После установки нештатной вебасты CZPA плохо догревается в прохладную погоду

[_Alex_]

Да фиг дотянешься чтоб посветить в нижний шланг.
Но попробую.

А не разморозился ли двигатель? Уровень антифриза в норме?
А то отзывная из-за некондиционного антифриза идёт https://m.news.yandex.ru/turbo?text...75c6136693a408?lr=43&t=1544465363&from=rubric

 

[XGhosT]

Нет, не разморозился и в норме.
Под отзывы тоже не попадает, проверил.

 

[Алекс155]

Нет, не разморозился и в норме.
Под отзывы тоже не попадает, проверил.

Нужно "доставать" гарантийщиков. Ненормально это!

 

[serso]

У меня кстати старый блютусный ELM есть и програмулина торк вроде на телефоне. Оно у нас будет чего нибудь показывать?

Будет. Без утепления у меня дизель при 0С не прогрелся - 82-84.
После закрытия верхних решеток при -2С стал 88-89 с падением при остановках до 84, т.е. нужно утеплять еще.
Стрелка естественно всегда на 90 )))

Нет, зачем ? Дизеля то в мороз не утеплял.
Производитель ничего не пишет про утепление при -12.
Вот, сейчас такая температура, приехал опять на холодном.

Чтобы облегчить работу машине, а также повысить себе комфорт и сэкономить деньги. Но это личное дело каждого.

 

[muhin73]

Чтобы облегчить работу машине, а также повысить себе комфорт и сэкономить деньги

На кучу моделей автомобилей производители предусматривают зимнюю заглушку радиатора. На Т2 есть заводское решение?
ЕМНИП, калужане в свое время изладили на Т1 заглушку для обычного бампера...

 

[-CoVeX-]

serso, Я конечно не эксперт, но у нас не севера и постоянные морозы -40 или -50, че за движок такой которому при 0 уже холодно, колхоз какой-то, до этогл было два корейских дизеля, ни с одним такой проблемы не было и при -30.
ИМХО.

 

[serso]

Основная проблема в том, что ПЕРЕСТАЛО.

Похолодало?

Добавлено через 10 минут

Я конечно не эксперт, но у нас не севера и постоянные морозы -40 или -50, че за движок такой которому при 0 уже холодно, колхоз какой-то, до этогл было два корейских дизеля, ни с одним такой проблемы не было и при -30.

1. А замеряли? У корейцев показометры похлеще ВАГовских
2. Че за движок? Прекрасный движок! КПД двигателя внутреннего сгорания примерно равен 30-35% . Кстати, на тепловые потери приходится примерно столько же. Высокоэффективные двигатели в первую очередь выделяют меньше тепла. Так что слабая прогреваемость - это показатель качества конструкции, а не глобальный недостаток. (Аналогия: жалоба на малое тепло от двигателя сродни жалобе на то что "раньше на печи спать можно было, а на современную духовку и не присядешь" )))

На кучу моделей автомобилей производители предусматривают зимнюю заглушку радиатора. На Т2 есть заводское решение?
ЕМНИП, калужане в свое время изладили на Т1 заглушку для обычного бампера...

Пока не видел. Жду, может кто похвастается в http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=40536

 

[-CoVeX-]

serso, Нет я не замерял, OBD2 я так и не купил, но просто я не замечал проблемы что движок остывает ну и что его замерять?
По факту дизельный IX35 с движком 2.0 грелся очень быстро, вебасты не было но стоял фен, СантаФе дизельный движком 2.2 грелась хуже, ну и салон больше, вебасты не было, фен был.
Ну скажу Тига дизельная греется дольше, но хорошо выручает котел.

 

[serso]

СантаФе дизельный движком 2.2 грелась хуже, ну и салон больше, вебасты не было, фен был.
Ну скажу Тига дизельная греется дольше, но хорошо выручает котел

Санта был вместе с первым Тигой. Расход Санты на 2 л больше чем у первого Тиги, следовательно на 3 литра больше чем у второго. По мне, лучше 0,5л в день спалить в вебасте, чем выкидывать по 3л каждые 100 км всегда

 

[-CoVeX-]

serso, Не ну мы же не расход обсуждаем -)))
Расход корейцев это отдельная история, хотя IX35 дизельный 184 лошади и не жрал много где-то 10 по городу зимой, вполне, а вот Санта да, пожиратель дизеля.

 

[esay1]

У меня так тиг 1 же если сел в машину не прогретую и температура авто, спасает отключаешь климат и все. или тапку в пол до 6000 сразу прогревается.

 

[XGhosT]

Дорвался до сканера.

Немного мультиков и графиков.

1. График с климатроника (24, AUTO, SYNC)
Красный - антифриз,
Коричневый - салон
Голубой - передний воздуховод в ноги
Розовый - задний.
Зеленый - график скорости

Начальная температура антифриза +20, на улице -10. В салоне -0.5
Конечная температура антифриза +67, на улице -10. В салоне +17,6
~5минут стояния, ~10минут движения.

Обратите внимание на
1. серьезный разрыв между температурой антифриза и воздухом, подаваемым в салон. 35!!! градусов. Климатроник не пытается отдать тепло антифриза в салон.

2. В какой то момент температура антифриза скаканула до 70, но потом в городском цикле начала падать и стабилизировалась около 65.

3. За 15 минут не прогрелось даже на ходу - как салон так и антифриз

 

[XGhosT]

Еще один график.
Запуск на холодную, прогрев и движение.
За бортом -10.

Легенда:
Красный - температура ОЖ
Зеленый - температура на выходе из радиатора
Сиреневый - температура моторного масла
Голубой - температура ГБЦ
Серый - угол поворота золотника %%

Спустя примерно 5-7 минут прогрева начал движение.

График 1 - 16 минут, включая движение.
Примерно на 14й минуте (70градусов) повернулся золотник и температуру начало колбасить.

График 2 - изменяется открытие золотника и начинает резко прогреваться масло. На момент конца графика - 25 минут, включая движение.

График 3 - Внезапно что то произошло и пошел резкий прогрев как двигателя так и масла.

Суммарно до выхода на 85-89 градусов прошло 32 минуты городского цикла при -10 за бортом


Да, после определенного момента приборка показывала 90 но сканел упорно твердил что там 65. На графике это момент начала открытия золотников.

 

[nikonist]

Мало что видно, надо разрешение увеличивать

серьезный разрыв между температурой антифриза и воздухом, подаваемым в салон. 35!!! градусов

Возможно максимальная скорость вентилятора отопителя, может заслонки полностью не открыты, режим AUTO ведь Мое ИМХО - нужно измерять при постоянной скорости вентилятора печки в ручном режиме дабы исключить все возможные закидоны от климата. На небольшой скорости вентилятора печки разница м/у температурой ОЖ и температурой воздуха из дефлекторов около 15 градусов, пример тут:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=40518&highlight=%E3%F0%E0%F4%E8%EA

Примерно на 14й минуте (70градусов) повернулся золотник и температуру начало колбасить.

Что-то больно рано ИМХО, надо читать букварь чего и когда там должно открываться. Для примера вот график прогрева 1.2TSI при -22 за бортом, термостат открылся на 85 град (по мануалу должен на 87):
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=35696&highlight=%E3%F0%E0%F4%E8%EA&page=50

Внезапно что то произошло и пошел резкий прогрев как двигателя так и масла.

Может климат скинул обороты, салон то уже прогрет к этому времени? Увеличилась нагрузка на двигатель? Непонятно

 

[XGhosT]

Ради интереса вечером проверю на постоянных оборотах.
Или вывести как-то обороты климата.

Но у нас уже тепло, опять ждать :-(

 

[Ринат21]

выложи лучше температуру на входящем и выходящем патрубке радиатора ОЖ

 

[XGhosT]

выложи лучше температуру на входящем и выходящем патрубке радиатора ОЖ

А разве температура ОЖ и температура на выходе радиатора не оно?
В сканере эти есть.

Добавлено через 10 минут
Мерять можно и на постоянных оборотах вентилятора.
Производитель сказал авто, значит мерял авто.

Сегодня тепло, померяю на постоянных.

 

[Ринат21]

обычно температура ОЖ на выходе с двигателя.
если на холодном двигателе будут потери на радиаторе, а я считаю больше некуда деваться теплу, ты искать нужно в районе термостата или что там у тигуана 2.

 

[serso]

если на холодном двигателе будут потери на радиаторе, а я считаю больше некуда деваться теплу, ты искать нужно в районе термостата или что там у тигуана 2.

Верно. Вроде же имеется дистанционный термометр? Нужно промерять радиатор вверху пока идет прогрев, и сверить момент потепления с температурой ОЖ

 

[ВиталяГаз]

Да, после определенного момента приборка показывала 90 но сканел упорно твердил что там 65. На графике это момент начала открытия золотников.

В данном двигателе не два, а три контура. ИМХО на приборке температура в головке - печке, а сканер показывает температуру в блоке - патрубке.

Добавлено через 1 минуту

А разве температура ОЖ и температура на выходе радиатора не оно?
В сканере эти есть.

Нет. Читайте выше.