Предпусковой отопитель

[serso]

Здесь основные ответы про наш предпусковой подогреватель:
На Тиг2 устанавливается Вебасто. Изначально он задуман как система комфорта, поэтому сначала греет радиатор печки.
На российских Тигах НЕТ обратного клапана - после печки ОЖ попадает в головку двигателя.
При включении Вебасты в режиме догревателя какая либо индикация этого ОТСУТСТВУЕТ. Режим догревателя может включаться автоматически (незаметно) если установлена соответствующая галочка в меню.
Для лучшего прогрева двигателя можно установить включение климата при более высокой температуре.
При установке Вебасто дополнительный электроотопитель не ставится.
Изменение порога снижения мощности с полной на поддерживающую: http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1757675&postcount=20
Индикация на пульте Вебасто Дистанционное управление автономным отопителем
Как прописать брелок к штатной вебасто

 

[BarTig]

Двигатель запускается на холодную и трогаешься на холодную, повышенный износ двигателя и коробки. Лучше запустить вебасто, подождать хотя бы 10 минут потом трогаться

У меня в гараже ни как на улице. Сильных минусов не бывает

Добавлено через 2 минуты
Призрак,
Вебасто заказывал больше из-за соображений " а вдруг"...ну мало ли, перееду в другой дом, гаража не будет, или на каникулы зимние уеду на базу....короче, много может быть ситуаций, где теоретически возможен запуск двигателя в сильные холода на улице.

King-Shadow,
Попробую с пульта ее запускать пораньше

 

[King-Shadow]

King-Shadow, это если только мордой наружу авто в гараж ставить

За минуту? Бросьте. А при открытых воротах там через 20 секунд не останется и следа от запаха выхлопа: холодный воздух тянет понизу, горячий поднимается - физика. А нормальная вентиляция в гараже обязана быть по умолчанию. Иначе что это за гараж, где машина отсыревает и нет вывода в задней стене под выхлопную трубу? Глупость, а не гараж

главный плюс вебасты - облегчение холодного пуска двигателя.

А я думал, что комфортная температура в салоне и чистые стекла

 

[serso]

Поэтому у меня вот такой алгоритм: пришел утром в гараж,
Будет критика такой схемы, господа дизелисты?

Какая вебаста в ГАРАЖЕ???
У меня на улице алгоритм похожий - пуск вебаста за пару минут до пуска двигателя, и дальше плавное движение до включения (автоматического) печки.

Добавлено через 5 минут

Да, штатное стекло с электрообогревом на Йети столько потребляет (примерно 0,5 кВт), думаю на Тиге также.
кВт

На самой первой презентации Денис, расхваливая локализованное стекло, говорил о его адаптации для России и повышенной мощности, которая заставила применить мощного гену. Замеров не проводил, инфа со слов.
С остальным спорить не буду, вопрос давно изучал, мог и подзабыть.

 

[Rathenn]

У меня в гараже ни как на улице. Сильных минусов не бывает

если есть гараж надо ставить Дефу...
и двигло горячее и салон теплый и акк заряжен... одни преимущества и нет выхлопа))

 

[Александр С.]

На какой странице об этом написано?...

Завтра посмотрю.

 

[King-Shadow]

если есть гараж надо ставить Дефу...
и двигло горячее и салон теплый и акк заряжен... одни преимущества и нет выхлопа))

Кстати, да

 

[nikonist]

Я вообще считаю взяли бы давно и сравнили, что реально дает Вебасто или фен в цифрах по образу и подобию, неужели никому не интересно?
Ведь шнурки сейчас у каждого второго есть. Хочешь без Вебасто мерь, хочешь на догрев ее включи, хочешь сравни с приятелем у которого штатный фен, ну что трудного? Главное чтобы исходные данные были одинаковые (начальная температура ОЖ, температура за бортом и скорость вентилятора печки). А то один трындёшь только:

Без Вебасто никуда, фен отдыхает

Вебасто не нужна, фен люто тащит

1.4 вообще ничего не нужно, греется в 20 раз быстрее старого

Говорить все горазды. А ты возьми и проверь!
Почти идеальная ситуация была у авторевюшников когда они свой до сих пор не опубликованный тест всех модификаций Тиги делали. Но там был слякотный октябрь и замерять скорость прогрева движков и салонов вряд-ли кому вообще пришло в голову, это надо было в морозильные камеры машины загонять. А так хорошо бы было - раз и навсегда бы поставили точку в скорости прогрева разных двигателей и влияния всяких фенов и вебаст на этот самый прогрев. Ну да ладно

 

[King-Shadow]

Говорить все горазды. А ты возьми и проверь!

Все уже давным давно проверено.

Range Rover был с Webasto, Mercedes и BMW - только с фенами.
Как говорится, почувствуйте разницу.

 

[-CoVeX-]

До Тигуага было две дизельных машины IX35 и SantaFe, обе без вебасты, с фенами.
И скажу вебаста мне больше нравится, кнопку нажал за 10-15 минут, приходишь ОЖ 50 градусов, в салоне тепло, завел и поехал сразу.

 

[skyrat]

Фен только помогает разогреть машину во время пуска и все.
Вебсаста более универсальна. И главный плюс можно заранее прогреть машину.
Если что с "феном" несколько лет езжу.

 

[nikonist]

Range Rover был с Webasto, Mercedes и BMW - только с фенами.
Как говорится, почувствуйте разницу.

Я помню этот тест, у дизельного Evoque был и фен и опционная Вебасто! Которые пахали паралельно, второй Рейндж был бензиновый + Вебасто, вот и вся разница.

Добавлено через 2 минуты

Вебсаста более универсальна.

А кто спорит?

Добавлено через 3 минуты

Все уже давным давно проверено.

Не вижу графиков Тигуана

 

[Призрак]

-CoVeX-, к этому могу дополнить, что корейцы просто немножко не умеют делать электродогрев салона, у меня тоже кореец был и фен там был заявлен в 3 секции по 250 Ватт, только вот ЭБУ двигателя почему-то за 4 года почти никогда не включал больше 1 секции, да еще и выключал их как только двигатель мало-мальски прогрелся (причем 2 секции он вырубал как только двиг до плюсовой дошел), то есть толку от фена ровным счетом не было, а на второй год эксплуатации была установлена вебаста.
Тиг греет салон феном аналогично корейцу с работающей вебастой, только без паузы в 4 минуты, необходимой на розжиг вебасты.
хм, я вот специально брал с феном, чтобы была возможность дооснастить в последствии вебастой фен, имхо, не помешает

 

[nikonist]

только без паузы в 4 минуты, необходимой на розжиг вебасты

Вроде чуть более 2-х минут, или нет?

 

[-CoVeX-]

Призрак, Ну скажем так что в IX35 в принципе нареканий не было на климат и фен, грелся довольно быстро, зимой за 5-10 минут пока счищал снег со стекол, уже вовсю пер теплый воздух.
А вот с СантаФе, там чет грустно было, движок 2.2 дизель грелся плохо, салон тоже большой прогревался плохо и долго.
Сейчас я Тиге за 10-15 минут включаю брелком вебасто до выхода, уже теплая машина, завожу движок и сразу еду.
По мне так вебасто удобнее, но по мне так она должна быть с завода родная заводская, колхозную я бы ставить уже не стал.

 

[Призрак]

-CoVeX-, ну я пока еще не изучал тему детально, но мне кажется, что можно купить родной котел и воткнуть другой блок управления, чтобы не лишаться фена и не менять климат-панель, единственное дополнительное действие - необходимо будет делать врезку в бак. Вебасто - это хорошо, но с моими короткими на данный момент пробегами она долго не проживет, либо аккумулятор ее нельзя будет использовать как догреватель, а тогда в салоне особо тепла не дождешься в городе, по этому в приоритете было наличие фена.

nikonist, подробный алгоритм вебасто не знаю, ее аналог - Бинар 3 минуты находится в режиме розжига, в это время работает свеча в камере сгорания, через три минуты начинается плавный выход на режим максимальной мощности, если пламя стабильно и т.д., максимальная мощность только после 5 минут работы, хотя тепло начинало потихоньку идти уже с 3 минуты, но с 5 появлялись все заявленные 5 кВт.

 

[nikonist]

подробный алгоритм вебасто не знаю, ее аналог - Бинар 3 минуты находится в режиме розжига, в это время работает свеча в камере сгорания, через три минуты начинается плавный выход на режим максимальной мощности, если пламя стабильно и т.д., максимальная мощность только после 5 минут работы, хотя тепло начинало потихоньку идти уже с 3 минуты, но с 5 появлялись все заявленные 5 кВт.

Я находил по Вебасто в каком-то мануале время в секундах для каждой операции, по моему около 2,5 мин выходило до выхода на режим. Но это было лет 5 назад. Сейчас убей найти не могу

 

[Призрак]

nikonist, нашел в интернете, действительно вебасто плавно выключает свечу через 2 минуты, и начинает выходить на режим полной мощности, причем очень быстро, т.е. к 2,5 минутам уже греет во всю.
Бинар 5 лет назад тоже так пытались, но у них начали массово сыпаться свечи (в том числе японские), из-за чего они сильно растянули алгоритм.

 

[yugorchanin]

Какая вебаста в ГАРАЖЕ???...

обыкновенная на заводе установленная
я всегда вебасту запускаю в гараже когда сильный мороз, никаких проблем, правда у меня гараж холодный и вентиляция хорошая :ay:
больше запах появляется когда заезжаешь в гараж и вебасто через некоторое время глушится

У меня на улице алгоритм похожий - пуск вебаста за пару минут до пуска двигателя, и дальше плавное движение до включения (автоматического) печки.
...

не все владельцы тига любители спартанского начала движения в холодной машине

Добавлено через 3 минуты

если есть гараж надо ставить Дефу...
и двигло горячее и салон теплый и акк заряжен... одни преимущества и нет выхлопа))

а как заводить машинку в -35 или -40 после ее стояния в течении 4-5 часов на улице, чтобы поехать домой на обед или вечером

 

[nisimu]

в субботу гулял в парке с детьми. отличная погодка: минус 10, солнце. из любопытства с расстояния в пол-километра запустил вебасту (сработает/нет), зеленый индикатор на брелке приветливо мигнул, через минут 30 сел в машину - ОЖ 70 градусов, в салоне 21. как же это было приятно!

 

[Ники_68]

Вебасто - это хорошо, но с моими короткими на данный момент пробегами она долго не проживет, либо аккумулятор ее нельзя будет использовать как догреватель, а тогда в салоне особо тепла не дождешься в городе, по этому в приоритете было наличие фена

Я могу ошибатся, но кажется повесил галочку использовать вебасту как догреватель. И когда завожу машину, не включая предварительно вебасту, она все равно включается (индикации нет, но звук слышу) и быстро помогает двигателю прогреть ОЖ до определенной температуры (кажется 75 градуосв) и отключается.
В общем очень доволен данной приблудой)