Повышаются обороты двигателя 2.0 TDI

[кудесник]

В ПТС двигатель CLJ это и есть двигатель CLJA.Машина 2013г.Пробег 1800км один раз повышные обороты были .

 

[S05C]

кудесник, Да это он.

 

[vove`n]

угу
взял чтобы считывать Джекичана

А ошибки, которые не подсвечивают Джекичана, читаются?

 

[Lurcher]

А ошибки, которые не подсвечивают Джекичана, читаются?

с ноута не подключал. а прога только джекичана читает

 

[Komm]

.

 

[Konstant]

Сегодня, при пробеге 2100км с самого начала поездки на сторожили обороты холостых 1000. И странное поведение двигла, громче что ли. И расход средний как то выше стал, хотя уже проверенный маршрут был, и цифры по компу я помню. В городе не разгонишься особо, я понял что надо коксу дать машине. Поехал к ОД, они - мы не в курсе, а манагер, что продавал мне машину, говорит - дай ей про.раться хорошо, км так 15 - 10. Я на объездную дорогу и дал 4передачу, обороты 3500. Ну и чередовал то кокс то ,то передышка. Через мин 15- такой езды, все вернулось как было. Я понял ,из за обкатки я не особо жарил, вот и дождался... Так что дизель любит обороты иногда. Вот такие дела.Кстати , ОД не рекомендовал дизель с присадками . Всякие- плюс, мустанг, или с другими доп названиями в топливе, просто дизель. Кто что думает?

 

[President]

Кто что думает?

ничего, все так и делают )))

 

[dravor]

Сегодня, при пробеге 2100км с самого начала поездки на сторожили обороты холостых 1000. И странное поведение двигла, громче что ли. И расход средний как то выше стал, хотя уже проверенный маршрут был, и цифры по компу я помню. В городе не разгонишься особо, я понял что надо коксу дать машине. Поехал к ОД, они - мы не в курсе, а манагер, что продавал мне машину, говорит - дай ей про.раться хорошо, км так 15 - 10. Я на объездную дорогу и дал 4передачу, обороты 3500. Ну и чередовал то кокс то ,то передышка. Через мин 15- такой езды, все вернулось как было. Я понял ,из за обкатки я не особо жарил, вот и дождался... Так что дизель любит обороты иногда. Вот такие дела.Кстати , ОД не рекомендовал дизель с присадками . Всякие- плюс, мустанг, или с другими доп названиями в топливе, просто дизель. Кто что думает?

Все вместе симптомы называются "прожиг сажевого фильтра". Менеджер это понял и дал верный совет, почему вам не объяснил - уже второй вопрос.

 

[Konstant]

Так у нас его нет, а симптомы - есть? Манагер говорил что то про прогрев лямбды, может он имел в виду катализатор? Кто что скажет по поводу "усовершенствованного" топлива на заправках? ОД не рекомендует, с ихними противо пенными и очищаемыми присадками? Якобы, только отложения будут...

 

[Dupont]

Кто что думает?

Из SSP по 288 семейству.

Фаза нагрева
Когда окислительный нейтрализатор и сажевый фильтр ещё холодные, система управления двигателя выполняет два или три (в зависимости от конкретных условий) дополнительных впрыска топлива сразу после основного впрыска. Это делается для того, чтобы как можно быстрее вывести окислительный нейтрализатор и сажевый фильтр на их рабочие температуры. Топливо, попадающее в цилиндры после основного впрыска, повышает температуру сгорания. Это дополнительное тепло с потоком отработавших газов достигает нейтрализатора и сажевого фильтра и нагревает их. Фаза нагрева завершается, как только нейтрализатор и сажевый фильтр нагреваются до рабочей температуры и сохраняют её в течение определённого промежутка времени.

«Регенерация по пробегу»
«Регенерация по пробегу» — регенерация сажевого фильтра по достижении определённого пробега. Блок управления двигателя автоматически запускает активную регенерацию независимо от степени заполнения сажевого фильтра, если последние 750 км регенерация не проводилась (или если проведённая регенерация не была успешной). «Регенерация по пробегу» является дополнительной страховкой от переполнения сажевого фильтра.

 

[all_X]

Поднимем темку
Вопрос вот такого плана (в первую очередь касается владельцев CLJA, как мне кажется): после стоянки в прохладную осеннюю погоду (+2...+4), когда завожу двигатель, обороты подскакивают до 1000 об/мин (типа, доп. прогрев), но сколько бы я не стоял (максимум минут по 10 было) и не ждал, они сами не опускаются до нормы ХХ - 750 об/мин. Стоит проехать 3-4 км, двигатель прогревается и обороты приходят в норму. У всех так или нет?
По опыту прошлогоденй зимы было так: прихожу с работы - машина стоит на улице (-20 С, к примеру), завожу, обороты 1200, двигло шумит, но через 5-6 минут всё приходит в норму и обороты падают до 750.
Это понятно было - холодно, прогрев и т.п. вещи. Но сейчас-то +1..+3, прогрев, может и нужен, но он чё-то не прекращается сам.
Ошибок и чеков никогда не появлялось. Недавно было ТО и до него ещё визит к неофициалам - всё Ок по этому вопросу.

 

[Мурена13]

all_X, может потому что фен печки работает?

 

[all_X]

Мурена13, не уверен, климат выставле на 22 или 23 градуса. Или фен сам выбирает когда ему включиться?
Опять же, в -20 он тоже должен работать, по идее, но такого не было.

 

[Мурена13]

all_X, здесь почитай

Спойлер

http://www.tiguan-club.org/topic/1178-электрический-допобогреватель-в-системе-вент/

И как у тебя аккумулятор?

 

[all_X]

Мурена13, Ок, фен сам включается, теперь это понятно. Но вот вопрос в том, почему обороты ХХ остаются высокими так долго.

 

[Мурена13]

all_X, ну тут уже много было по этому вопросу обсуждений. Вроде как на программном уровне периодически. Проверь в каком состоянии аккумулятор.

 

[KURYER]

Ок, фен сам включается, теперь это понятно. Но вот вопрос в том, почему обороты ХХ остаются высокими так долго.

У меня летом бывает. Приедешь на машине на работу и через 15 минут опять ехать надо. Двигатель ещё точно не остыл. Заводишься и начинает молотить прогревочный режим. А порой, после ночной уличной стоянки, заводится и сразу обороты ХХ. У ОД спрашивал. Ответ: "...Машина, она с..а умная.."

 

[President]

Но вот вопрос в том, почему обороты ХХ остаются высокими так долго.

правильно Мурена13 сказал повышение и понижение оборотов на программном уровне, повышаются при включении фена, а понижаются до холостых при нажатии на педаль газа, т.е. если стоять на месте и фен отключился, то обороты не опустятся, а так и будут 1000, но стоит нажать на педаль газа и они падают на холостые. как то так.

обороты подскакивают до 1000 об/мин (типа, доп. прогрев), но сколько бы я не стоял (максимум минут по 10 было) и не ждал, они сами не опускаются до нормы ХХ - 750 об/мин. Стоит проехать 3-4 км, двигатель прогревается и обороты приходят в норму.

в принципе уже сказал это сам))

 

[all_X]

President, нажать на газ и начать движение или на паркинге тоже это должно сработать? Просто я могу минут 5 уже ехать и они не падают до 750 об/мин, а потом всё в норме становится само собой.
Вопрос возник, в принцыпе, из-за того, что я не помню такого поведения прошлой осенью/зимой, в в чём смысл.
К теме повышения оборотов из-за прогрева катализатора это не имеет никакого отношения, если что.

 

[President]

нажать на газ и начать движение или на паркинге тоже это должно сработать? Просто я могу минут 5 уже ехать и они не падают до 750 об/мин, а потом всё в норме становится само собой.

Я честно не помню точно при какой температуре фен отключается (по-моему при достижении 75 градусов ОЖ), + стрелочка температуры ОЖ привирает, что подтверждает Вася. Таким образом фен вырубается при достижении определенной температуре двигателя.
В паркинге тож можно! У меня такое часто бывает, сидишь кого нить ждешь в прогретой машине зимой машине, глушу, потом замерзаю и опять завожу, если движок остыл, то включается фен и повышаются обороты. Даже когда температура ОЖ по 90 градусов (по щитку приборов) и был слышен щелчок реле фена, обороты все равно 1000, но стоит нажать на газ, как они падают.