Opel Antara New (2012)

[dstarcev]

Оплата - это один миг. А ездить потом на машине долго. Я смотрел Антару, очень уж дешевый, по ощущениям, салон. Сзади в районе полки багажника был даже сверчок (это на новом автомобиле). На руль и педаль газа реагирует вяло. По ощущениям - не едет он на 3л.
После этого в Тигуане просто словил кайф. От салона, шумки, управляемости и динамики.

 

[mikles2000]

Оплата - это один миг. А ездить потом на машине долго. Я смотрел Антару, очень уж дешевый, по ощущениям, салон. Сзади в районе полки багажника был даже сверчок (это на новом автомобиле). На руль и педаль газа реагирует вяло. По ощущениям - не едет он на 3л.
После этого в Тигуане просто словил кайф. От салона, шумки, управляемости и динамики.

1. У тигуана салон дешевле ). Если мягкость пластика - в опеле гораздо лучше салон. Тряпка в тигуане хуже чем в моей сузуки, которую обычно зовут спартанской...
2. Едет 3л. опель гораздо лучше стокового тигуана. ИМХО по ощущениям. 2.2 дизель в начале еще лучше.
3. Шумоизоляция по ощущениям в опеле лучше и гораздо.

Антара больше и дешевле. Единственное предложение 3л. v6 за чуть за миллион (1 080 000 cosmo)

Минусы - худший ПП (подключаемая муфта) при более тяжелом авто. Халдекс считается более продвинутым.

Надежность после косяков вага сравнивать бессмысленно. Нарваться можно и там и там. В двигателе 3.0 прямой впрыск в отличие от 3.2.
Но этот двигатель ставится на кадиллаки. В плюсе меньший расход, в минусе более капризная топливная аппаратура. Но тигуан в этом смысле не надежнее.

Резюме: если ПП не очень нужен (чуть более лучшая проходимость) - антара. Разумеется при сегодняшних скидках )). В текущих условиях на порядок лучшее предложение чем тигуан. Даже со скидками.

 

[killahertz1981]

На руль и педаль газа реагирует вяло. По ощущениям - не едет он на 3л.
Есть такое, но машина тоже успешно чипуется, коробас перепрошивается, и ехать начинает значительно лучше. Ну а управляемость, само собой будет хуже чем у тиги - все таки тига эталон (помимо куги).
В том то и дело, что я беру надолго, и хочу все вкусности иметь за те деньги что плачу. Знаю что и нави мне пригодится, и люк полезен. Да и от кожи не откажусь, привык уже к ней. А в тиге, к сожалению, все это за приличную доплату.Либо колходить китайское ГУ и шить салон на стороне - но это время и лишнее вмешательтство в авто. В общем, в раздумьях... Очень жалею что морду у тиги пожретушировали, мне перестала нравится. Какой он симпатяга был дорестайл, узнаваем хоть был, а теперь еще один vw..

 

[-xxx-]

Нормально реализованный полный привод это охренительный плюс! У меня бывший начальник на туссане улетел с дороги когда муфта неожиданно подрубила заднюю ось

 

[mikles2000]

Нормально реализованный полный привод это охренительный плюс!

Поэтому и езжу на гранд витаре с прекрасным ППП

 

[andrusss]

Какаято у вам видимо половая тряпка попалась) тряпка в тиге на порядок лучше сузушной трпки) проверено) отк

 

[mikles2000]

Какаято у вам видимо половая тряпка попалась) тряпка в тиге на порядок лучше сузушной трпки) проверено) отк

ОО, после рестайла сузуки в 2013 году это правда. Редкостный отстой. А вот до..

У меня машина 2010 года. Был тигуан 2011. Так вот тряпка в тигуане хуже. Говорю как владелец двух машин... Но в сузуки после рестайла.... еще хуже.

Но по теме - в опеле салон лучше и того и другого.

 

[SMax]

Но по теме - в опеле салон лучше и того и другого.

Если он сейчас такой как в астре GTS то да, но насколько я знаю салон там старый еще )...Да и тесный он опель, был по крайней мере, на задней сидушке за собой коленки в спинку четко упирались а в Тиге такого нет )Насчет тряпки согласен если она родная(маркая больно), комфортные сидушки в приличной тряпке идут вполне

 

[nnka]

У Антары щас старый салон, но он очень приличный, сидушки на 10 порядков лучше убогой тряпки Тига, причем, они офигительно удобные.
Салон шире чем у Тига, для ног места точно не меньше, багажник больше.
Как едет 3.0 - фиг знает, но 3.2 5АКПП ехала немножко лучше сток Тига 170. Реакция на газ в Антаре хуже, надо привыкать.

 

[-xxx-]

Всетаки антара/каптива это не прямые конкуренты тигуану (ну разве что по цене). Это полноразмерные кроссы (особенно каптива с возможностью 7местного исполнения)

 

[killahertz1981]

Ну антара конечно не полноразмерный (у нас как и в США полноразмерные кроссоверы около и более 5 метров, Q7,IX55, Мурано и т.д.). Антара же застряла где то посередине между компакт кроссоверами и среднеразмерными (длина 4596, ширина 1850, высота 1706).
Если компакт считать кроссоверы от 4,2 до 4,5 м (кашкай, тига, спортаж, куга и т.п.), а среднеразмерными от 4,6- до 4,8 (Q5, соренто, санта фе, каптива и т.п.).
Сзади в тиге и антаре места примерно одинаково, но вот потолок сзади в антаре ниже чем в тигуане. Но и посадка за рулем антары более высокая, на тиге как на седане почти..
Не очень понравились тормоза на антаре - педаль сначала упирается, а потом проваливается. Дозировать усилие сложновато, хотя, после 1 часа стояния в пробке на тестовой машине, привык и не замечал дискомфорта)
По части интерьера не понравились крутился климата - она какие то как на ВАЗе. Цифрового табло с указанием текущей температуры нет, приходится всматриваться в метки вокруг крутилки.
А в тиге очень нравятся 8 поворотных дефлекторов обдува - их моня направить куда угодно, очень удобно..

 

[mikles2000]

Ну антара конечно не полноразмерный (у нас как и в США полноразмерные кроссоверы около и более 5 метров, Q7,IX55, Мурано и т.д.). Антара же застряла где то посередине между компакт кроссоверами и среднеразмерными (длина 4596, ширина 1850, высота 1706).
Если компакт считать кроссоверы от 4,2 до 4,5 м (кашкай, тига, спортаж, куга и т.п.), а среднеразмерными от 4,6- до 4,8 (Q5, соренто, санта фе, каптива и т.п.).
Сзади в тиге и антаре места примерно одинаково, но вот потолок сзади в антаре ниже чем в тигуане. Но и посадка за рулем антары более высокая, на тиге как на седане почти..
Не очень понравились тормоза на антаре - педаль сначала упирается, а потом проваливается. Дозировать усилие сложновато, хотя, после 1 часа стояния в пробке на тестовой машине, привык и не замечал дискомфорта)
По части интерьера не понравились крутился климата - она какие то как на ВАЗе. Цифрового табло с указанием текущей температуры нет, приходится всматриваться в метки вокруг крутилки.
А в тиге очень нравятся 8 поворотных дефлекторов обдува - их моня направить куда угодно, очень удобно..

С тормозами в опеле все нормально после обкатки. Я ездил как раз на объезженном ) Климатика - тихий ужас - на тигуане лучше. Рулежка хуже (относительно, но има шина больше).

При одинаковой цене взял бы тигуан. Если удастся отхватить 2.2 или 3.0 чуть за миллион - берите антару. За 1200-1300 антару брать не стоит, хотя бы из-за больших потерь на вторичке. ИМХО.

 

[killahertz1981]

Ну за лям ее не отдадут. Мин. 1,2 млн. На вторичке каждый продает как хочет - я рекстон продал за 1050 (3 летний), хотя средний ценник по авто не более 900-950 =)
Все зависит от того насколько быстро надо продать ну и состояние естессно. А вообще выбор сложен- хочется и то и то. Вроде тига был, хочется что-то новое. Но есть некие опасения..
Кстати, почему T&F настолько мало по отношению со S&S?

 

[mikles2000]

Ну за лям ее не отдадут. Мин. 1,2 млн.

http://opel.spb.ru/cars/catalog_opel А вообще ищущий да обрящет.... 1,1

 

[killahertz1981]

Ну это в Питере, в Мск 10 дилеров объехал, 1,2 лям мин. А потом это скорее всего без пакета Премиум, с пакетом еще тыщ на 50 больше.. Хотя цена и правда клевая. Хотя уверен на 99% что это очередная лапша - это цена если берешь авто с кредит, сдаешь по трейд ин другую опель, и страхуешься в ингосстрахе (КАСКО на 30 тыс дороже чем в других компаниях).

 

[mikles2000]

Ну это в Питере, в Мск 10 дилеров объехал, 1,2 лям мин. А потом это скорее всего без пакета Премиум, с пакетом еще тыщ на 50 больше.. Хотя цена и правда клевая. Хотя уверен на 99% что это очередная лапша - это цена если берешь авто с кредит, сдаешь по трейд ин другую опель, и страхуешься в ингосстрахе (КАСКО на 30 тыс дороже чем в других компаниях).

Когда я там был мне предлагали за нал без трейд ина и каски, правда другую за 1079000 с люком и нави правда белую и 2012 года. Машины там стояли и стоят реально. Я там был и мед пиво пил.... )). Плохо опель раскручен - в этом думаю беда.

Но трансмиссия мне не подошла. Отказался. По усам текло... и стекло ))) .
зы. кстати все эти машины получают со склада в Москве (по их словам). А собирают у нас в Шушарах)) Такая логистика, понимаешь....

 

[killahertz1981]

По Вашему запросу мы готовы предложить Вам следующий автомобиль на складе, либо заказать автомобиль со схожими параметрами.

Antara SUV Cosmo 3.0 AT6 Placid Grey - серый На складе XFMW - Год выпуска - 2012; REFRIGERANT A/C, W/O GAS; 1 305 000


Стоимость данного автомобиля составляет 1 305 000 рублей.
Минимальная цена на автомобиль с данным двигателем и КПП: 1 101 900 рублей.
Сейчас мы готовы предложить специальные условия на приобретение данного автомобиля, в результате чего Ваша выгода может достигнуть 203 100 рублей.

Как я и говорил, не все так радужно. Авто 2012 года без пакета. Мне такой же только с пакетом отдавали в Мск за 1 156 тыс.
Без пакета - 1 130 тыс. но уже 2013 г.в. Получается они хотят продать авто уже почти 2-хлетнее всего на 28 тыс дешевле авто 2013 г.в. Ну ну, пускай ищут дураков..

 

[tve]

Я тоже было чуть не повелся на Антару но тест драйв расставил все по местам.
Антара это баржа по управляемости и динамики ну и качества сборки достойны корейского автомобиля
В общем я за тигуан

 

[all_X]

tve, динамика у Антары 2.2 турбо дизель отменная. Особенно на механике. Проверено лично. Да, габариты бошльшеваты, соглашусь. Но с парктрониками спереди и сзади (штатно) + камера с нештатным ГУ (для меня это большой минус) они вполне нормально ощущаются.

 

[tve]

Не знаю я ураганной динамики на 2,2 турбо дизеле Антары не ощутил, про управляемость уже писал, а так повторюсь сначала хотел Антару