Alex_T65, он имеет конфигурацию поддона, где он со ступенькой. Вы я думаю не забыли тему "Замена масла. Откачивание или слив", где я подробно расписал про невозможность откачки на CTHA. На CZDA видимо такая же проблема. ))
ИМХО а мне вот обидно. Вроде и фильтр удобно сверху расположен, и Мастак откачку купил (не пригодился), а сливать так же приходится из ямы. Слава Богу хоть защиту ненужно снимать. У нас получается без её демонтажа менять. ))
Кольцо медное стоит 18 рублей. Экономист...
поллитру можно взять на грудьЩас скажут и триста рублев ерунда.
Пусть не в нашем разделе по Тиг1, но подскажу. Откручиваешь пару болтов М8 где защита крепится к подрамнику и вставляешь деревянный брусок (или чего то подходящее) высотой 50мм (можно выше). Тем самым отжимаешь защиту вниз. Подставляешь тазик, подводишь желоб из П-образного оцинкованного профиля для гипсокартона, насадку-удлинитель на вороток. Вот и все, все быстро, чисто и менее трудоемко.
Каких колец. У нас пробка металлическая под внешний шестигранник и с несъемным стальным кольцом. Она вечная, скорее резьбу в алюминиевом поддоне "сотрешь"! Никаких колец ненужно и в помине. До сих пор заводская стоит!
"Заезжая к дилеру Атлант-М, за маслом на долив, в отделе запчастей уточнил у них на счет пробки, они подтвердили, пробка с заводская утилизируется, далее ставится пробка N 902 889 01 и уплотнительное кольцо N 013 81 57, в дальнейшем меняется только уплотнительное кольцо!"
