OFFROAD ТЮНИНГ ТИГУАНА

[-xxx-]

Всем привет!
Кто-нибудь ставил себе такие пружины для лифта
http://www.ecstuning.com/Search/29037-1/ES248705/

А удлиненные амморты уже подобрал?

 

[escaflowne]

А удлиненные амморты уже подобрал?

Уверен, что это не понадобится. Все производители пружин делаю лифт не за счёт увеличения количества витков и длины, а за счёт применения прогрессивной технологии и использования более толстого сечения прута. Иной раз пружины для лифта даже короче строковых, но усадку дают меньшую.
Никаких рекомендаций о необходимости обновить аморты не нашёл. К примеру здесь есть описание о улучшении относительно стока www.slickcar.com/details/53433-suspension-lift-kits.asp

Считаю этот вариант лифта доступным в отличие от seikel

 

[AutoHare]

Считаю этот вариант лифта доступным в отличие от seikel

Ну по цене да. Однако, лично мне непонятно, почему больше поднимают перед, а не зад, который при нагрузке и маневрах проседает ниже переда.

 

[igorkon]

Уверен, что это не понадобится. Все производители пружин делаю лифт не за счёт увеличения количества витков и длины, а за счёт применения прогрессивной технологии и использования более толстого сечения прута.

абсолютно не важно как они добиваются лифта. важно, что при подъеме авто ход отбоя амортизаторов становится меньше на величину этого подъема. именно за этим при лифте ставят аммо с удлиненным штоком.

 

[AutoHare]

именно за этим при лифте ставят аммо с удлиненным штоком.

У меня почему-то появилось ощущение, что у того же Сейкеля шток не удлинен, а "проставка" стоит внутри аммо. Но может и ошибаюсь.

Кстати, говорят, что от Пассата к нам подходят аммо, при этом шток длиннее штатного Тигуановского (не T&F) где-то на дюйм. Но проверять на себе желания пока нет

 

[escaflowne]

абсолютно не важно как они добиваются лифта. важно, что при подъеме авто ход отбоя амортизаторов становится меньше на величину этого подъема. именно за этим при лифте ставят аммо с удлиненным штоком.

Здесь речь идёт о лифте в 3 сантиметра спереди и 1,5 см сзади. При таком лифте не стоит бояться достичь критических перегрузок штатных аммортов. Думаю что h&r это предусмотрели, поэтому видимо и столь маленький лифт сзади.

 

[igorkon]

Здесь речь идёт о лифте в 3 сантиметра спереди и 1,5 см сзади. При таком лифте не стоит бояться достичь критических перегрузок штатных аммортов.

3 сантиметра уменьшения хода отбоя - это очень много. у нас он и так довольно мал. постоянно будут удары на ухабах.

Добавлено через 58 секунд

У меня почему-то появилось ощущение, что у того же Сейкеля шток не удлинен, а "проставка" стоит внутри аммо.

шток же и внутри аммо продолжается

 

[LAS]

Парни 3см это предел, иначе может вылететь передний шрус из коробки! Попробуйте сами открутить опорник и стаб и нажать на рычаг!
О последствиях рассказывать не буду!

 

[escaflowne]

3 сантиметра уменьшения хода отбоя - это очень много. у нас он и так довольно мал. постоянно будут удары на ухаба

Есть только один способ это проверить

 

[whitefennecfox]

Официалы пугают, что проставки будут влиять на гарнтию. Так ли это?
А seikel?

или кто подскажет номера удлиненных аммортов и пружин?

 

[AutoHare]

Официалы пугают, что проставки будут влиять на гарнтию. Так ли это?

Конечно. Это же вмешательство в конструкцию и настройки подвески и трасмиссии

 

[dravor]

Официалы пугают, что проставки будут влиять на гарнтию. Так ли это?

Если приедете с претензиями на подвеску, то откажут с чистой совестью.

 

[Fan_FERRARI]

Если приедете с претензиями на подвеску, то откажут с чистой совестью.

ну так просто перед визитом надо "вернуть как было"..

 

[dravor]

Разные случаи бывают. Людям, кому не повезло, приходилось и эвакуатором по программе помощи фольксвагена пользоваться.
И потом, смена амортов с пружинами - это не только не быстро, но требуется каждый раз делать сход-развал, что тоже денег стоит.

А раз аморты внедорожные, значит и резину захочется побольше. Хранить еще и набор колес "для ОД"?

 

[Fan_FERRARI]

А раз аморты внедорожные, значит и резину захочется побольше. Хранить еще и набор колес "для ОД"?

можно летом на зимних ездить к ОД

 

[dravor]

ИМХО, проще выбрать что важнее: гарантия или тюнинг. Потому как посчитав все затраты при таких схемах окажется, что хватило бы на другую машину если еще чуть добавить.

 

[AutoHare]

А раз аморты внедорожные, значит и резину захочется побольше.

Вообще, логичней, безопасней для элементов подвески и трансмиссии (да и дешевле) сначала поставить увеличенные колесья (те же 225/16/70), а потом уже, если не хватает, задумываться о лифте.

ИМХО :Р

Добавлено через 2 минуты

проще выбрать что важнее: гарантия или тюнинг

ИМХО, тюнинг.

Вероятность, что что-то помрет от вменяемого тюнинга крайне мала.
Машина для вас, а не вы для машины.

Да и гарантия у нас еще та... На двух ТО жаловался на стук спереди - "Ниче нет, все нормально!". Хотя я точно знаю, что это задние сайленты в передней подвеске. Хрен с ними, сам на усиленные поменяю...

Жор масла проще устранять заменой маслоотделителя на .... AD, чем пытаться что-то доказать дилеру.

Вон, кресло водительское у меня постепенно заваливается при езде от вибрации (на гравийке вообще за пару часов падает). Ниче не нашли, ниче сделать не смогли, а доказать что заваливается не могу - не буду же я катать целый день с собой их инженера по гарантии.

Так шта, гарантия у нас та еще гарантия... Тюньтесь смело, приезжайте к ОД со своими расходниками, выносите им мозг и т.д.

 

[dravor]

Ну я то тоже ОД раньше нафиг пошлю, чем буду играть в эту российскую игру "выносите мозг друг другу". Но сама проблема имеет место быть, как и необходимость при тюнинге воспользоваться народным советом решения проблем:
"Сядьте за стол, поднимите правую руку в верх, скажите громко: "Да пошло оно все на...!" и быстро опустите руку на стол"

 

[deek]

AutoHare! "... заменой маслоотделителя на ... AD...", можно поподробнее, очень интересует этот вопрос.

 

[AutoHare]

можно поподробнее, очень интересует этот вопрос.

Прошу прощения у модераторов за оффтоп, но не все в курсе.

Маслоотделитель последней ревизии для 2.0 TSI на текущий момент - 06H 103 495 AD (про номер для 1.4 не в курсе)
Отличается от предыдущих дополнительным клапаном предотвращающий попадание масла во впускной коллектор в некоторых режимах работы двигателя.
По отзывам установивших маслоотделители ревизии AD расход масла на двигателях TSI резко снизился или исчез совсем.
Ну, понятно, что это в пользу для клапанов и колец в поршневой.

Но отзывной компании вроде как не было, но таки есть случаи, когда ОД меняли на гарантийных машинах маслоотделитель.

ВАЖНО. Данный клапан стоит ТОЛЬКО на AD!

Еще раз прошу прощения за оффтоп, сам недавно откопал эту информацию на drive.ru...