О полном приводе Тигуана

[goover]

На праздниках ездил к маме, все время там залазил на высокий бордюр со снегом (сантиметров 30 высотой) Все время с вывернутыми налево до упора колесами. Никаких проблем не было, чуть газку и заползает, правда иногда за счет подключения задка машину немного подразворачивало.
Правда потом наловчился немного даже с ходу заезжать, профиль резины высокий, удара почти не ощущалось.

 

[ZZZ]

все время там залазил на высокий бордюр со снегом

передом или задом лез ?

 

[goover]

передком, задом лень было)

 

[Lirik]

задом на бордюр отказывался заезжать - тупо не хватало момента передаваемого вариатором.

Такая история на многих вариаторах.

Немного не понял: а причём тут вариатор и момент, передаваемый муфтой назад?
Если вариатор (тоже не понял по каким причинам) не передаёт достаточно момента, то и перед не будет достаточно "заряжен", чтобы преодолеть препятствие.

Я заезжаю на вариаторе на обледеневший бордюр задом, без разгона, перпендикулярно. Т.е. сначала упираюсь обоими задними колёсами, даю газку и заезжаю. Передние колёса не пробуксовывают, как бывало на Тиге. Дело происходит на одной и той же парковке.

Вот с диагональным вывешиванием должно быть хуже у меня, ещё не было возможности проверить на даче, но есть "пристреленное" место, которое проезжал на Тиге, обязательно попробую летом. Зимой страшно

 

[-xxx-]

Какой оффроуд ... оба раза все происходило на твердой, сухой, почти ровной поверхности.
Второй раз, который выше описал, был зимой. А первый раз летом. Заезжал с повернутыми влево колесами на бугор, чуть меньше половины машины высотой. Сухая твердая поверхность. Когда переднее правое поднялось над бугром - машина остановилась. Погазовал, но вперед ехать не хочет, скатывается назад. Поставил на ручник вышел посмотреть. Три колеса стоят на земле. Скатился назад, газанул сильнее чем раньше, по инерции проскочил, верхнюю мертвую точку. Ни до этого ни после подозрений что муфта не работает не было. По умеренным жижам нормально проезжал много раз.

Пояснялось уже и не раз, что не газовать надо а постоянно держать газ на повышенных оборотах. Тогда и подрубятся МЕЖКОЛЕСНЫЕ блокировки. А иначе да: весь момент уйдет на разгруженные колеса

 

[-xxx-]

Немного не понял: а причём тут вариатор и момент, передаваемый муфтой назад?

Непричем.
Но речь идет о моменте, передаваемом вариатором от двигателя к приводу при движении задним ходом. На некоторых автомобилях он ограничен. Обычно за счет ограничения числа оборотов двигателя

 

[canoeist]

Lirik, я слышал, что вариаторы не любят, когда при движении назад втыкаешься колесами во что-нибудь. Вроде бы как ремень такие вещи не переносит. Не представляю, как можно регулярно подкатывать задними колесами и не стучаться об бордюр с какой-то периодичностью. Информация устарела?

 

[Lirik]

Но речь идет о моменте, передаваемом вариатором от двигателя к приводу при движении задним ходом. На некоторых автомобилях он ограничен. Обычно за счет ограничения числа оборотов двигателя

А, вот как, хм.. ну значит я не сталкивался с такой проблемой.
На бордюр небольшой заезжаю, в довольно крутую горку на даче задом - тоже. Правда, кажется, последнее зимой не пробовал, а на Тигуане - получалось на ура!

вариаторы не любят, когда при движении назад втыкаешься колесами во что-нибудь. Вроде бы как ремень такие вещи не переносит. Не представляю, как можно регулярно подкатывать задними колесами и не стучаться об бордюр с какой-то периодичностью.

Вообще, читал тоже про такое, да. У меня пробеги мизерные, не могу про надёжность ничего сказать пока.
Однако, я же не прямо с разгона бьюсь, место-то хорошо знакомое, подъезжаю потихоньку "до упора".
Вот если бы не мог залезть на бордюр таким образом, из "статики", то тогда пришлось бы с разгона биться как раз.

 

[filin44]

не газовать надо а постоянно держать газ на повышенных оборотах.

А я так и делал, написал не точно. Но в обоих случаях у меня оба задних стояли на твердом, вывешенного сзади не было. Оба раза вылезал смотрел что за ... происходит. Привода на задние колеса не было.

 

[-xxx-]

Парни, чето вы гоните на полный привод. Работает он при повернутых колесах. Вот смотрите на видео: видимо манагер дает нам ответ о том, стоит ли брать тестдрайвовый тигуан, а заодно показывает шлиф задним колесом при повернутом руле.
http://youtu.be/p8tUGbrqhBI

 

[ZZZ]

Парни, чето вы гоните на полный привод. Работает он при повернутых колесах. Вот смотрите на видео: видимо манагер дает нам ответ о том, стоит ли брать тестдрайвовый тигуан, а заодно показывает шлиф задним колесом при повернутом руле.

Вперед полный работает, а назад на малом газу нет, шлифует одно переднее колесо вот в чем вопрос !

Масло поджарили до 126 зимой красавы.

 

[Ddelta]

планирую покупать паркетника. присматриваюсь к Тигуану. Что-то меня смущают заявления на форуме. что полный привод тигуана работает не всегда. Вообще скажите у кого полный привод лучше у тигуана или форестера?

 

[Anka]

планирую покупать паркетника. присматриваюсь к Тигуану. Что-то меня смущают заявления на форуме. что полный привод тигуана работает не всегда. Вообще скажите у кого полный привод лучше у тигуана или форестера?

Понятное дело, что форестера.
У субару самый лучший полный привод!

 

[bandytto]

Одних ралии-Даккар Субару сколько повыигрывала в классе джипов!!
Куда там Фольксвагену!!

Добавлено через 1 минуту
Anka, :ax:

 

[SMax]

Понятное дело, что форестера.

особенно сейчас нового с вариатором

 

[Vortex163]

Понятное дело, что форестера.
У субару самый лучший полный привод!

Особенно на прошлых поколениях с акпп

Вообще скажите у кого полный привод лучше у тигуана или форестера?

Ну здесь кому что; кому электромагнитная муфта+вариатор, а кому халдекс+гидротрансформатор.

 

[SMax]

Vortex163,
Субарик был честным проходимцем до 4го поколения
ну а сейчас не вижу смысла существенно переплачивать(исходная цена и содержание(каско, угоняемость) на фоне остальных конкурентов...

 

[Vortex163]

SMax, Я знаю что такое субару. В семье с новья эксплуатируется форик 2ой генерации 2л на мкпп с межосевым дифом ,понижайкой и неплохой геометрией.

 

[grindewald]

Что-то меня смущают заявления на форуме. что полный привод тигуана работает не всегда.

Полный привод на Тигуане не работает тогда, когда он сломан (или не ставился с завода)...

И каковы критерии оценки крутости полного привода: какашки месить, в заносе летать, с места в карьер рвать и т.д.?


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Lirik]

И каковы критерии оценки крутости полного привода: какашки месить, в заносе летать, с места в карьер рвать и т.д.?

Я пробовал сочетания халдекс+МКПП (Тигуан) и электромагнитная+Вариатор (сейчас на Пежо).
Могу сказать, что:
1. С места на светофоре в снежной каше оба уезжают лучше барахтающихся моноприводов.
2. В сугробах зимой ни на одном не застревал.
3. В заносах в поворотах оба летают с абсолютно одинаковым успехом (ручной режим вариатора). При отключении антипробуксовки - вообще песня.
4. Застрял в говнах только один раз - на Тигуане, но честно говоря почти специально Постил фотки в соответствующей теме про грязь. Теперь более адекватно стараюсь оценивать возможности паркетника.