Проблемы двигателя 1.4 (BWK)

[Solitaria]

Таких двигателей, я так понимаю, не много, а на форуме еще меньше. НО проблемы с ним все же есть.
Интересует, во-первых, такой вопрос - отличие данного двигателя от 1.4 CAVA.
Во-вторых, никак не могу решить проблему с потерей тяги. Катушки меняла, клапаны меняла, свечи меняла...но потеря тяги никуда не уходит. Дилеры разводят руками, т.к. не всегда эта проблема вылезает. Горит чек, но бывают моменты, когда он пропадает. Но потом снова загорается. Шнурок показал неисправность в датчике охлаждения турбины, но у дилера такая проблема не рассматривалась.
В-третьих, хотелось бы услышать отзывы других владельцев этого двигателя. Что меняли? Сколько пробег?

 

[BSV]

Дилеры разводят руками, т.к. не всегда эта проблема вылезает.

Пусть установят неисправность! После этого вопрос что делать отпадет!

 

[ВЛАД-71]

Катушки меняла, клапаны меняла, свечи меняла

Я тоже это всё менял + фильтра,потом стал заправляться на одной и той же заправке(лукойл) и проблема вроде ушла.Правда чек у меня не загорался.

 

[Prost]

Ничего в движке не менял, за исключением масла и фильтров. Заправляюсь практически только экто95 от Лукойла.
PS Ещё свечи на прошлом ТО менял по рекомендации. Пробег около 50 тыс.км

 

[lw15]

Номера ошибок пиши.

 

[vlas]

+1. Может перепускной клапан турбины накрыться. Без результатов диагностики трудно гадать.

 

[страник]

вы сначала спросите про пробег а потом фантазируйте по поводу неисправностей...Кать надеюсь клапана "притирали" ...компрессия в норме ? по моему начинать надо с этого...и самое главное зачем меняли клапана ???

 

[vlas]

вы сначала спросите про пробег а потом фантазируйте по поводу неисправностей

Кроме фантазий ни чего в голову не приходит, УВЫ.
Какой вопрос, такие и ответы.

 

[страник]

Я может чуть чуть уточню...вопрос больше к тем кто работал (ремонтировал) или катался на подобных движках с пробегом более 100 тыс км. Субьективно могу сказать, что скорее всего на подходе из за общего износа компрессор и турбина. У самого пробег за 90 т.км. отслеживаю новости у народа с большим пробегом...где же предел у этого движка ?

 

[vlas]

У меня пока 70ткм. Всё нормально. Где-то на 30ткм по гарантии была замена перепускного клапана турбонагнетателя на другой, более новой конструкции. Наблюдалась потеря тяги и прописывалась ошибка. Код ес-но не помню. По этому поводу здесь есть отдельная тема.

 

[страник]

Опять же субьективно отпишусь, 90 тыс, больше стал слышен рокот компрессора, изменилась тональность звука, чаще стал включаться охладитель турбины после остановки двигателя, увеличился расход масла, расход топлива при интенсивной езде. По двигателю менялся клапан турбины, цепь, катушка. Приемистость вроде не изменилась. Внутри на 60 т.км двигатель был чистый. Так то я пока еще догоняющий....другие авто и Катю по пробегу....

 

[Алекс7]

Я здесь про потерю тяги на BWK писал. Когда на холодную он в горку въехать не может, глохнет. Лечится обновлением прошивки ЭБУ. Но в случае отсутствия проблем с турбой-клпанами и пр.

В итоге после замены регулятора фаз (и 20 тык не накатал) перешел на 95 Экто. Проблем больше не бывало...

 

[Solitaria]

vlas, вопрос у меня был лишь один - отличие двигателя BWK от CAVA. Остальное лишь мои наблюдения, и я хотела, чтобы владельцы подобных двигателей тоже делились тут своими наблюдениями.
И уж тем более я не тешу себя надеждами, что сейчас кто-то придет и скажет что действительно происходит с машиной.

 

[страник]

Отличия : основное BWK - заточен под эко номы евро 4, CAVA - евро 5, (прошивка ЭБУ) то есть по логике CAVA будет требовать более чистый бензин (класса 5) и будет давать чистый выхлоп или будет грязнулькой ведь бензин для обеспечения более чистого выхлопа надо сжечь при более высокой температуре или потом дожечь (доокислить) в катализаторе (примеси бензина будут отлагаться в камере сгорания и выпускном тракте), исходя из норм CAVA будет более "задушен" то есть что бы "ехать" его надо будет больше раскрутить что подтверждается более высокой установкой отсечки оборотов 7000 об. мин по сравнению с BWK где то около 6000 об.мин. (хотя мощности двигателей одинаковы - однако моментальный расход топлива вроде у CAVA больше), возможно именно из за этого дефекты на первых двигателях BWK были - цепь то есть большие нагрузки по тракту фазо-распределения приводящие к растяжению цепи (это мое мнение), а по CAVA проблемы с поршневой и закоксовка двигателя ведь изначально поршни и все такое были одинаковы на двигателях. Визуально двигатели одинаковы основные различия в конструкции масляного фильтра BWK меняется фильтрующий элемент (а - ля волга) в CAVA фильтр в сборе ( а-ля жигули) соответсвено клапан масляного фильтра или в корпусе или на двигателе. Вроде в основном так.

 

[lw15]

страник, + отсутствие заслонок впускного коллектора, + четырехкулачковым приводом приводится ТНВД, + максимальный момент раньше на 250 об/мин, + широкополосная лямбда.

 

[Andy555]

У меня BWK, пробег 55000, менял тока клапан N75, все в норме...

 

[fatboy]

Немного информации о BWK
http://vwts.ru/forum/158165

 

[Certic]

У меня был BWK.
За 84 тыс. пробега:
Сожрал 4 комплекта свечей, пару перепускных клапанов, комплект форсунок (есть подозрение, что зря на это повелся) и на 50 т.км. - замена цепи ГРМ. Остальное – плановые ТО.
Масло особо не пожирал, но после разовых пробегов на 450-700 км с хорошей скоростью требовал компенсировать свои труды в размере 0,2 литра.
Касаемо расходников: зебин - 98, масло – оригинал.

 

[TSI36]

На предыдущем Тигуане был BWK.
Прошел 150 тыс. Проблем не знал. Плановые ТО. Свечи каждые 30 тыс. На 70 тыс. стал дергаться, заменили одну катушку. Масло не брал. Бензин 95 Лукойл Экто

 

[Andy555]

У меня был BWK.
......
Масло особо не пожирал, но после разовых пробегов на 450-700 км с хорошей скоростью требовал компенсировать свои труды в размере 0,2 литра.....

Это нормально для любого двигателя...
У меня была новая 2109 когда-то, 40000 км отъездил, масло практически не уходило, прокатился на ней в Адлер, за 3500 км сожрал гамм 700-800... По трассе местами ехал 140 км/ч...