Пары масла от турбины

[HERR]

Господа, кто знает чего ждать от проблемы..поехал на первое ТО 15.000, и после мастер сказал что масло закидывает в воздухозаборник(проступает масло на соединениях трубок воздуха) и приехать через
1000км опять на осмотр..это чо? За 15000 долил масла гр.800 ..Брали две машины, у второй в том месте сухо.. Фото

 

[DRIFTKING]

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=7874

 

[Pote]

Увы, это не норма. Просто двигатель такой фуфловый. Всё это масло которое "пропотело" малая часть того, что упала на ваши клапана сверху. К 70 000-100 000 получите во впускном коллекторе 2-3 мм горелого масла - фотки если поискать на форуме тоже найдёте. Хотя попробуйте развести дилера на замену клапана картерных газов, может ВАГ новый придумал... И нам всем надо на него меняться?
P.s. у меня тоже самое... Дизель брать надо!

 

[SMax]

Хотя попробуйте развести дилера на замену клапана картерных газов, может ВАГ новый придумал... И нам всем надо на него меняться?

А смысл? новее "Н" еще нет, у меня такой уже стоит, турбина не потеет но масло во впуск точно покидывает(в трубке масло есть). Буду ставить доп фильтр-маслоотделитель от Лендровера, на турбину пока забью, раз там не потеет

 

[DoctorDiezel]

если я правильо понял , то разговор идет о масле , которое попадает во впускной колектор. И тут давайте вспомним что у нас стоит турбо мотор с клапаном Bypass !!!! а не Blow-Off. Когда вы разгоняете двигатель а потом сбрасываете газ , появляется избыточное давление из-за турбины. В японцах стоит клапан Blow-off , который сбрасывает избыточное давление в атмосферу , в наших же машинах стоит Bypass , который сбрасывает давление в систему просто перед турбиной !!!! А теперь про масло , как известно при работе двигателя , турбина смазывается маслом. От сюда следует что воздух который дует турбина идет с маслом. А клапан возвращает избыточное давление перед турбиной , соответственно масло на впускном коллекторе.

 

[titanik]

........ турбина смазывается маслом. От сюда следует что воздух который дует турбина идет с маслом.

Не вижу связи между двумя тезисами. Турбина смазывается и охлаждается маслом, но это "технологически нужное" масло не должно попадать в трубу турбины. Это если, конечно , целы все уплотнения.
Или я не прав?

 

[DoctorDiezel]

а откуда по вашему повышенный расход масла на турбо двигателях ? масло смазывая турбину попадает во впускной коллектор а далее в топливную смесь )

 

[titanik]

а откуда по вашему повышенный расход масла на турбо двигателях ? масло смазывая турбину попадает во впускной коллектор а далее в топливную смесь )

Ну во-первых не на всех, во вторых при исправных сальниках вала турбины + какие там ещё защиты, масло не должно просачиваться в воздуховод. Я наверное один тут такой, кто имеет в общем то не пенсионерский стиль вождения, 93000 пробега за 2 с лишним года и практически НУЛЕВОЙ расход масла. Сегодня буквально глянул и сам офигел - за 4500 км от последней замены ни ушло ни капли по щупу. Что я делаю не таГ ?))
Гнать масло может и до турбины (через говённый маслоотделитель КГ, не много, но заметно.

 

[Bora]

масло смазывая турбину попадает во впускной коллектор а далее в топливную смесь

Выглядит логично, но эти пары чаще попадают не на смазывание турбины, а осаждаются снаружи подводящего туда патрубка от штатного маслоотделителя.
Причем при езде в постоянной пробке (что типично в мегаполисе) запотевание значительно больше, чем при энергичной езде по шоссе.

 

[dar2000]

По сути один и тот же вопрос как в моей теме про масло и турбину.
В сб еду в сервис и там помучаю инженера...

 

[ser9e]

а откуда по вашему повышенный расход масла на турбо двигателях ? масло смазывая турбину попадает во впускной коллектор а далее в топливную смесь )

Масло в турбодвигателях угорает из-за очень высокой температуры стенок цилиндров, вроде как. Масло, смазывая турбину, во впускной коллектор на наших двигателях попадать не должно. Естественно, при условии исправности турбины.

 

[shvorts]

Объясните, плиз, новичку. При каких оборотах включается турбина? Ведь она же не всё время работает. Если режим движения спокойный, по большей степени, это ведь позволит избежать проблем с турбиной и расходом масла в будущем или я не прав?

 

[:-) Rinat]

Если режим движения спокойный, по большей степени, это ведь позволит избежать проблем с турбиной и расходом масла в будущем или я не прав?

это лотерея)

 

[titanik]

Объясните, плиз, новичку. При каких оборотах включается турбина? Ведь она же не всё время работает. Если режим движения спокойный, по большей степени, это ведь позволит избежать проблем с турбиной и расходом масла в будущем или я не прав?

Турбина крутится всегда, так же как всегда есть какое то давление газов на выпуске. Просто "работать" она начинает, т.е создавать определённое давление во впуске только начиная, грубо говоря с 2000 оборотов....ну мож. чуть больше. Вся тяговитость на низких оборотах у нас достигается тупо 2-мя литрами объёма. + турбина у нас не простая.

 

[Cons]

А еще момент включения турбины зависит от величины противодавления в выпускном коллекторе. Понизьте там давление и она начнет работать раньше.

 

[DoctorDiezel]

а куда по вашему девается масло которое смазывает турбину ? он ведь герметична и кроме как с воздухом во впускной коллектор маслу деться некуда.

 

[ttt18]

а куда по вашему девается масло которое смазывает турбину ? он ведь герметична и кроме как с воздухом во впускной коллектор маслу деться некуда.

тупо сливается в картер

 

[DoctorDiezel]

и как вы себе это представляете если температура турбины очень высокая , масло должно прикипать тогда )

 

[titanik]

и как вы себе это представляете если температура турбины очень высокая , масло должно прикипать тогда )

Я позволю себе показать вам путь к самообразованию

https://www.youtube.com/watch?v=9Xeg9xhwjFM&feature=player_embedded

 

[Игорьволк]

titanik, добрый день! Можете мне позвонить по номеру тел +79119220181 Игорь есть вопросы по двигателю-сняли впускной коллектор,обнаружили нагар 5 мм отложений на стенках 3 и 4 цилиндра. Что может быть причиной? Спасибо вам!