Не заводится дизель

[Rom972]

Соляра зима, заправляюсь всегда на хорошем лукойле. Свечи менял. Проблема начинается именно после -18 градусов. Даже если потом чуть теплеет, заводится на ура.

Подобным образом у меня умирал дизель на грузовом Volvo, как пробег перевалил за 1 200 000км...
Сначала не заводился ниже -25, потом -20 и тд... Крутил бодро, подогрев воздуха на впуске тоже работает, но не подхватывает. Чуть потеплеет или подогреешь мотор тепловой пушкой - запуск с полоборота. Причина была в низкой компрессии, уже не хватало для вспышки ДТ, но масло не потреблял до последнего...

 

[sergey2182005]

Добрый время... после замены масла у оф. дилера на первом морозе в -28 ночью (днем 23) Тиг не завелся (дизель CLJA 2012 года) не завелся... Первое что показало это АКБ умер не крутил почти совсем, снял-зарядил-поставил. Пробую не заводится даже хватает (АКБ крутит шустро) на третий попытке на приборке загорелась масленка (низкое давление масла). Испугался все манипуляции прекратил проверил уровень масла - норм ... Решил что попал на топливо (хотя лил зимнее) и отложил проблему на следующий день (АКБ снял на зарядку). Следующий день -13 но проблема с первого пуска повторилась. Шнурка нет, записался на эвакуацию к дилеру в то же время заглянул в топливный фильтр, а том все ОК солярка прозрачная фильтр чистый банка соляркой под завязку. И тут погода на следующий день дала -0 и я к машине, а она как и не было проблем с пол тычка завелась. Ну думаю точно топливо! Откатал топлива половину (~10л) залил с гелем 20 л на луке, покатал еще 2 дня проблем, посмотрел ошибки через eml нет ни одной. И вот наступили снова холода (ночью -25) и опять таже проблема - крутит живо но ни признака подхвата и сразу после второй попытки "масленка" (давление масла). Вопрос на что при неудачном пуске указывает "масленка" и что могло замерзнуть в тиге кроме топлива

 

[мвл]

"Симптомы" неработающих свечей накала ( или их блока управления). По жизни, с одной неисправной до минус 15, с трудом, но заводится. (по крайней мере СВВВ)

Белый СВВВ на ручке.

 

[sergey2182005]

спиралька при вкл зажигания штатно загорается и по истечению 2-3 сек. гаснет. если свечи или блок не работает то спиралька горит. А тут все ОК

 

[Feel]

спиралька при вкл зажигания штатно загорается и по истечению 2-3 сек. гаснет. если свечи или блок не работает то спиралька горит. А тут все ОК

Откуда? Все горит даже при неработающей свече. Ошибку по свечам можно увидеть шнурком, по другому никак.

 

[мвл]

Откуда? Все горит даже при неработающей свече. Ошибку по свечам можно увидеть шнурком, по другому никак.

+120%

 

[Aleksandr 62]

sergey2182005, аналогичная беда выше описывал, особенно насторожила масленка красная, правда у меня не запустилась при -2, -3, с утра, хотя вечером приехала своим ходом, пока не разбирался не дома.

 

[sergey2182005]

вчера утром температура поднялась до -13 и я со второго раза завелся, обороты набирались с трудом и после 15-20 сек вышли на нормальные (~1000) и ВСЕ!!! проблемы ка и не было. к обеду приехал шнурок (Вася) - считал ошибки их много и все похоже связаны с просадкой АКБ. Стер. Погонял сутки авто в разных режимах (в том числе холодный пуск при -10). Все норм!! Ни одной ошибки кроме лампочки номерного знака не выпало.
посмотрел форсунки на холодном и прогретом движке - за норм не выходят.

 

[Alexsey96]

посмотрел форсунки на холодном и прогретом движке - за норм не выходят.

Это как ?

 

[sergey2182005]

Это как ?

вот картинка с монитора Васи

 

[Alexsey96]

А сколько норм ?

 

[Shansss]

Не больше 1, чем ближе к 0 тем лучше.

 

[melkon2002]

Shansss, Вы когда пишите глупость хотя бы дописывали что это ваше личное мнение взятое не понятно откуда . Вопрос - а относительно чего больше/меньше 1 хорошо или плохо ? Пример - все форсунки +\- в районе нуля показывают на подобной картинке и при этом все они стремятся в сторону помойки, как вам подобный расклад ? Совет - не стоит делать далеко идущие выводы мало чего понимая ,только на основе чего то прочитанного в сети .

 

[sergey2182005]

Shansss, Вы когда пишите глупость хотя бы дописывали что это ваше личное мнение взятое не понятно откуда . Вопрос - а относительно чего больше/меньше 1 хорошо или плохо ? Пример - все форсунки +\- в районе нуля показывают на подобной картинке и при этом все они стремятся в сторону помойки, как вам подобный расклад ? Совет - не стоит делать далеко идущие выводы мало чего понимая ,только на основе чего то прочитанного в сети .

читал что предел для показаний это +/- 1,5 (лучше 0)... что-то неверно писали или это не для моего двигателя? из данных видел что 3 и 4 больше от 0,0 отклоняются и при тщательном осмотре в месте крепления болта этих форсунок масло чуть давануло

 

[melkon2002]

Писали верно, но абсолютно не понимая сути вопроса и не зная принципов формирования этих значений и того как их надо трактовать . Как в принципе 90% информации в инете . Вы это прочитали и воспроизвели в форуме ...

 

[Shansss]

melkon2002, вы готовы выбросить эти 4 форсунки? Так зачем писать этот бред и пугать человека что у нёго плохие форсунки. Если значение одной форсунки будет идти к одинице, начнет лить по народному, другая будет тоже подпымать значение что бы компенсировать хорошую роботу двигателя. Вот и все, чем ниже значение тем лучшая работа форсунки и двигателя.

 

[melkon2002]

Shansss, Вы читаете глазами, но думаете видимо не тем чем надо думать а чем то другим . Где я написал что именно у него плохие форсунки ?
По остальным вашим измышлениям я комментировать ничего не буду сорри .

 

[Shansss]

@melkon2002,я пару раз тоже прочитал что вы написали и смысла оно не несёт, просто что б написать. Толку ноль от сообщения.

 

[melkon2002]

Shansss, Смысл сообщения - не стоит делать выводы по группам коррекций плавности работы цилиндров не понимая сути работы этой системы . Вас это тоже касается ! Понятно объяснил теперь ?

 

[Shansss]

группам коррекций плавности работы цилиндров

и как работают цилиндры? Вы хоть понимаете что пишите? Много умных слов где то прочитал, но не знаю что пишу. В группе показует количество топлива, какая подаеться в форсункой.