Новый Тигуан показан официально

[shpunt]

до включения идет маленькое, но время

Через 596 мс (миллисекунд!) муфта начинает процесс замыкания (CUP_SOL). Заметьте — автомобиль еще стоит на месте, скорость — 0! (см. параметры для каждого колеса WSPD), хотя обороты двигателя уже успели прыгнуть с холостых 690 до 1324 (см. параметр RPM). И только спустя после этого 96 мс (в сумме с самого начала это 692 мс после начала нажатия на педаль газа) — автомобиль начал движение! Кстати, в момент начала движения момент на задние колеса уже распределился в пропорции 83:17 — преднатяг обеспечен!
Далее в процессе разгона момент на задние колеса продолжал расти (на скриншоте не видно, не вошло на экран) вплоть до распределения 70:30 (в этот момент скорость достигла 10 км/час), а потом момент на задние колеса начинает уменьшаться и к достижению 40 км/час он составлял уже 95:5 и далее до 120 км/час (быстрее не ехал) продолжал таким оставаться.
Таким образом, общая задержка после начала нажатия на педаль газа и стартом автомобиля составляет почти 3/4 (три четверти) секунды: не быстро, но старт с места происходит без букса, т.к. работают сразу все 4-е колеса.

 

[Samm]

Через 596 мс (миллисекунд!) муфта начинает процесс замыкания (CUP_SOL). Заметьте — автомобиль еще стоит на месте, скорость — 0! (см. параметры для каждого колеса WSPD), хотя обороты двигателя уже успели прыгнуть с холостых 690 до 1324 (см. параметр RPM). И только спустя после этого 96 мс (в сумме с самого начала это 692 мс после начала нажатия на педаль газа) — автомобиль начал движение! Кстати, в момент начала движения момент на задние колеса уже распределился в пропорции 83:17 — преднатяг обеспечен!
Далее в процессе разгона момент на задние колеса продолжал расти (на скриншоте не видно, не вошло на экран) вплоть до распределения 70:30 (в этот момент скорость достигла 10 км/час), а потом момент на задние колеса начинает уменьшаться и к достижению 40 км/час он составлял уже 95:5 и далее до 120 км/час (быстрее не ехал) продолжал таким оставаться.
Таким образом, общая задержка после начала нажатия на педаль газа и стартом автомобиля составляет почти 3/4 (три четверти) секунды: не быстро, но старт с места происходит без букса, т.к. работают сразу все 4-е колеса.

Вы мне текст не цитируйте, я это уже прочитал и суть уже расписано, все все уже поняли....

Так сколько наездили великий гуру, что-то кажется мне совсем не о чем...

 

[SMax]

И в догонку про Халдекс (подробно https://www.drive2.ru/b/1488033/) , почему также же не нравится 2й Тиг с 5м (обрезанным) поколением...

А по поводу надежности, на мой взгляд 4 поколение самое надежное и самое быстрое! Предыдущие либо тупят и жестко подключаются, либо с заводскими недоработками (косяками). А 5ое поколение — без фильтра и быстро умирают, так как платить каждые 20-40т.км по 4-5000р не все готовы за замену масла.

Полностью разделяю это мнение

 

[shpunt]

Так сколько наездили великий гуру

12000 в год.
я не в такси работаю. я езжу с работы домой и из дома на дачу.

 

[Samm]

12000 в год.
я не в такси работаю. я езжу с работы домой и из дома на дачу.

Это за три года получается грубо 36, ну ладно 40 тысяч, как Валера любит сказать СМЕШНО!

И вот после таких смешных пробегов, товарищ Валера, который не факт, что нам товарищ заявляется себя мол я эксперт по машине на которой накатал за 3 года, сколько я за не меньше чем за год накатываю. Я за январь почти пол твоего годового пробега накатал и вот такие товарищи потом говорят о надежности или ненадежности авто?? Опять повторюсь, как любит сказать Валера, СМЕШНО!

Добавлено через 2 минуты

И в догонку про Халдекс (подробно https://www.drive2.ru/b/1488033/) , почему также же не нравится 2й Тиг с 5м (обрезанным) поколением...
Полностью разделяю это мнение

Что-то дороговато ты загнул, вполне все можно уместить в 2 000, да и раз в 40 не проблема, а с Валериными пробегами можно и вообще не менять, хотя ему не светит, мазда не простит измены

 

[shpunt]

И вот после таких смешных пробегов

я не в такси работаю

.....

и вот такие товарищи потом говорят о надежности или ненадежности авто

слово "надёжность" тебе приснилось. я его не произносил.

 

[Samm]

.....

слово "надёжность" тебе приснилось. я его не произносил.

Не сегодня ты его произносил, да и лень искать... Ладно с Вами уважаемый все ясно практически окончательно, давай бери мазду, расскажешь как оно по сравнению с прошлой стало.

 

[shpunt]

давай бери мазду

тебе опять приснилось. я ни разу не говорил, что буду брать Мазду.
если что-то пишу о машине - это значит я должен её купить?
или если раньше у меня была машина - это значит что я должен купить такую же?
тебе это приснилось.

 

[SMax]

Что-то дороговато ты загнул, вполне все можно уместить в 2 000

Загнул не я, а автор с драйва (там цитата была есче ) хотя одно масло 060
уже 3 штуки стоит http://www.exist.ru/price.aspx?pid=341067F3&sr=71&Cat=Audi

 

[Wrecker]

Через 596 мс (миллисекунд!) муфта начинает процесс замыкания (CUP_SOL).
Таким образом, общая задержка после начала нажатия на педаль газа и стартом автомобиля составляет почти 3/4 (три четверти) секунды: не быстро, но старт с места происходит без букса, т.к. работают сразу все 4-е колеса.

как ты любишь читать и цитировать, что тебе нравится (1 из свойств тролей)
а я вот что прочитал:

...Не всегда на старте муфта быстро подключается. Иногда бывает, что проходит даже несколько секунд после не очень бодрого старта, как муфта захочет добавить тяги на задние колёса...
...Здесь видно, что после старта педаль газа нажата уже наполовину (57,25%) и только на 5-й секунде при достижении скорости автомобиля уже в 28,5 км/час, вместе с переключением передачи муфта вступила в действие, дав 15-ти процентый сигнал (это примерно соответствует перераспределению момента в соотношении 92:8).
Так же видно, что потом, на 12 секунде газ был брошен, скорость стала падать (движение накатом после разгона), крутящий момент ушел в минус (идёт накат автомобиля по энерции), но муфта осталась частично замкнутой! Это и есть превентивность, т.е. ожидание в ближайшем времени необходимости в преднатяге заднего привода. Но скорее всего — это гашение скорости. И только, когда передача в коробке опустилась до 1-й — муфта разблокировалась (и то — не сразу).

А вот еще один "накат" — муфта всё больше и больше зажимается (56%), отдавая на задний привод уже более 25%, т.е. 75:25!...

 

[santa79]

эхм, не присутствовал.. перешерстил инет в поисках реплики- не нашел ничего, у дилера - кусается прайс(( да и размер, только 18й

посмотрите у k&k есть диски на 17-19 с типоразмером в точности для нового тигуана и на много красивей

 

[Сибирский]

в Халдексе жижа обеспечивает смыкание муфты, а в японо/корейских авто смыкаюся сухие диски.

В японо-корейских принцип смыкания другой, но пакет фрикционов там не сухой, он тоже в масле. Возможно халдекс дольше "терпит" проскальзывание фрикционов, но из-за этого считать схему ПП тигуана иной, мне кажется, маловато оснований.

Добавлено через 14 минут

Бугаг дяденька, конкретно если знаете мат часть рассказывать нечего, а коли спрашиваете, значит не знаете, идите учить, что бы глупые вопросы не задавать потом.

Добавлено через 1 минуту


Сам придумал?

Добавлено через 37 секунд


Что и требовалось доказать, идем учить мат часть

PS: Для тугих товарищей, изучайте в свободное время потом снова прийдете на экзамен, пока незачет.
https://www.drive2.ru/l/7086425/

Глупый ответ хуже глупого вопроса:ag:
Раз привёл ссылку, видимо сам прочитал. А теперь в чем принципиальные отличия полного привода? Про халдекс тоже почитай.

 

[Vortex163]

. А теперь в чем принципиальные отличия полного привода? Про халдекс тоже почитай.

По такой логике разницы между Рендж ровером и Москвичем 412 нет. Они ведь обе машины. Только нюансов куча.

 

[yurasha61]

А теперь в чем принципиальные отличия полного привода?

Разница в принципе смыкания фрикционов. И там и там фрикционы работают в масляной ванне; в халдексе они сжимаются за счет гидравлического давления, а в Мазде электромагнитом.

 

[shpunt]

Разница в принципе смыкания фрикционов. И там и там фрикционы работают в масляной ванне; в халдексе они сжимаются за счет гидравлического давления, а в Мазде электромагнитом.

здесь нет слова "фрикционы":
https://www.drive2.ru/l/7086425/
я нашёл такое слово только в АКПП, которая не имеет отношения к СХ-5.

 

[LAS]

Превратили тему в черте че....

 

[Osip]

И чем же полный привод тигуана более "настоящий", чем у конкурентов? Поделитесь, еже ли не секрет.

Слово "настоящий" было взято из цитаты "если нужен настоящий полный привод.. бла бла", и, естественно, не являлось некой конкретной технической характеристикой, хотя, и чисто технически у принципа Хальдекса есть положительные отличия от многих муфт. Вам уже ответили многие. Например, из основных преимуществ - постоянное и безоговорочное наличие момента на задний оси, отсутствие перегрева как такового. Мало плюсов?
Посмотрите тонны видео про сравнение приводов паркетников.
Прозвучит, конечно, голословно, но Хальдекс по совокупности качеств на текущий момент является лучшим решением для паркетников с "ненастоящим" приводом. А в совокупности с дизелем, скошенным бампером и традиционным акпп (это я про старый тиг) дает еще и неплохой потенциал на условном бездорожье, где даже низкий по сравнению с некоторыми конкурентами клиренс не сильно ограничивает потенциал.

п.с. Опять развели маздосрач. Думал, тема уже давно исчерпана. Это я не лично вам, а просто мысли вслух.

 

[Сибирский]

Разница в принципе смыкания фрикционов. И там и там фрикционы работают в масляной ванне; в халдексе они сжимаются за счет гидравлического давления, а в Мазде электромагнитом.

В том и дело, что разница только в типе муфт, а схема реализации полного привода одинаковая с япо-корейцами.

 

[Osip]

Вы мне скажите по теме - в Питере где уже можно посмотреть Тиг живьем? Есть ли дизель на тест-драйве? Машины только на заказ или есть в наличии?

 

[Arkady]

Osip, зазывали в НеваАвтоком на московском, говорят стоит в шоу руме, тест драйв через неделю