Сдаётся мне, многие с кольцами колёса лично и гораздо аккуратнее на ступицу устанавливают, чтобы колечки не сломать и не помять, отсюда и возможный эффект. А без колец колёса ставит запарившийся шиномонтажник с пневмогайковёртом...
Кстати про кольца: пришли алюминиевые кольца с Али и размеры провалены, внутренний 57.1 нормальный, а вот наружный 70.1 в плюсе, при чём по разному, но все четыре в ЦО диска не лезли. Хорошо что не в минусе)) Пришлось на завод нести, токарю. Думаю, что лучше сразу заказать у токаря и не париться. Может оно чуть дороже выйдет конечно, но за то надёжнее.
Ну можно поизвращаться конечно, если допуск позволяет))
Но для устранения смещения и центровки сделаны конуса, и при затяжке выбирается этот самый резьбовой зазор (или люфт). С этим тоже все согласны.
А в этой статье не только не учтены допуски, но даже не указан PCD. В этой статье наглядно и доходчиво показано как центрируют конуса диск при затяжке. Это простое наглядное пособие! На той схеме, вот по этому рисунку если бы болты были плоскими, то при окончательной затяжке диск так и остался притянут со смещением. Но конуса это не дают делать, они и притягивают и одновременно центрируют диск. И давайте не будем про классы точности и поля допуска метрической резьбы, оно не актуально в этом случае, так как многим это будет непонятно, еще больше запутает тему и расплодит флуд. Любой не затянутый резьбовой узел (деталь) будет болтаться! Этой формулировки будет достаточно.
Вот теперь поверни картинку на 90гр. и нарисуй смещённую ось болта на несколько градусов, а именно так и есть, когда колесо массой 25кг. весит на не закрученном болте. После этого мысленно начинай закручивать болт..... что раньше наступит: болт примет положение 90гр. и правильно займёт своё положение в конусе или диск раньше остановится из за трения двух привалочных плоскостей и болт зажмёт две детали так и не заняв положение 90гр.?
Да зачем её переворачивать? Итак будет видно, что ось будет смещена. Что вертикальная картинка, что горизонтальная.
А при закрученном болте так будет? )))
Какое трение еще... Вы что! Трение происходит в конусных отверстиях при затяжке болтов. А произойдет вот что. При равномерной затяжке конусных болтов, болты сперва войдут в свои конуса в дисках, а уж потом начнут притягивать диск к ступице, при том конуса еще и отцентрируют диск. Я не знаю каким нужно быть идиотом (я не про вас), чтобы закрутить как то по другому. Хотя наверное кто то и умудряется как то, хз. И что значит "диск раньше остановится из за трения двух привалочных плоскостей"? Незатянутый диск никак не может остановиться, он остановится только тогда, когда будет притянут болтами к ступице. Вопрос будет только в одном, как ровно он будет притянут.
Опять на личности? Я же не пишу какой ты глупый не смотря на твое образование и не понимаешь очевидного. Мне это ненужно, мы обсуждаем не человека, а железки. Так что давай Славик, будь по-вежливее с собеседником.
Для наглядности, ну раз у тебя воображения не хватает))
Если нагрузку снять сначала, конусы совместить, потом закрутить, то не будет.
Трение возникает и увеличивается одновременно и по мере затяжки болта, потому что конусы не совмещены, опять же.
Ты не обобщай, ты пока в единственном лице представляешь эту категорию))
Ты это на полном серьезе? Какую нагрузку, нагрузку с чего? Если конусы изначально вошли как нужно, что и происходит при равномерной затяжке колнса крест-накрест, что еще нужно! Нужно всего то дальше, просто затянуть колеса!
Ну если легкое касание привалочных поверхностей диска и ступицы при затяжке колеса вы называете трением, пусть это будет трением. Пусть. ))) Но трение, как учили меня в школе, это процесс механического взаимодействия соприкасающихся тел при их относительном смещении в плоскости касания. В случае с колесом работает не трение, а сила прижатия. Трение как пример можно использовать в сцеплении. Давай не будем фантазировать и называть все своими именами.
А ты какую представляешь категорию? Ты пока тупо пишешь какие то недопустимые примеры и бредовые мысли. Много фантазируешь, ничего путного не выкладываешь и опускаешься вплоть до оскорблений. Скудоумным это присуще...
Они ещё не вошли, ибо ты крутишь болт. Происходит одновременно затяжка и движение диска относительно ступицы. Так вот в какой то момент произойдёт компромисс, болт притянет диск, при этом будет под углом скажем 88гр., а диск почти встанет на место, но точной центровки не произойдёт.
Я 6 лет в профильном ВУЗе учился, так что лучше учись, пока у меня есть желание учить, хотя надоел уже конечно.
Это у тебя не вошли...
Еще добавь и одновременную центровку. Не упускай суть темы.
Это 100% твои очередные фантазии. В реальности такого нет! Если болт притянет диск, то диск будет параллелен ступице, а болт будет на 90гр, то есть строго перпендикулярен и к диску и к ступице.
Учиться можно по разному. Табачный капитан смотрел комедию?
Если надоел, не вступай со мной в спор. Или ваще свали из темы. Ты пока еще плохой учитель. Можно сказать никакой.
Да, возможно и по другому, тут от многих факторов зависит, так я их и устранил, когда все спрягающиеся поверхности смазал. Но с кольцами этого не требуется, хотя конусы чуть смазывать можно всегда.
Так ВУЗ не педагогический был, КАИ всего навсего))
Высшее образование научило? ))) А я вот болты смазываю Molykote 1000 (еще с СССРских запасов банка осталась), а привалочную из за удобства пшикаю медным спреем (докупил еще алюминиевый). В общем смазок специальных у меня хватет по мимо этого. Вопрос вот в чем учитель, кто из нас делает грамотнее. Как думаешь? )))
Державы нет уже, а учителя щас пошли такие, что их самих приходиться учить и посвящать в неизведанное. Стыд один.
То есть изначально ты Литолом пытался устранить биение. Правильно я понимаю? ))) А момент затяжки колес контролируешь?
Конечно! Нас с тобой в техническом плане разделяет огромная пропасть. Тут даже к бабке не ходи! ))
Ты дураком то не прикидывайся. Хохмач. )) Сам же только что ляпнул, что Литол временная мера, потом поставил кольца, а Литол удалил. Объясни свои действия? Что это за новая технология такая. )))
