5 ), других заправок нет.

Я не пойму - ты хочешь перейти с 507 на 505.01 при своем неизменном интервале смены масла 15000 км и интересуешься насколько оно более живучее при таком интервале? Или понять, насколько сильно вырабатывается 507 к смене в 15000 км и нужно ли уменьшить интервал?

 

[Андрей 10rus]

ты хочешь перейти с 507 на 505.01 при своем неизменном интервале смены масла 15000 км

Именно так. На дилере работает знакомый,говорит, что приезжают на 15000 и с 507 и с 505.01. Хрен поймешь!

 

[Dr.FIRE]

Именно так. На дилере работает знакомый,говорит, что приезжают на 15000 и с 507 и с 505.01. Хрен поймешь!

Ну тут как я тебе и говорил - нужно проделать элементарный анализ, сравнить свежее и отработку на конец срока замены:
- на запах (свежее и отработку) на предмет наличия топлива...чем сильнее запах соляры тем ее больше в масле
- на ощупь (потереть между пальцами свежее масло и отработку)...будет понятно, насколько масло осталось масленым
- на текучесть (насколько отработка будет жиже чем новое)



...также здесь глянь, комрад Стиг делал капельную пробу и указал источник где можно глянуть и сделать самому!

 

[Андрей 10rus]

на текучесть (насколько отработка будет жиже чем ново

Если соляра в масле, то оно и будет пожиже! Сам то на каком допуске гоняешь, ну и марка какая масла?