На что пересаживаются ex-владельцы тигов? (вопрос-ответ)

[Plus]

1) в случае с гарантийной машиной нет. 2) возникнут проблемы с запчастями, где например на новую зафиру взять крыло? Будут ждать по 2-3 недели. Я уже такое проходил когда на Тахо зеркало заднего вида ждал

А чем гарантийная машина отличается от негарантийной в смысле сложности ремонта? Там чего, детали другие?
А ожидание по 2-3 недели это как раз практика официалов.

 

[Kубинец]

А чем гарантийная машина отличается от негарантийной в смысле сложности ремонта? .

Если говорить о технической составляющей сложностей никаких, за исключением покупки китайских запчастей и починки на коленке в гараже у ханурика.

Если вернуться к разговору об альтернативе Опеля есть еще и целесообразность владения таким автомобилем, поясню .
У меня был клиент он купил Опель Астру 1.8 турбо. Из 12 месяцев эксплуатации его автомобиль ровно 4 мес. простоял у ОД, поскольку была неисправность АКПП( ждали замену) проблемы с ДВС ( ДВС замена). В итоге через суд мы вернули деньги и он купил 3шку БМВ.
Это я к тому, что купив изначально автомобиль дешево, когда закроется сеть ( а она закроется поскольку дилерские соглашения с уходом марки будут прекращены) потенциальный покупатель этого "халявного" авто обрекает себя на ремонт в гараже у дяди Васи, и принимает все риски связанные с ремонтом автомобиля за свой счет. Иск предъявлять будет не к кому)))))) Еще и сомнительная ликвидность марки на вторичном рынке.

 

[Skromnaya]

У опель был же просто 1.8( атмо) а турбо у них 1.4 и 1.6. Или я все проспала?

Отправлено с моего LT26w через Tapatalk

 

[Barmi]

У опель был же просто 1.8( атмо) а турбо у них 1.4 и 1.6. Или я все проспала?

Ещё 2и0 был.

 

[Plus]

Если говорить о технической составляющей сложностей никаких, за исключением покупки китайских запчастей и починки на коленке в гараже у ханурика.

Была у меня Субару Импреза-Аутбэк (именно Импреза), модель для американского рынка с соответствующими отличиями в железе. Когда понадобилось заказать ГБЦ (там они отличаются), все без проблем заказали и доставили. Запчасти не китайские. И было это более 10 лет назад, сейчас еще меньше проблем.
Да, кстати, "гаражи" тоже разные бывают, бывают сервисы-неофициалы, с полным комплектом диагностической аппаратуры и возможностями ремонта.

Если вернуться к разговору об альтернативе Опеля есть еще и целесообразность владения таким автомобилем, поясню .
У меня был клиент он купил Опель Астру 1.8 турбо. Из 12 месяцев эксплуатации его автомобиль ровно 4 мес. простоял у ОД, поскольку была неисправность АКПП( ждали замену) проблемы с ДВС ( ДВС замена). В итоге через суд мы вернули деньги и он купил 3шку БМВ.
Это я к тому, что купив изначально автомобиль дешево, когда закроется сеть ( а она закроется поскольку дилерские соглашения с уходом марки будут прекращены) потенциальный покупатель этого "халявного" авто обрекает себя на ремонт в гараже у дяди Васи, и принимает все риски связанные с ремонтом автомобиля за свой счет. Иск предъявлять будет не к кому)))))) Еще и сомнительная ликвидность марки на вторичном рынке.

Да, это так. Но тут уже каждый сам по себе выбирает, либо купить дешевле, т.е, потратить заведомо меньше при возможном риске в дальнейшем, либо дороже, но с учетом "гарантийной страховки".
Опять же личный пример, лет 10 назад я разбил незастрахованную Нексию и мне ее сделали за неделю. Страховые машины делали и месяц и два и три, а то и больше.
А ликвидность автомобиля на вторичном рынке это вообще какой-то странный параметр, я на него вообще внимания не обращаю. Когда надо будет продавать, тогда и думаю о продаже.

 

[Бармалей]

починки на коленке в гараже у ханурика

Цинично.
Исходя из практики-
1- не все в гаражах хонурики и в гараже более заинтересованы результатом, в отличии от ОД.
2- в гараже делают быстрее ОД
3- запчасти будут возиться и без центрального склада ОД, где как известно в наличии только расходники и если есть нужда в замене АКП, то на складе такие вещи ОД тоже держать не будет, а достать самому всегда получается быстрее.
Хотя морально опелеводам будет сложнее, но если вспомнить девяностые, когда официалов не было в помине, а запчастей масса, то всё уравняется.

 

[Kубинец]

но если вспомнить девяностые, когда официалов не было в помине, а запчастей масса, то всё уравняется.

ага все на тазы)))))


Новыми дилерами «АвтоВАЗа» впервые стали три московские компании — «Мэйджор» (25-й км автодороги «Балтия»), «Авиньон» (Ховрино) и «Рус авто» (Подольск). Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на топ-менеджера одного из дилеров «АвтоВАЗа».
По словам источника, задачей этих компаний станет наращивание доли Lada на московском рынке. Сейчас она невелика, поскольку в Москве любят машины подороже, отметил собеседник издания.
Как отметил представитель «АвтоВАЗа», именно открытие новых дилерских центров, а также усиление качества работы существующих позволило увеличить долю Lada в Московском регионе с 3 процентов в 2014 году почти до 4,5 процента в первом полугодии 2015 года.
Сотрудничество «Мэйджора» с «АвтоВАЗом» — это попытка вернуть позиции на рынке продаж, считает топ-менеджер дилерского холдинга. Другие участники рынка считают, что цель «Мэйджора» — в удержании доли, поскольку у него много «проблемных» марок (Opel, Chevrolet, SsangYong, Honda, Citroen, Peugeot).

 

[Daiver]

Цинично.
Исходя из практики-
1- не все в гаражах хонурики и в гараже более заинтересованы результатом, в отличии от ОД.
2- в гараже делают быстрее ОД
3- запчасти будут возиться и без центрального склада ОД, где как известно в наличии только расходники и если есть нужда в замене АКП, то на складе такие вещи ОД тоже держать не будет, а достать самому всегда получается быстрее.
Хотя морально опелеводам будет сложнее, но если вспомнить девяностые, когда официалов не было в помине, а запчастей масса, то всё уравняется.

Ага только дилеров много и есть выбор, а недилеров мульон и как найти нормальный?

Вот я не знаю в СПб не дилера по VW и Audi на севере города.

 

[Kубинец]

Ага только дилеров много и есть выбор, а недилеров мульон и как найти нормальный?

Вот я не знаю в СПб не дилера по VW и Audi на севере города.

А шкода?)))

 

[andrusss]

По словам источника, задачей этих компаний станет наращивание доли Lada на московском рынке. Сейчас она невелика, поскольку в Москве любят машины подороже, отметил собеседник издания.

правильно! Просто нужно сделать чуть чуть подорожэ!)

 

[Solodov]

Сейчас ехал, заметил аута нового. Стал поживее визуально. Че там в салоне ? Как всегда дерево и аскетично ? 3.0 возят или нет ?

 

[serzah]

Тоже так думаю.. Какой-то разводняк. Зафира в Космо стоит 1.500 а барабан в районе 1 млн. Ну знаете если это скидки 50 проц? Туран за те же деньги можно купить и без скидок)) у жопеля главная проблема где любители "халявы" обслуживать его будут? Там мягко говоря турбированные двигатели не отличаются надежностью

Двигатели там +- как на наших Тигуанах, не самые высокотехнологичные но и не старье, а дизеля так вообще получше чем VW в РФ возит, речь конечно про 2 и меньше литра. Ломаются и жрут масло не больше чем у VW. Как то обслуживают машины без официалов, можно подумать что турбина самая сложная часть двигателя. Что до цен, за 1,5 будет зафира с 2 литра 165 коней, дизель, с кучей опций, а дизельный туран будет от 1,8 , без большой части этих опций, ведь VW о нас заботиться, зачем нам круизы адаптивные и подвеска управляемая....
Вообще меня сильно удивляют продажи Опеля в России, например инсигния, очень качественный авто, с кучей плюшек и меньшей ценой чем прямые конкуренты...ведь как часто приходиться слышать...вот привезли шкоду/VW без дизелей/полного привода или еще чего...здесь (на Опеле Инсигния) все это было ...хочешь дизель..на битурбо 195 коней...полный привод...на...не просто полный привод, а XWD управляется даже задний дифф (По сути там два Халдекса), то что Audi не может для RSQ3 сделать и сделает только в следующем поколении (видимо данная система делалась создателем Халдекса спецом для СААБ-Опель, вообщем GM, и больше ни кому не продается)...управляемые аммы...адаптивный круиз...мертвые зоны.. кожа за 90 000 р - ни чем не хуже наппы на Туре за 200 000, отличные кресла....без DSG...нави и музыка с сабуфером, на мощные версии подвеска спереди HiPerStrut, тормоза адские...такие у VW только на audi S - и все это за вполне реальные деньги..ценник на уровне Шкоды..продажи за все время, в РФ, на уровне годовых продаж пассата (совсем не лидера в классе, по продажам). Что не так, не понятно, ведь казалось хочешь немца, не любишь пакетные тачки..бери..нет, не хочу. Современный, красивый авто..ни кому не нужен, может проблема в позиционировании? В этом дурацком подходе и равнении на отстающих...может надо было говорить мы в полшаге от премиума, немецкого премиума, но значительно дешевле, а не мы круче корейцев, за это и берем с вас на 20% больше денег?
Все это интересно с точки зрения продаж VW в РФ, премиальный пассат, возможно Тигуан, а что R-line уже от 1,8, новый 2 литра от 2 млн старт начнет, всего скорее...а это предполагаемая цена для 2-х литровых X1 , конечно будет разница в базе..в содержании дальнейшем, но кто у нас на это смотрит, не начинает ли VW тот же путь что и OPEL в 201х годах, при появлении инсигнии и астры J, после доступных и любимых Вектр и Астр H?

 

[Plus]

Вообще меня сильно удивляют продажи Опеля в России, например инсигния, очень качественный авто, с кучей плюшек и меньшей ценой чем прямые конкуренты...ведь как часто приходиться слышать...вот привезли шкоду/VW без дизелей/полного привода или еще чего...здесь (на Опеле Инсигния) все это было ...хочешь дизель..на битурбо 195 коней...полный привод...на...не просто полный привод, а XWD управляется даже задний дифф (По сути там два Халдекса), то что Audi не может для RSQ3 сделать и сделает только в следующем поколении (видимо данная система делалась создателем Халдекса спецом для СААБ-Опель, вообщем GM, и больше ни кому не продается)...управляемые аммы...адаптивный круиз...мертвые зоны.. кожа за 90 000 р - ни чем не хуже наппы на Туре за 200 000, отличные кресла....без DSG...нави и музыка с сабуфером, на мощные версии подвеска спереди HiPerStrut, тормоза адские...такие у VW только на audi S - и все это за вполне реальные деньги..ценник на уровне Шкоды..продажи за все время, в РФ, на уровне годовых продаж пассата (совсем не лидера в классе, по продажам). Что не так, не понятно, ведь казалось хочешь немца, не любишь пакетные тачки..бери..нет, не хочу. Современный, красивый авто..ни кому не нужен, может проблема в позиционировании? В этом дурацком подходе и равнении на отстающих...может надо было говорить мы в полшаге от премиума, немецкого премиума, но значительно дешевле, а не мы круче корейцев, за это и берем с вас на 20% больше денег?

Вопрос. Вы на Инсигнии ездили? Я имею в виду именно на полноприводной и в сложных дорожных условиях, например по скользкой дороге?
Я, к сожалению. не ездил, поэтому личным опытом поделиться не могу, но то, что я читал наводит на мысль, что привод там не совсем правильный (хорошо чувствуются подключения). Возможно дело в этом.

 

[Daiver]

А шкода?)))

В шкоде ценник тоже не сильно от VW отличается.

 

[serzah]

Вопрос. Вы на Инсигнии ездили? Я имею в виду именно на полноприводной и в сложных дорожных условиях, например по скользкой дороге?
Я, к сожалению. не ездил, поэтому личным опытом поделиться не могу, но то, что я читал наводит на мысль, что привод там не совсем правильный (хорошо чувствуются подключения). Возможно дело в этом.

Да ну бросьте, 165 сильный дизель, без всех этих плюх OPC, только с задним eLSD и интерьер OPC, ездил на нем, спасибо моему старому товарищу, нормально все там и товарищ ни каких проблем не испытывает ни зимой ни в дождь, халдекс точно самое что на Тигуане, только еще сзади одна муфта которая момент раскидывает между задними колесами (На тигуан лучше блокировку как на Мультивене, кстати вот парадокс, на автобусе есть а на паркетнике нет такой фишки), коробка на этом дизеле тоже почти как Тигуановская, я понимаю могут быть разные настройки и конструктивные допы в халдексе и тотже 4-й на октавие не совсем тоже самое что на фриле, но в целом работа и ощущения от привода одинаковы. У тачки есть другие проблемы...это конечно задний диван, там мало места, это отсутствие на старте дешевых моторов с автоматом. Да и потом, до не давнего времени с передним приводом тоже было куча вариантов, это сейчас по сути 2 в каждом кузове топовый на полном и начальный на переднем.

 

[dedanten]

serzah, ездил на прокатной Инсигнии в Германии, даже 2 раза - не впечатлила, до уровня Пассата она не дотягивает, естественно ИМХО

 

[Solodov]

serzah, ездил на прокатной Инсигнии в Германии, даже 2 раза - не впечатлила, до уровня Пассата она не дотягивает, естественно ИМХО

До тигуана всерьез рассматривал пассат и даже был заказан уже. Ест-но, долго присматривался к инсигнии и сказать могу, что до уровня пассата в 11-12 гг она не дотягивала: шумка, эргономика, управляемость, задним диваном.

 

[serzah]

serzah, ездил на прокатной Инсигнии в Германии, даже 2 раза - не впечатлила, до уровня Пассата она не дотягивает, естественно ИМХО

Это была топовая версия? Разница в уровнях не настолько велика насколько велика разница в цене.

Добавлено через 49 минут

До тигуана всерьез рассматривал пассат и даже был заказан уже. Ест-но, долго присматривался к инсигнии и сказать могу, что до уровня пассата в 11-12 гг она не дотягивала: шумка, эргономика, управляемость, задним диваном.

В рестайле улучшили шумку, управляемость...лучше у пассата ?...с клиренсом чуть меньше чем у большинства кроссоверов, с пакетом ППД? Эргономика..ну может, задний диван согласен.
Разница, в прошлом году...opel insignia ST vs alltrack =300 000 р (8000 $), бензины идут с плюшками от OPC (которые реально работают, например астра OPC едет не хуже Мегана RS, во многом из-за передней подвески, а она такая же на 249 сильные инсигнии ставиться, тормоза там такого размера что только 18 можно поставить).

 

[Solodov]

Может все это работает и выгодно на топ версиях, я сравнивал обычные средне упакованные бензиновые версии пассат и инсигнию, гольф 1.4 tsi и астру 1.4 tsi. Во всех экземплярах было преимущество в удовольствии от вождения в VW и восприятие авто чуть выше в VW при этом разумная чуть выше цена опять была у них же. На топ версиях может и шумка лучше и разрыв в цене огромный при бОльших опциях. Только и покупателей таких всего 5%

 

[dedanten]

Это была топовая версия? Разница в уровнях не настолько велика насколько велика разница в цене.

Нет, не топовая, но и сравнивал я с Б7 Комфортлайн. А уж насчет разницы в цене - это уже очень индивидуально, кому-то и 10.000 руб разница, а кому-то и 100.000 руб ни о чем.

В рестайле улучшили шумку, управляемость...лучше у пассата ?...с клиренсом чуть меньше чем у большинства кроссоверов, с пакетом ППД? Эргономика..ну может, задний диван согласен.

Я уже не помню, рестайл это был или нет, крайний раз катался осенью 2013 года. Шпильки на Инсигнии не проходил, потому про предельные режимы не скажу, но с точки зрения гражданского использования Пассат эталон в классе, в меру комфортный и в меру маневренный. Как и Гольф в своем классе, как и Тигуан в своем. Смещение в сторону комфорта или управляемости ведет к ухудшению второго параметра, а тут, на мой вкус, как раз и есть золотая середина.

Если машина НЕ ПОНРАВИЛАСЬ, да будь она хоть в 3 раза дешевле, я себе ее не куплю.