Насос охлаждающей жидкости 1,4 CAVA

[andrey_s]

Оригинал за 19500 будете заказывать? Если да, скиньте фото, что на ней будет набито.

 

[sabaf]

Я уже поставил. фото вот только такая есть.

 

[andrey_s]

За 5500 грн мне должны были доставить помпу, и это была бы не GT-Bergmann, GT-Bergmann можно еще и дешевле, но СТО ее забраковало

Почему должны были - потому что польские официалы теперь без возврата не продают (вообще типа остались одни иксованые помпы, только востановленные). А что я им могу вернуть)) китай им не нужен)

Потом по еще одному запросу на помпу - пришло штук 5 ответов прямо в Украине за 5 штук КХ-вую помпу взять, но опять же при условии возврата своей оригинальной, которую еще полтора года назад раскурочили гаражники-умельцы, посоветовавшие китай поставить)

Без замены цену называли около 9-тки за всю ту же Х-вую деталь, один продавец отдал за 7 без возврата моей).

П.С. стошки в гаражных кооперативах - зло)) халтура сплошная за те же деньги что и на нормальных, пусть и не офф. стошках. Гаражников нашел по совету соседа, якобы обслуживался у них лет 15, типа в фольцах, шкодах шарят). Там где щас обслуживаюсь отговорили от польши, китай тупо не поставят - типа в другом месте ставь.

 

[klik134]

Ребята берите лучше оригинал, полтора года назад (25т.) поставил китайскую помпу FAI WP6558, ну вот она и накатала 20-тку плюс минус.
........
Еще огромный вопрос, почему вы ищите только по локальным сайтам запчастей?
В Украине много оригиналов доставляют из Польши. Вот наши помпы:
......

А кто поставляет "оригинал" на сборочные заводы VW?
Сам VW (да и любой автопроизводитель) запчасти НЕ выпускает, он только собирает из запчастей авто!!!
А кто производитель "оригинальной" помпы? Какие (чьи) подшипники он туда ставит?
Про миф "оригинала" уже много раз было написано, что отличие "оригинала" только .... в заоблачной цене, но не в качестве.
Или Вы считаете нормальным... замена "оригинальной" помпы (с завода) через 40т км. А вот "китайская"... через 20т - это уже не нормально )))

Да... по Вашим ссылкам на "польшу"... помпа на фото - "НЕ оригинал". Болты на ней под "шестигранник", а у "оригинала" под "звездочку".


Моя "с завода" прошла 40т км.
Заменил на STELLOX - 45000323SX, исходя из цены. 5 600 руб. То есть можно поменять 4-е помпы за цену "оригинала".
По внешнему виду, упаковке - все достойно. Литье качественное. Сравнивал рядом с той, что снял - отличий ни каких. Все "канавки" - всё выдержано.
Внешним видом и упаковкой - доволен.
Да... внутри был вкладыш - "Производитель - Гамбург, Германия" и юр. адрес. А ниже, мелким шрифтом - "Сделано в Китае". Так что и здесь все честно.

Так же были замены все три ролика на натяжителях. Ролики брал Оптима. Подшипники в них - NSK "честная польша" (вот еще как бы один из примеров "оригинала")

По работе...
Делал все, как описано в Ельзе.
Сложность вызвало только снятие пластикового кожуха компрессора - промучился пару часов, пока понял что и где надо открутить, чтобы его отодвинуть.
И ... поиск шланга для слива антифриза. Так и не понял по Ельзе. Отсоединил наугад, слилось около 2-х литров и все - остальное с помпы. Всего "ушло" антифриза околоа 4-х литров.

 

[andrey_s]

А кто поставляет "оригинал" на сборочные заводы VW?
Сам VW (да и любой автопроизводитель) запчасти НЕ выпускает, он только собирает из запчастей авто!!!
А кто производитель "оригинальной" помпы? Какие (чьи) подшипники он туда ставит?
Про миф "оригинала" уже много раз было написано, что отличие "оригинала" только .... в заоблачной цене, но не в качестве.
Или Вы считаете нормальным... замена "оригинальной" помпы (с завода) через 40т км. А вот "китайская"... через 20т - это уже не нормально )))

Я не борец за "оригинал" ради одного лишь названия, и то что ваг не производит то что выдает за оригинал - это понятно. Но к примеру менял передние аморты, оригиналы были под 3 штуки за один. В заметителях была куча вариантов от 500 грн и были KYB и Sachs примерно одинаковые деньги около 1300. Есть разница например поставить ту же оптиму за 500-600 и немецкий sachs (у которого, кстати да, ВАГ заказывает кучу деталей, в том числе и двух массовый маховик, деталь далеко не простую). В случае с помпой, меня никто бы не отговаривал поставить Hepu, которая в Украине светиться от 10 до 20 штук

На глаз, мне кажется, сложно определить, вот моя китайская помпа все таки продержалась 25т., не рассыпалась в руках же, когда с коробки доставал . 40т - для норм. детали, не буду говорить оригинал , это не ресурс, но вот даже по форуму судить - 100т нормальный ресурс помпы, у кого-то как-то до 190 дожила.

По поводу польши, мне обещали ВАГ, ваг бы и привезли, ссылки я сам в гугле нашел на польскую подделку, потом чисто ради интереса спросил за сколько бы ее доставили мне.

 

[Foland11]

А кто производитель "оригинальной" помпы?

"KEB".
http://www.elec.ru/brands/keb/

 

[klik134]

... Есть разница например поставить ту же оптиму за 500-600 и немецкий sachs (у которого, кстати да, ВАГ заказывает кучу деталей, ....

А где находятся производственные мощности "немецкий sachs"

"KEB".
http://www.elec.ru/brands/keb/

По вашей ссылке...
Сегодня KEB является новаторской фирмой с головным отделом в г. Барнтруп, Германия. Здесь находится конструкторско-исследовательский центр, отдел производства и сбыта, с общей численностью 700 сотрудников.
Фирма KEB в настоящее время насчитывает более 1200 сотрудников по всему миру, создающих высокотехнологичные приводы и элементы управления для механизмов.

Слишком все сильно перемешалось в торгашеском мире, чтобы можно было бы надеяться на "бренд".
Чьи подшипники у KEB в помпах для VW ??

Это я так с ремонтом квартиры столкнулся... кругом один "немецкий" ламинат ))) Это сколько же немчура должна работать, чтобы всея Россию обеспечить ламинатом )))

 

[andrey_s]

Промышленные мощностя пускай хоть и на марсе, главное промышленные и с контролем качества, а китайские мини-заводики скоро на 3д принтере будут печатать все, с виду вроде крутиться

Большая проблема еще в том, помимо трат на ремонт, как себя поведет машина когда потекла помпа, у меня например она заглохла в 3-й левой полосе на выезде на мост, из-за того что антифриз, попав на приводной ремень, начал брызгать везде под капотом и залил видимо какие-то контакты. Пишут пропадает тяга (из-за компрессора вроде). Вообщем каждые 20т иметь проблемы с безопасностью - это как русская рулетка.

 

[alexandro777]

У меня все равно на холодную подвизгивает, помпа китайская, два ролика оптимал, в чем еще причина может быть? Подшипники генератора или компрессора?

 

[Foland11]

У меня все равно на холодную подвизгивает, помпа китайская, два ролика оптимал, в чем еще причина может быть? Подшипники генератора или компрессора?

Купи автомобильный стетоскоп и сразу найдешь причину. Тут думать-гадать ненужно, тут нужно действовать.

 

[snpa]

Заменил помпу, все делал у официального дилера за все 27000, фото коробки от помпы прикладываю

 

[sabaf]

Судя по номеру помпа восстановленная. 03C121004JX
Далее взято с exist.ru

ВОССТАНОВЛЕННЫЕ ДЕТАЛИ

Восстановленные детали - при изготовлении частично или полностью могут быть использованы агрегаты бывшие в использовании. Эксплуатационные данные собранных таким образом запчастей остается на уровне новой детали, а стоимость может быть снижена благодаря экономии материалов.

 

[Игорь3968]

Сегодня все таки снял полностью кожух, 2,5 часа заняла разборка с перекурами.Это пипец! Пришлось снимать сверху коллектор, сняв коллектор, открывается доступ к верхним защелкам кожуха компрессора
После снимал ремень поликлиновый большой, но не запомнил как стоял.,
Может кто знает он направленный или нет.
Как правильно его натянуть

Как снял кож ух компрессора ? 2 дня мучались так и не сняли.Одна защёлка с низу под редуктором стоит её только ломать или двигатель снимать.Ещё кожух приклеен к корпусу насоса и не возможно раздвоить корпус не повредив его?

 

[Sobolino]

Как снял кож ух компрессора ? 2 дня мучались так и не сняли.Одна защёлка с низу под редуктором стоит её только ломать или двигатель снимать.Ещё кожух приклеен к корпусу насоса и не возможно раздвоить корпус не повредив его?

А что, отпилить то - рука не поднимается?))) http://vwts.ru/forum/index.php?act=ST&f=42&t=158165&st=80#entry2428213 Пункт 11

 

[Игорь3968]

А что, отпилить то - рука не поднимается?))) http://vwts.ru/forum/index.php?act=ST&f=42&t=158165&st=80#entry2428213 Пункт 11

Нет надо было снять впускной коллектор,почистить заслонки вихревые.На компрессоре с верху стоит крепление с маленьким сайлентблоком.Так вот оно и мешает снять коллектор не демонтируя компрессор.А его снять я так понял не повредив его только при снятом движке.Пришлось спилить этот сайлентблок .Тогда вылез коллектор.

 

[klik134]

Снятие и установка шумоизоляционного кожуха компрессора
VW Tiguan 1,4 (150 л.с.) CTHA

Вот написал, как я сам снимал. Может кому и пригодиться.
Долго мучился, пока понял, что к чему, но снялось все легко.

 

[Игорь3968]

Так это при снятом двигателе-здесь проблем нет.На месте нижняя защёлка стоит под редуктором под который не пролезают пальцы.И кожух намертво прикрепился к корпусу компрессора.Трещит и лопается и не отрывается.Может это только у меня?В любом случае лучше спилить этот сайлентблок.(он там можно сказать для красоты).И демонтировать нижнюю часть коллектора. Чем чехлить и снимать компрессор. Я так и сделал .

 

[klik134]

Так это при снятом двигателе-здесь проблем нет.На месте нижняя защёлка стоит под редуктором под который не пролезают пальцы.И кожух намертво прикрепился к корпусу компрессора.Трещит и лопается и не отрывается.Может это только у меня?В любом случае лучше спилить этот сайлентблок.(он там можно сказать для красоты).И демонтировать нижнюю часть коллектора. Чем чехлить и снимать компрессор. Я так и сделал .

Фото снятого двигателя - было для наглядности, где искать.
Пальцы "пролезают" ко всем защелкам. Тем более, что пальцами там надо только нащупать, а разжимал защелки - уже отверткой (прутком), при чем без всяких "отжатий", а просто пропустив ее между кожухом и защелкой.
Не понял.. почему "спилить" стало "лучше", чем просто открутить и снова прикрутить на место.
"Намертво" там не чему клеится, слишком тонкие места примыкания кожуха к корпусу.

 

[Nick29]

Как снял кож ух компрессора ? 2 дня мучались так и не сняли.Одна защёлка с низу под редуктором стоит её только ломать или двигатель снимать.Ещё кожух приклеен к корпусу насоса и не возможно раздвоить корпус не повредив его?

Придется помучаться, но все снимается без снятия двигателя
Я думаю. что быстрее, чем со снятием двигателя. Только геморройно над двигаталем на коленях стоять "раком".
Кожух кстати не приклеен к корпусу насоса и компрессора, а стоит на защелках. Сняв сверху коллектор, я добрался до верхних защелок, отщелкнув их нижние защелки сами отщелкнулись. Единственный геморой это крепление "выхлопухи", оно будет мешать, я его снимал.

 

[Микеле]

У меня тоже

Пробег 76т.км не особо хорошим утром Тиг завёлся и загромыхал-скрежетал, как дизель. Видео тут выкладывали, у меня аналогичное тарахтенье.
Купил помпу …J. Оригинал оказался дешевле, около 18тык, а Хеба около 21.
Во вложении картинки, внутри коробки ВАГ лежит Keb 03c880727d.
А самое интересное, что сняли заводскую (машина 12.2013) тоже именно Кеб, фото тут же.
Надеюсь, новая хоть 70 еще пройдёт.