Отказала электрика рулевого колеса

[Barbarrao]

Здравствуйте, у меня такая история. Мультируль кнопки, сигнал, подушка все отказало, вобщем вычислили что шлейф. Снимается он не очень сложно, главное стащить с защелок руль, с этим долго провозились. Фото нет, но гибкая дорожка была оторвана от пластикового "штекера"-разьема. Так вот, паяют эти шлейфы в любой рембыттехнике. Я к компьютерщикам обратился они восстановили всего за двести рублей, правда предупредили что он будет короче на 5 мм, т к надо зачищать дорожки. Но вся фишка в чем, проездил я довольный две недели и все оторвалось вновь. В руле зашелестело и вуаля, лампа подушки безопасности загорелась и кнопки не работают. В чем может быть причина? Мастер говорит там пластины какие то железные, может конденсат на них? Повлияет ли что шлейф короче становится?

Артем, как решилось? купил новое кольцо контактного переключателя? у меня та же проблема, думаю как лечить - сразу купить кольцо или со шлейфом заморачиваться...

 

[Артеммм]

mike023, паяю шлейф уже второй раз. После первого раза, после сборки ни одной ошибки не вылезло. Ни есп ни подушки ни давления в шинах, но тогда я не ездил со снятым шлейфом, машина стояла на приколе. А сейчас снова порвался шлейф, пока запаял пришлось поездить без шлейфа, со снятым для ремонта и вот навыскакивало ошибок. И мастер что паял мне говорит прозванивал и два контакта как будто вместе, то ли из-за спайки то ли там перемычка стоит в самом штекере разьема. Короче осмотрели, вроде аккуратно спаяно, поставили - куча ошибок, но кнопки на руле и сигнал работают. Надо пробовать ошибки теперь снять.

 

[Артеммм]

Запаяли второй раз, вот только вчера собрался, так и ездил уж пол года без сигнала и подушки. Навыскакивало куча ошибок, сегодня поеду ошибки снимать. Показывает неисправность подушки, есп, датчика в шинах, руль горит красным.. В прошлый раз паял- ни одной ошибки не выскочило.

 

[ASilver]

У меня так же было (пробег 80 тыс.)
Разобрал, запаял, собрал.
Все работает. Шлейф вполне поддается ремонту.

 

[Артеммм]

Ошибки не сбрасываются, дилер пытался, говорят датчик угла поворота руля надо мол адаптировать. Надо мол углубленную диагностику. Я пока отказался, ребята знаете может кто, куча ошибок может быть из-за неправильного ремонта шлейфа? Новый что ли покупать теперь блок этот? кнопки на руле и сигнал работают. Глючит есп, подушка, давление в шинах и усилитель руля, красный руль горит..

 

[Артеммм]

ошибки не снимаются, дилер предлагает расширенную диагностику электрики за несколько тысяч рэ. Че делать то? Датчик угла поворота руля мол не работает, не прописывается или как то так..

 

[Артеммм]

Короче, друзья, паяйте, все не сложно, все решаемо. Но лучше со снятым шлейфом, даже с порваным, со снятым для ремонта, лучше НЕ ездить. У меня рейка умерла от всех этих экспериментов и виноватого не назначить.. Все ошибки убрали, а рейка не прошивается заново.

 

[Артеммм]

Alrock, чем закончилось у вас? У меня такая же история. После самостоятельного ремонта улитки подрулевой, выскочила ошибка "мех повреждение" рулевой рейки. Блок j500 реально заменить? В нем все дело? Искать б/у рейку и из двух одну собирать?

 

[Alrock]

Поменял рейку. Можно блок j500 исправный переставить.

 

[JenDoz]

Поменял рейку. Можно блок j500 исправный переставить.

j500 на рестайловых тигах вроде впаян в корпус рейки?

 

[Alrock]

j500 на рестайловых тигах вроде впаян в корпус рейки?

Скорее всего так. Не разбирал, оставил в сервисе на радостях. Надо было изучить вопрос. Хотя на авито встречал, продавал кто-то. Шурупы есть по периметру.

 

[Clossus]

Товарищи, нужен совет бывалого!

Железный конь - Тигуан 2,0 ТСИ 2012 года.
Неделю назад при вращении руля услышал характерный треск из руля, вылетела ошибка по подушке, перестал работать сигнал и кнопки на руле, понял сразу - обрыв шлейфа. Заказал улитку, Экзист выдал мне 5К0953569АL вместо 5К0953569Н, который установлен у меня. Купил 5К0953569АL 015 года производства. Сегодня заехал в ВАГ-Сервис поменять улитку, поставили новую, сделали адаптаию.
Имеем на выходе:
подушка погасла, сигнал работает, блок кнопок на руле слева (управление музыкой) работает без нареканий, блок кнопок справа (борт. компьютер) работает только вверх-вниз, т.е. можно перейти между дисплеями скорости, темп. масла, расхода топлива и т.д., но вправо-влево клавиши не работают(перемещение между дисплеем и меню настроек). И самое паршивое - перестал работать круиз, вылетела ошибка (желтенький спидометр), на вклюение не реагирует, зато при нажатии боковой клавиши RES- на подрулевом появляется как раз то самое меню настроек, которое должно запускаться кнопками вправо-влево на правом блоке кнопок руля...
Куда копать не представляю... Записался к офиалам, но боюсь то будет как с товарищем сверху, предложат диагностику электрики расширенную за 6000 и толку будет 0

Добавлено через 10 минут
Да, забыл сказать, ВАСЯ показал еще массу ошибок, дворники, акпп, двигатель и т.д., которых не было((

 

[morrison]

Товарищи, нужен совет бывалого!

Железный конь - Тигуан 2,0 ТСИ 2012 года.
Неделю назад при вращении руля услышал характерный треск из руля, вылетела ошибка по подушке, перестал работать сигнал и кнопки на руле, понял сразу - обрыв шлейфа. Заказал улитку, Экзист выдал мне 5К0953569АL вместо 5К0953569Н, который установлен у меня. Купил 5К0953569АL 015 года производства. Сегодня заехал в ВАГ-Сервис поменять улитку, поставили новую, сделали адаптаию.
Имеем на выходе:
подушка погасла, сигнал работает, блок кнопок на руле слева (управление музыкой) работает без нареканий, блок кнопок справа (борт. компьютер) работает только вверх-вниз, т.е. можно перейти между дисплеями скорости, темп. масла, расхода топлива и т.д., но вправо-влево клавиши не работают(перемещение между дисплеем и меню настроек). И самое паршивое - перестал работать


Куда копать не представляю... Записался к офиалам, но боюсь то будет как с товарищем сверху, предложат диагностику электрики расширенную за 6000 и толку будет 0

Скорее всего не закодировали новый блок. Надо было взять кодировку от старого блока и прописать в новый , а потом уже делать адаптацию. Сам менял вышедший из строя H и ставил AL , закодировал , адаптировал - все работает без проблем

Добавлено через 10 минут
Да, забыл сказать, ВАСЯ показал еще массу ошибок, дворники, акпп, двигатель и т.д., которых не было((

это вообще непонятно откуда взялось .

 

[Clossus]

Скорее всего не закодировали новый блок. Надо было взять кодировку от старого блока и прописать в новый , а потом уже делать адаптацию. Сам менял вышедший из строя H и ставил AL , закодировал , адаптировал - все работает без проблем

Спасибо! А где посмотреть? Старый блок не выкинул, лежит в гараже.

Еще вопрос, можно ли вынуть шлейф c AL и вставить его в Н? Будет работать?

З.Ы. - кстати пиина обрыва - все те же женские волосы:aq:

 

[morrison]

Спасибо! А где посмотреть? Старый блок не выкинул, лежит в гараже.

в старых логах посмотреть , если раньше снимали их Васей , или попросить у кого нибудь кодировку.

Еще вопрос, можно ли вынуть шлейф c AL и вставить его в Н? Будет работать?

можно , но гораздо проще новый закодировать.

З.Ы,

Моя кодировка ( мультируль) :

Адрес 16: Электроника рулевой колонки (J527) Label: 5K0-953-569.clb
Part No SW: 5K0 953 501 AT HW: 5K0 953 569 H
Компонент: LENKS.MODUL 014 0140
Ревизия: FF010040 Серийный номер: 20120108200551
Кодировка: 1982140000
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
ASAM Dataset: EV_VW360SteerWheelUDS A03004
ROD: EV_VW360SteerWheelUDS_VW36.rod
VCID: 7CFC08E9F7F0463

 

[Clossus]

morrison
Большое спасибо!
Все было как вы и сказали, неверно закодировали новый модуль, а так же перепутали фишки при подклюении.
Поэтому совершенно не рекомендую для решения любых проблем с электрикой обращаться в ростовский ВАГ-Сервис, ребята абсолютно некомпетентные в этой области.

 

[AlexB564]

Тигуан 2,0 TDI 2012 года.
VIN: XW8ZZZ5NZDG118644
Проблема: ошибка по подушке, не работает сигнал и кнопки на руле.

Диллер Рус-Лан предлагает за решение проблемы: 4 диагностика + 23-25 запчасть + 3,2 работа.

Прочитал всю ветку целиком, но не понял, почему нужно покупать VAG 5K0 953 569 AL "Кольцо контактное подрулевого переключателя" (16,5 т.р на экзисте или 8 т.р. на VagParts), а не VAG 1K0 959 653 C "Кольцо контактное руля" (6,5 т.р на экзисте)?

 

[A-boss]

Потому что 1к стоят на дорестайле, а 5к на рестайле

 

[Евген.]

диагностика

Скорее всего обрыв шлейфа, можно попробовать запаять самому или обратиться к электрику\электронщику, что с паяльником дружен. Где то в теме было про пайку, в этой или нет, не помню. Я на одном авто паял, год отьездил и так продал, проблем не было.

 

[AlexB564]

Скорее всего обрыв шлейфа, можно попробовать запаять самому или обратиться к электрику\электронщику, что с паяльником дружен. Где то в теме было про пайку, в этой или нет, не помню. Я на одном авто паял, год отьездил и так продал, проблем не было.

Про пайку читал. На drive2 в комментариях писали, что после пайки авто проходит несколько десятков тысяч километров и опять ломается шлейф. Как-то не надежно получается.

Добавлено через 2 минуты
Подскажите, почему 5K0953569AL на avito.ru/vagparts стоит 8 т.р. (с подрулевыми в сборе), а на сайте vagparts.ru от 18,6 т.р. (без подрулевых и дороже чем на экзисте)?
Это какие-то разные vagparts?