Опорный подшипник

[Руслан80]

Добрый день.
Появился люфт в опорах обоих передних стоек. Встал вопрос о заказе подшипников.
И тут дилема , что покупать. Опору или подшипник опоры ?

 

[Evgen74]

А как проверяли люфт в опорах?

 

[Руслан80]

Классически. Резким поднятием колеса гидравлическим домкратом с резким опусканием. Палец при этом лежит на гайке стойки. Люфт около 5мм слева и 3-4 мм справа.
Дребезг высокочастотный на ширшавом асфальте.

 

[Evgen74]

Может я не прав, пусть поправят гуру, но:
- неисправный подшипник сигнализирует скрипами, подклиниваниями при повороте руля, иногда стуком при проезде неровности.
- люфт у, Вас, я думаю в пределах нормы, но может немного просел салент-блок опоры. Но стуков он не издает при раскачке?
А высокочастотный дребезг скорее всего идет от супортов, есть тема про это. В общем надо причину искать в нижней части, около колеса.

 

[Руслан80]

Вы правы . Звук как от суппортов.
НО !
Люфтов в опорном быть не должно ! Малейший люфт в опорнике приводит к стукам.

 

[Руслан80]

Нет вариантов ?

 

[-darky-]

ты бы хоть пробег написал

 

[Руслан80]

ты бы хоть пробег написал

60000

 

[snv1511]

И тут дилема , что покупать. Опору или подшипник опоры ?

так по-моему ремкоплекты есть там все сразу например 802417 sachs

 

[206-й]

На 60 опору рано менять, достаточно поменять подшипник

 

[Kriptonoviy]

Цена опоры если сравнима с повторной работой по снятию, проще и ее сразу махнуть и не лазить в узел еще долго, а резина устает быстро, особенно всякое неоригинальное барахло

 

[vlas]

Классически. Резким поднятием колеса гидравлическим домкратом с резким опусканием. Палец при этом лежит на гайке стойки. Люфт около 5мм слева и 3-4 мм справа.

Вот как на это может влиять износ упорного подшипника?
Он же воспринимает только осевую нагрузку на сжатие. На разрыв нагрузку не готов воспринимать конструктивно....

 

[-darky-]

я вообще не понимаю какие там могут быть люфты? А пружина разве не должна всё это хозяйство прижимать.. хоть с люфтами хоть без? Может опору обжать надо? Подшипник только хрустеть может.

 

[Руслан80]

Вот как на это может влиять износ упорного подшипника?
Он же воспринимает только осевую нагрузку на сжатие. На разрыв нагрузку не готов воспринимать конструктивно....

Откуда по вашему люфт в описанном мной узле ?

Добавлено через 1 минуту

я вообще не понимаю какие там могут быть люфты? А пружина разве не должна всё это хозяйство прижимать.. хоть с люфтами хоть без? Может опору обжать надо? Подшипник только хрустеть может.

А вы попробуйте на своей ? Больше чем уверен и у вас тоже этот люфт есть.

 

[-darky-]

у меня пробег 7 тыс. .типа мне тоже менять надо? [emoji23]

 

[Evgen74]

Опорный подшипник на собранной стойке в вертикальной плоскости не может люфтить, он прижат пружиной. А так называемый люфт - это работа салент-блока опоры. Просто резина "устала" (размягчилась) и не держит положенную нагрузку, увеличивается подвижность одной части опоры относительно другой, и в зависимости от конструкции, может при больших нагрузках пеоемещяться с образованием стука. Издавать стук могут как внутренние элементы опоры, так и подвижная часть за вгешние элементы.
А так называемый люфт он есть и у новой машины - это нормальная работа салент-блока. Вот только вопрос: какая подвижность является нормой?

 

[-darky-]

вы работы резинки называете люфтом? это не люфт!

 

[titanik]

Опора переднего подшипника стойки по сути сайлент блок для штока амортизатора. Поскольку конструктивно наш Макферсон гуляет при поворотах руля на угол порядка 2-х градусов, жёстко прикручивать шток к элементам кузова нельзя. Пружина в это же время жёстко упирает подшипник в кузов. и никаких люфтов там быть не должно. Нагрузка на непосредственно опору очень небольшая, поэтому штатные опоры и ходят по 250К и более. Не понимаю вообще что вы носитесь с этими опорами, кто заставляет их менять?!

 

[Makcman]

А так называемый люфт - это работа салент-блока опоры. Просто резина "устала" (размягчилась) и не держит положенную нагрузку, увеличивается подвижность одной части опоры относительно другой, и в зависимости от конструкции, может при больших нагрузках пеоемещяться с образованием стука. Издавать стук могут как внутренние элементы опоры, так и подвижная часть за вгешние элементы.

А если в дополнение к усталости резины опоры не дотянута гайка штока? Автору темы, как вариант, проверить этот момент.

 

[-darky-]

Нагрузка на непосредственно опору очень небольшая,!

Учитывая то что аморты у нас деревянные часть ударов приходится гасить опоре.. в смысле гасит как пожет.. а может она не много. А про пробеги в 250 я не слышал. Тигуан1 не в счет. Зато слышал про пробег в 70 тыс. [emoji16]